Merkur - Merkur

Merkur
Průmysl	Automobil
Založený	12. prosince 1985; Před 34 lety
Zaniklý	16. září 1989; Před 31 lety
Hlavní sídlo	Dearborn, Michigan, USA
produkty	Luxusní auta
Rodič	Ford Motor Company
webová stránka	www.merkurclub.com (neoficiální)

Merkur (Německá výslovnost: [mɛʁˈkuːɐ̯]), Rtuť ) je zaniklá automobilová značka, kterou prodávala Lincoln -Rtuť rozdělení Ford Motor Company od roku 1985 do roku 1989. Merkur vycházel z německého slova pro Merkur a byl zaměřen na kupce evropských výkonná auta v Severní Americe, prodej vlastní dovoz produkoval Německá divize z Ford of Europe.

V návaznosti na modelový rok 1989 společnost Lincoln-Mercury stáhla společnost Merkur, čímž se stala jednou z nejkratších automobilových značek v moderním americkém automobilovém průmyslu a trvala jen o rok déle než dřívější výraznější selhání Fordu, Edsel.

Pozadí

Na začátku 80. let ve Spojených státech a Kanadě se v segmentu luxusních vozidel začaly kupní preference (z různých důvodů) přesouvat z Cadillac, Chrysler a Lincoln k evropským vozidlům z Audi, BMW, Mercedes-Benz, Saab, a Volvo. V reakci na to Japonský automobilový průmysl zahájila výrobu luxusně zaměřených značek vyvinutých pro Severní Ameriku s uvedením značky Honda Acura v roce 1985; Nissan a Toyota by později představili Infiniti a Lexus, resp.

V reakci na evropské luxusní značky a vstup vozidel japonské výroby do luxusního segmentu vytvořil Ford pro modelový rok 1985 značku Merkur. Pod značkou Lincoln-Mercury by Merkur sloužil trhu, na který divize nikdy předtím nevstoupila. Místo vývoje zcela nových produktových řad společnost Merkur přizpůsobila vozidla společnosti Ford of Europe tak, aby splňovaly americké bezpečnostní a emisní předpisy. Během 70. let 20. století Merkur Capri bylo dovezeno ze západního Německa a stalo se nejvíce dovezeným vozem ve Spojených státech (za USA) Volkswagen Beetle ).

Při uvedení Merkuru v roce 1985 se značky Merkur ujalo přibližně 800 prodejců Lincoln-Mercury. Reklamní a PR materiály důrazně naléhaly na správné Němec výslovnost značky (německy pro Merkur). Na odznakech vozidel Merkur byl skript uvádějící: Ford Werke AG-Kolín nad Rýnem, západní Německo, označující místo výroby automobilu (Kolín nad Rýnem Body & Assembly ).

Modely

Modelová řada Merkur se skládala ze dvou modelů: třídveřového XR4Ti hatchback a pětidveřový Štír hatchback. Severoamerické předpisy diktovaly řadu úprav konstrukce vozidel, což znamenalo, že Merkur nemohl být totožný s Ford Sierra nebo Ford Scorpio na evropském trhu. K přizpůsobení modelu Merkur pro prodej ve Spojených státech a Kanadě byly přidány nárazníky o rychlosti 5 km / h, světlomety vyhovující standardu FMVSS 108 a přístrojová deska s nemetrickými měřidly.

XR4Ti

Merkur XR4Ti

Představený pro rok 1985 jako úvodní vozidlo Merkur, Merkur XR4Ti (také přezdívaný XR) je hatchback zaměřený na výkon. Velikost téměř totožná s Ford Mustang hatchback, XR4Ti byl mírně rebodied verze Ford Sierra XR4i, sportovní model střední třídy Sierry. Název XR4Ti byl vybrán společností Merkur, protože společnost General Motors používala GMC Sierra a Oldsmobile Cutlass Ciera typové štítky.

Aby vyhovělo americkým emisním předpisům, byl u modelu XR4i 2,8 l V6 o výkonu 148 k nahrazen 2,3 l přeplňovaným řadovým čtyřválcem. Společně s Fordem Thunderbird Turbo Coupe, Mercury Cougar XR7 a Fordem Mustang SVO dosahoval výkon 175 koní s manuální převodovkou a 145 koní s automatickou převodovkou.

