Motor Jaguar AJ-V8 - Jaguar AJ-V8 engine
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Září 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Jaguar AJ8 | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Automobily Jaguar |
Výroba | 1996 - 2020 |
Rozložení | |
Konfigurace | 90° V8 |
Přemístění | 3,0 l (2995 ml) (V6 ) 3,5 l (3473 ml) 3,9 l (3934 ml) 4,0 l (3 996 ml) 4,2 l (4 196 ml) 4,3 l (4280 ml) 4,4 l (4394 ml) 4,7 l (4 735 ml) 5,0 l (5 000 ml) |
Vrtání válce | 84,5 mm (3,33 palce) (V6) 86 mm (3,39 palce) 88 mm (3,46 palce) 89 mm (3,5 palce) 91 mm (3,58 palce) 92,5 mm (3,64 palce) |
Zdvih pístu | 86 mm (3,39 palce) 70 mm (2,76 palce) 76,5 mm (3,01 palce) 85 mm (3,35 palce) 89 mm (3,5 palce) (V6) 90,3 mm (3,56 palce) 91 mm (3,58 palce) 93 mm (3,66 palce) |
Blok materiál | Slitina hliníku |
Hlava materiál | Slitina hliníku |
Valvetrain | DOHC 4 ventily x cyl. s VVT |
Kompresní poměr | 10.5:1 |
Spalování | |
Kompresor | TVS® s mezichladič (u některých verzí) |
Palivo Systém | Přímé vstřikování |
Řízení | Bosch |
Typ paliva | Benzín |
Chladící systém | Chlazený vodou |
Výstup | |
Výstupní výkon | 240–592 hp (179–441 kW; 243–600 PS) |
Výstup točivého momentu | 233–561 lb⋅ft (316–761 N⋅m) |
Chronologie | |
Předchůdce | Jaguar AJ16 Jaguar V12 Motor Rover V8 |
Nástupce | Ingenium AJ300 (pro šestiválcový motor) |
The Jaguár AJ-8 je kompaktní DOHC V8 pístový motor používaný v mnoha vozidlech Jaguar. Jednalo se o čtvrtý nový typ motoru v historii společnosti. V roce 1997 nahradila oba designy dříve dostupné u automobilů Jaguar: the rovný-6 Motor Jaguar AJ6 (nebo spíše jeho varianta AJ16) a Motor Jaguar V12. To zůstalo jediným typem motoru k dispozici na Jaguar až do roku 1999 s uvedením S-Type, kdy Motor Jaguar AJ-V6 byl přidán do seznamu. AJ-V8 je k dispozici ve zdvihových objemech od 3,2 do 5,0 l a přeplňovaný verze se také vyrábí. Ford Motor Company také použil tento motor v jiných automobilech, včetně Lincoln LS a 2002-2005 Ford Thunderbird, stejně jako v několika Land Rovers a Aston Martin V8 Vantage.
AJ-V8 byl navržen pro použití Nikasil - potažené válce spíše než běžnější železo vložky válců. Stejně jako BMW M60, palivo s vysokým obsahem síry reagovalo s povlakem Nikasil a způsobilo poruchy motoru. Jaguar nahradil dotčené motory a od té doby používá konvenční litinové obložení.
Motor původně používal dvoustavový Variabilní časování ventilů systém pro přepnutí časování sací vačky o 30 °. Novější varianty používají propracovanější systém, který může časování přírůstku měnit až o 48 °. Verze Lincoln byla vyrobena ve Spojených státech.
Mezi další vlastnosti motoru patří zlomený kovaný práškový kov spojovací tyče, speciální jednodílný litý vačkový hřídel a vyztužený plast sací potrubí.
AJ-V8 byl na Ward má 10 nejlepších motorů seznam pro rok 2000.
Společnost Ford ukončila výrobu motoru AJ-V8 v září 2020, kdy uzavřela závod v Bridgendu.[1]
Výroba
Motor AJ8 je vyráběn ve zcela novém, specializovaném závodě Jaguar, který se nachází uvnitř Závod Ford Ford Bridgend v Bridgend, Jižní Wales. Jaguar „závod v závodě“ ušetřil společnosti Jaguar značné investiční náklady. Je osazen pracovníky zabývajícími se výrobou motorů Jaguar a zahrnuje propojenou linii toků počítačově číslicově řízených strojů s automatizovaným nakládáním a montáží. Dodávka komponent je „just-in-time“.[2][3][4][5]
4,0 l
4,0 l (3 996 ml) AJ26 motor byl představen v roce 1996. Číslo „26“ pochází z 12 + 6 + 8 (válců), protože když byly načrtnuty první myšlenky, uvažovalo se o rodině 6-, 8- a 12-válcových motorů, i když pouze 8 - byla vyrobena verze s válcem. Má čtvercový otvor 86 mm (3,39 palce) a zdvih. To bylo aktualizováno v roce 1998 jako AJ27 s plynule měnitelným časováním ventilů. AJ-V8 byl znovu aktualizován v roce 2000 jako AJ28. The přirozeně nasáván verze produkuje 290 k (216 kW; 294 PS) v 2000-2002 XK8.
Vozidla používající tento motor:
- AJ26
- 1997-1998 Jaguar XJ8
- 1997-1998 Jaguar XK8
- 1997-1998 Daimler V8
- AJ27
- 1999-2003 Jaguar XJ8
- 1999-2003 Jaguar XK8
- 1999-2003 Daimler V8
- AJ28
- 2000-2002 Jaguar S-Type 281 hp (210 kW, 285 PS), 287 lb⋅ft (389 N⋅m)
Přeplňovaný
Přeplňovaná verze AJ26 se používá ve vysokém výkonu R verze automobilů Jaguar. Motor byl aktualizován pomocí AJ27 specifikace pro rok 2000. Vyrábí 370 hp (276 kW; 375 PS) a 387 lb⋅ft (525 N⋅m) pomocí kompresoru Eaton (upravený Roots-blower). Přeplňovaný motor nepoužíval variabilní časování vaček, protože normální výhody zlepšené objemové účinnosti nejsou u přeplňovaného motoru patrné.
Mezi vozidla používající přeplňovanou verzi patří:
- AJ26S
- 1998-1999 Jaguar XJR
- 1998-1999 Jaguar XKR
- 1998-1999 Daimler Super V8
- AJ27S
- 2000-2003 Jaguar XJR
- 2000-2003 Jaguar XKR
- 2000-2003 Daimler Super V8
3,2 l
Druhá představená byla 3,2litrová varianta. Snižuje zdvih na 70 mm (2,76 palce) a výkon klesá na 240 hp (179 kW; 243 PS) a 233 lb⋅ft (316 N⋅m). Tato varianta nebyla na severoamerickém trhu k dispozici.
Vozidla používající tento motor:
- 1997-2003 Jaguar XJ8
3,5 l
3,5 l; 211,9 cu in (3 473 cm3) „3,5“ bylo použito také v řadě XJ. Zdvih byl 76,5 mm (3,01 palce). Výkon byl 262 k (195 kW, 266 k) při 6250 ot./min a 345 N⋅m (254 lb⋅ft) při 4200 ot./min.
Vozidla používající tento motor:
- 2002–2007 Jaguar XJ 8 3,5 262 hp (195 kW, 266 PS) a 254 lb⋅ft (344 N⋅m)
3,9 l
3,9 l (3934 ml) AJ30 / AJ35 varianta je jedinečný výtlak používaný pouze Brod a Lincoln a je postaven ve Fordu Lima, OH závod na výrobu motorů. Vrtání a zdvih je 86 mm × 85 mm (3,39 palce × 3,35 palce). Verze AJ35 představená pro modelový rok 2003 přidala variabilní časování ventilů sacích vačkových hřídelů a elektronické ovládání škrticí klapky. Zatímco blok, klikový hřídel, písty a ojnice jsou pro tento zdvihový objem jedinečné, mnoho dalších dílů je sdíleno s motory AJ-V8 vyráběnými ve Velké Británii společností Jaguar.