Tělo modelu XR4Ti (upravené pro americké předpisy) bylo sdíleno s modelem Sierra XR4i, od standardního třídveřového modelu Sierra se lišilo vzhledem bočního profilu, místo dlouhých zadních čtvrtinových oken standardního třídveřového modelu Sierra Merkur je vybaven okny C-sloupku pětidveřové Sierry s otevíratelnými zadními čtvrtletními okny za předními dveřmi. V souladu s modelem XR4i se Merkur XR4Ti vyznačuje velkým dvojplošníkem zadního spoileru (podobně jako Ford Mustang SVO).

V důsledku toho, že Merkur XR4Ti vyžadoval úpravu pro severoamerický prodej, byla finální montáž smluvně svěřena speciálnímu výrobci Karmann v Rheine, západní Německo. Před zavedením Merkur Scorpio v roce 1988 byla XR4Ti jedinou produktovou řadou Merkur. Na začátku roku 1989 byl model XR4Ti ukončen.

Štír

Merkur Štír

Představen v polovině roku 1987 jako model z roku 1988, byl zaměřen na Merkur Scorpio výkonný sedan segment. O něco menší než Ford Taurus (i když měl delší rozvor), byl Merkur Scorpio adaptován přímo z Ford Scorpio, největší auto prodávané společností Ford of Europe. Konkurovat proti Legenda Acura, Audi 100, Mercedes-Benz W124, Saab 9000, Euro 827, a Volvo 740, v ostrém kontrastu s většinou jeho konkurentů, byl Scorpio 5dveřový hatchback (karoserie jinak viditelná pouze u Saabů a Sterlingů). Merkur Scorpios zahrnoval mnoho standardních funkcí a většina se prodávala s volitelným upgradem Touring Package. Když byly plně vybrány, původní náklady na Merkur Scorpio téměř dosáhly 28 500 $ do roku 1989 (což je dnes 58 783 $).

Na rozdíl od modelu XR4Ti byl Merkur Scorpio postaven přímo na montážní lince Ford v Kolíně nad Rýnem v západním Německu, protože jeho karoserie nebyla změněna (s výjimkou nárazníků s rychlostí 5 km / h a osvětlení na trhu v USA). Úpravy hnacího ústrojí byly minimální, protože 2,9 L V6 byl motor používaný v Severní Americe (u Ranger a Bronco II). Zatímco pětistupňová manuální převodovka byla standardní, téměř každý příklad byl vybaven čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

Merkur Scorpio, jedno z nejkratších vozů, jaké kdy Ford Motor Company vyrobil, bylo na konci modelového roku 1989 ukončeno, což znamenalo konec značky Merkur.

Přerušení

Ve Spojených státech a Kanadě nebyl Merkur nakonec Fordem považován za úspěch. Původně se předpokládalo 15 000–20 000 ročních tržeb společnosti Merkur, v letech 1985 a 1986 se prodalo pouze 26 000 kusů modelu XR4Tis, přičemž v roce 1987 poklesly tržby téměř o 50%. V průměru každý prodejce Lincoln-Mercury prodal jedno až dvě vozidla Merkur. Několik faktorů vedlo k pomalému prodeji linie Merkur, včetně nepříznivého směnného kurzu mezi dolarem a západoněmeckou Deutsche mark, což vede k nestabilním cenám. V roce 1989 se Merkur Scorpio vyrovnal cenově Lincoln Town Car, a to navzdory silné vizuální podobnosti s mnohem dostupnějším Mercury Sable (oba se prodávaly na stejném podlaží showroomu).

Na konci roku 1989 bylo rozhodnutí zrušit linku Merkur založeno na budoucích požadavcích pasivních omezení v Severní Americe. K dosažení souladu modelů XR4Ti a Scorpio by modelové řady potřebovaly airbagy nebo pasivní zádržný systém (automatické bezpečnostní pásy). Vzhledem k tomu, že pomalý prodej modelové řady již neospravedlňoval náklady na takový přepracování (jejich evropští protějšky neobdrželi airbagy, dokud nebyly vyměněny v roce 1994), Ford se rozhodl ukončit linku Merkur a na začátku roku 1989 stáhl model Scorpio z modelu XR4Ti. následující na konci modelového roku 1989.