Vozidla používající tento motor:
- 2000-2002 Lincoln LS, 252 hp (188 kW; 255 PS) 267 lb⋅ft (362 N⋅m)
- 2002 Ford Thunderbird, 252 hp (188 kW; 255 PS) 267 lb⋅ft (362 N⋅m)
- 2003-2006 Lincoln LS, 280 hp (209 kW; 284 PS) 286 lb⋅ft (388 N⋅m)
- 2003-2005 Ford Thunderbird, 280 hp (209 kW; 284 PS) 286 lb⋅ft (388 N⋅m)
- Ford čtyřicet devět pojem
Poslední AJ35 byl vyroben v březnu 2006 po pouhých 3 letech. Celkový běh AJ30 / 35 byl téměř 250 000 jednotek
4,2 l
4,196 L; 256,1 cu in (4 196 ml), AJ33 a AJ34 verze zachovávají otvor 86 mm (3,39 palce) se zdvihem 90,3 mm (3,56 palce). To bylo představeno v roce 2002 jako AJ33 a produkuje 294 hp (219 kW; 298 PS) při 6000 ot./min. s točivým momentem 303 lb⋅ft (411 N⋅m) při 4100 ot./min., později zvýšený na 300 hp (224 kW; 304 PS) a 310 lb⋅ft (420 N⋅m).
Vozidla používající tento motor:
- 2003–2006 Řada Jaguar XK 294 hp (219 kW, 298 PS), 303 lb⋅ft (411 N⋅m)
- 2006–2008 Řada Jaguar XK 300 hp (224 kW, 304 PS), 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
- 2002–2008 Jaguar S-Type 4,2, 300 hp (224 kW, 304 PS) a 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
- 2004–2009 Jaguar XJ8, 300 hp (224 kW, 304 PS) a 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
- 2008–2010 Jaguar XF, 300 hp (224 kW, 304 PS) a 310 lb⋅ft (420 N⋅m)
Přeplňovaný
The AJ33S je přeplňovaný /mezichladič varianta AJ33. To bylo představeno v roce 2002 jako náhrada 4,0 SC a produkuje 390 hp (291 kW; 395 PS) při 6100 ot./min s 399 lb⋅ft (541 N⋅m) točivého momentu při 3500 ot./min. Motor byl později aktualizován na AJ34S Specifikace zahrnuje proměnné časování ventilů a další drobné aktualizace.
Vozidla používající tento motor:
- 2004-2009 Jaguar XJR / Super V8, 400 hp (298 kW, 406 PS) a 408 lb⋅ft (553 N⋅m)
- 2003-2006 Jaguar XKR, 400 hp (298 kW, 406 PS) a 408 lb⋅ft (553 N⋅m)
- 2006-2008 Jaguar XKR, 420 hp (313 kW, 426 PS) a 410 lb⋅ft (556 N⋅m)
- 2003-2008 Jaguar S-Type R, 400 hp (298 kW, 406 PS) a 408 lb⋅ft (553 N⋅m)
- 2005-2009 Daimler Super Eight
- 2008-2010 Jaguar XF, 420 hp (313 kW, 426 PS) a 408 lb⋅ft (553 N⋅m)
Land Rover také nabízel přeplňovanou verzi 4,2 L jako vysoce výkonný motor této společnosti. Verze Land Roveru není stejná jako verze Jaguaru, ale byla z ní adaptována.[6]
Aplikace:
- 2006-2009 Land Rover Range Rover Sport 390 hp (291 kW; 395 PS) a 406 lb⋅ft (550 N⋅m)
- 2006-2009 Land Rover Range Rover 400 hp (298 kW, 406 PS) a 413 lb⋅ft (560 N⋅m)
4,4 l

4,4 l; 268,1 cu in (4394 ml) AJ41 Verze má vrtání a zdvih 88 mm × 90,3 mm (3,46 palce × 3,56 palce). Tento motor také nahradil Motor BMW M62 použitý v letech 2003-2005 Range Rover modely.
Aplikace:
- 2005-2009 Land Rover Discovery 3 / LR3 - 300 hp (224 kW, 304 PS), 315 lb⋅ft (427 N⋅m)
- 2006-2009 Land Rover Range Rover Sport - 300 hp (224 kW, 304 PS) při 5500 otáčkách za minutu, 315 lb⋅ft (427 N⋅m) při 4000 otáčkách za minutu
- 2006-2009 Land Rover Range Rover - 305 hp (227 kW; 309 PS) při 5 750 ot./min, 325 lb⋅ft (441 N⋅m) při 4000 ot./min
Aston Martin 4.3 / 4.7

Aston Martin ručně sestavuje speciální verzi AJ-V8 pro rok 2005 V8 Vantage známý jako AJ37. Tato jednotka vytlačila 4,3 L; 261,2 cu v (4280 ml) a produkuje 380 koní (283 kW, 385 k) při 7 000 otáčkách za minutu a 409 N⋅m (302 lb⋅ft) při 5 000 otáčkách za minutu. Tento motor je pro Aston Martin jedinečný a vyznačuje se závodním stylem suchá jímka mazání, které umožňuje jeho nízkou montáž ke snížení těžiště. Pořadí střelby je stejné jako u ostatních motorů AJ-V8, ačkoli číslování válců je odlišné (AJ37 = 1-5-4-2-6-3-7-8 vs. AJ26 = 1-2-7-3-4 -5-6-8). Motor se montuje ručně v závodě AM v Kolín nad Rýnem, Německo, který také staví V12 pro DB9 a Porazit. Blok válců, hlavy válců, klikový hřídel, ojnice, písty, vačkové hřídele, sací a výfukové potrubí, mazací systém a řízení motoru jsou u verze Aston Martin jedinečné.
V květnu 2008 Aston Martin vydal nový design, který používal lisované vložky válců místo vložených vložek. To umožnilo tenčí vložky a vyšší kapacitu 4,7 L; 288,9 cu in (4 735 ml) pro V8 Vantage. Výstupní výkon se zvýšil na 420 k (313 kW; 426 k) (nárůst o 11% u předchozí jednotky o objemu 4,3 litru) a maximální točivý moment na 470 N⋅m (347 lb⋅ft) (nárůst o 15%). Aston Martin V8 Vantage S je vybaven stejným motorem V8 o objemu 4,7 litru, který se nachází v základním modelu Vantage, ale se zlepšeným průtokem nasávaného vzduchu, novými tlumiči výfuku a novým programováním, které udržuje obtokové ventily výfukového systému déle otevřené. Motor V8 Vantage S nyní vyvíjí 430 koní (321 kW; 436 k) při 7 300 ot./min a točivý moment 490 N⋅m (361 lb⋅ft) při 5000 ot./min, což představuje nárůst o 10 k (7 kW; 10 k) a 20 N⋅m (15 lb⋅ft). Tento motor se také používá na zakázku Aston Martin DB10 koncepční vůz pro rok 2015 James Bond film Přízrak.
4,3 vrtání a zdvih 89 mm × 86 mm (3,50 palce × 3,39 palce)
Vrtání a zdvih 4,7 mm 91 mm × 91 mm (3,58 palce × 3,58 palce)
Aplikace:
- 2005-2017 Aston Martin V8 Vantage
- 2014-2015 Aston Martin DB10 (Koncept vozu )
AJ-V8 Gen III
Zcela nový přímé vstřikování Rodina motorů o objemu 5,0 L byla představena v roce 2009 (zcela nový blok motoru).[7] Nyní obsahuje: přímé vstřikování s přímým vstřikováním, plynule měnitelné časování vačkového hřídele sání a výfuku. Motory s atmosférickým sáním také obsahují přepínání vačkových profilů a sací potrubí s proměnnou délkou rozchodu. Přeplňované motory využívají kompresor šesté generace TVS® (Twin Vortices Series®). Motor modelového roku 2010 vyhovuje emisním předpisům EU5 a ULEV2.[7]
Motor je řízen systémem řízení motoru Denso Generation 1.6.
AJ133
Vrtání a zdvih je 92,5 mm × 93 mm (3,64 palce × 3,66 palce).
Verze Land Rover se nazývá „zážehový motor LR-V8“.
Let | Modelka | Výstupní výkon | Točivý moment |
---|---|---|---|
2009–2015 | Jaguar XF | 385 k (283 kW, 380 k) | 515 N⋅m (380 lb⋅ft) |
2010–2015 | Jaguar XF Supercharged | 470 PS (346 kW; 464 k) | 575 N⋅m (424 lb⋅ft) |
2010–2015 | Jaguar XFR | 510 k (375 kW, 503 k) | 625 N⋅m (461 lb⋅ft) |
2013–2015 | Jaguar XFR-S | 550 PS (405 kW, 542 k) | 680 N⋅m (502 lb⋅ft) |
2009–2015 | Jaguar XJ | 385 k (283 kW, 380 k) | 515 N⋅m (380 lb⋅ft) |
2009–2019 | Jaguar XJ Supercharged | 470 PS (346 kW; 464 k) | 575 N⋅m (424 lb⋅ft) |
2009–2013 | Jaguar XJ Supersport | 510 k (375 kW, 503 k) | 625 N⋅m (461 lb⋅ft) |
2014–2017 | Jaguar XJR | 550 PS (405 kW, 542 k) | 680 N⋅m (502 lb⋅ft) |
2018–2019 | Jaguar XJR575 | 575 PS (423 kW; 567 k) | 700 N⋅m (516 lb⋅ft) |
2009–2014 | Jaguar XK | 385 k (283 kW, 380 k) | 515 N⋅m (380 lb⋅ft) |
2009–2015 | Jaguar XKR | 510 k (375 kW, 503 k) | 625 N⋅m (461 lb⋅ft) |
2011–2015 | Jaguar XKR-S | 550 PS (405 kW, 542 k) | 680 N⋅m (502 lb⋅ft) |
2013–2014 | Jaguar XKR-S GT | 550 PS (405 kW, 542 k) | 680 N⋅m (502 lb⋅ft) |
2013–2015 | Jaguar F-Type V8 S | 495 k (364 kW, 488 k) | 625 N⋅m (461 lb⋅ft) |
2014–2020 | Jaguar F-Type R | 550 PS (405 kW, 542 k) | 680 N⋅m (502 lb⋅ft) |
2015–2020 | Jaguar F-Type SVR | 575 PS (423 kW; 567 k) | 680 N⋅m (502 lb⋅ft) |
2015–2016 | Projekt Jaguar F-Type 7 | 575 PS (423 kW; 567 k) | 680 N⋅m (502 lb⋅ft) |
2020– | Jaguar F-Type P450 | 450 k (331 kW, 444 k) | 580 N⋅m (428 lb⋅ft) |
2020– | Jaguar F-Type R | 575 PS (423 kW; 567 k) | 680 N⋅m (502 lb⋅ft) |
2018–2019 | Jaguar XE SV Project 8 | 600 PS (441 kW; 592 k) | 700 N⋅m (516 lb⋅ft) |
2009–2015 | Land Rover Discovery 4 / LR4 | 375 k (276 kW, 370 k) | 375 lb⋅ft (508 N⋅m) |
2009–2015 | Land Rover Range Rover Sport | 375 k (276 kW, 370 k) | 375 lb⋅ft (508 N⋅m) |
2009 – dosud | Land Rover Range Rover Sport Supercharged | 510 k (375 kW, 503 k) | 461 lb⋅ft (625 N⋅m) |
2015 – dosud | Land Rover Range Rover Sport SVR | 550 PS (405 kW, 542 k) | 502 lb⋅ft (681 N⋅m) |
2009–2014 | Land Rover Range Rover | 375 k (276 kW, 370 k) | 375 lb⋅ft (508 N⋅m) |
2009 – dosud | Land Rover Range Rover Supercharged | 510 k (375 kW, 503 k) | 461 lb⋅ft (625 N⋅m) |
2019 – dosud | Land Rover Range Rover Velar SVAutobiografie | 550 PS (405 kW, 542 k) | 502 lb⋅ft (681 N⋅m) |
2018 | Land Rover Defender Works V8 | 405 k (298 kW, 399 k) | 380 lb⋅ft (515 N⋅m) |
The Nadhazovač Nemesis a Edice David Brown Speedback Silverstone také použít variantu tohoto motoru s výkonem 600 PS (441 kW; 592 k).
V6
AJ126
AJ126 V6 využívá blok motoru AJ133 V8 s prázdnými zadními dvěma válcovými otvory a zmenšenými rozměry otvorů na zbývajících šesti válcích.[8] Zatímco blok motoru má stejnou velikost jako V8, hlavy válců jsou zkrácené verze hlav V8. Vyrábí se na stejné výrobní lince jako AJ133.
AJ126 je 3,0 l; 182,8 cu in (2995 ml), 90 ° benzín V6, s vrtáním a zdvihem 84,5 mm × 89 mm (3,33 × 3,50 palce) s kompresním poměrem 10,5: 1. Je přeplňovaný a kapalinou chlazený, má přímé vstřikování paliva, čtyři vačkové hřídele a čtyři ventily na válec. Existují dvě verze, které se liší vyráběným výkonem, standardní verze s výkonem 340 PS (250 kW, 335 k) při 6500 ot./min a 332 lb⋅ft (450 N⋅m) mezi 3500-5000 ot./min a vysoce výkonná varianta s výkonem 380 PS (279 kW; 375 k) při 6500 otáčkách za minutu a 339 lb 33ft (460 N⋅m) mezi 3500-5000 otáčkami za minutu. Speciální Jaguar F-Type Model 400 Sport vyrobil 400 PS (294 kW, 395 k) a 339 lb⋅ft (460 N⋅m).
Hlavní konstrukční součásti motoru jsou vyrobeny ze slitiny hliníku. Motor je postaven na velmi tuhém, lehkém, uzavřeném V, hlubokém bloku válců. Ke spodní části bloku válců je přišroubován strukturální větrací plech, který dále zvyšuje tuhost bloku, minimalizuje NVH (hluk, vibrace a drsnost) a pomáhá snižovat pěnění oleje. Pro další zvýšení tuhosti spodní konstrukce motoru je instalováno silně žebrované tělo jímky. Těleso vany také pomáhá snižovat hluk motoru.
Motor používá a Bosch vysokotlaký palivový systém s přímým vstřikováním s tlakem paliva zajišťovaným dvěma vačkovými vysokotlakými čerpadly, která jsou poháněna speciálním vačkovým hřídelem. Vysokotlaká čerpadla zásobují rozdělovače paliva, které zase zásobují tři vstřikovače pro tuto banku palivem pod řízeným tlakem.
Čtyři vačkové hřídele obsahují VCT (variabilní časování vačkového hřídele ). VCT umožňuje nezávislé nastavení časování sacích a výfukových ventilů. Systém VCT je řízen systémem Bosch ECM (řídicí modul motoru ) s využitím informací ze snímačů CMP (poloha vačkového hřídele). Klikový hřídel má místo odstraněných pístů a tyčí offsetové čepy a protizávaží.
Kompresor je umístěn v „motorovém prostoru“ motoru a je poháněn z klikového hřídele speciálním sekundárním hnacím řemenem.
Motor splňuje emisní předpisy EU5 v Evropě a zbytek světa (ROW) a emisní předpisy ULEV 70 na trzích severoamerických specifikací (NAS).
Systém přímého vstřikování paliva, vyspělá konstrukce pístu a spalovací komory a kompresor zajišťují lepší spotřebu paliva a emise.
Jaguar nahradí AJ-126 zcela novým Ingenium přeplňovaný řadový motor 6.
- 2013 – dosud Jaguar F-Type V6 / V6 S / 400 Sport / R-Dynamic
- 2013–2019 Jaguar XJ Portfolio
- 2013–2015 Jaguar XF Portfolio
- 2015 – dosud Jaguar XF 35 t / s
- 2017 – dosud Jaguar XF Sportbrake S
- 2015–2019 Jaguar XE 35 t / s
- 2014–2019 Range Rover (L405)
- 2014–2019 Range Rover Sport (L494)
- 2014–2016 Land Rover Discovery 4 / LR4 (L319)
- 2017 – dosud Land Rover Discovery Si6 (L462)
- 2016 – dosud Jaguar F-Pace 35 t / s
- 2018 – dosud Range Rover Velar P340 / P380
Viz také
Reference
- ^ Jolly, Jasper (6. června 2019). „Ford uzavře továrnu Bridgend do září 2020“. Opatrovník. ISSN 0261-3077. Citováno 11. března 2020.
- ^ „Obchodní tajemník navštěvuje rozšiřující se závod na výrobu motorů | Newsroom Ford Motor Company“. Media.ford.com. 15. ledna 2009. Archivovány od originál dne 29. května 2009. Citováno 2. října 2009.
- ^ „Ford pracuje bezpečně v Bridgendu a Dagenhamu - Novinky o autech a nákupu automobilů - Jaké auto?“. Whatcar.com. 28. července 2009. Archivovány od originál dne 2. října 2009. Citováno 2. října 2009.
- ^ „Vůbec první motor Jaguar V8 pohánějící sportovní vůz XK8“.
- ^ „Zcela nové výrobní zařízení Jaguar světové úrovně“. Archivovány od originál dne 27. března 2011.
- ^ Hutton, Ray. „2006 Land Rover Range Rover“. caranddriver.com. Hearst Digital Media. Citováno 2. října 2014.
- ^ A b „Jaguar Engines“. Jaguarperformance.com. Archivovány od originál dne 3. února 2009. Citováno 2. října 2009.
- ^ „Block Party: Vytvoření modelu V-6 prohlášením dvou válců za nadbytečné“. Auto a řidič.
« předchozí — Jaguár časová osa silničních a závodních automobilů, 80. léta – současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Vlastnictví | BL | Nezávislý | Brod (PAG ) | Tata Motors | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grand Tourer | XJ-S | XJ-S HE | XJS | XK8 / XKR (X100) | XK / XKR (X150) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní výkonný vůz | Typ X (X400) | XE (X760) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výkonné auto | Typ S (X200-X202-X204-X206) | XF / XFR (X250) | XF (X260) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost luxusní auto | Řada XJ6 III | XJ6 (XJ40) | XJ6 (X300) | XJ8 (X308) | XJ8 (X350) | XJ / XJR (X351) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Řada XJ12 III | XJ12 (XJ81) | XJ12 (X305) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní auto | F-Type (X152) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní SUV | E-Pace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I-Pace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover SUV | F-Pace (X761) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní auto | XJR-15 | XJ220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Závodní auto | XJR: 8 /9 /11 /12 /14 /15 /17 | C | R1 / 2/3/4/5 | XKR GT3 / GT2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koncept vozu |