Motor Lincoln Y-block V8 - Lincoln Y-block V8 engine
| Lincoln Y-block V8 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Ford Motor Company |
| Výroba | 1952-1963 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Velký blok[1] V8 |
| Přemístění | 279 cu in (4,6 l) 302 cu in (4,9 l) 317 cu in (5,2 l) 5,4 l 341 cu in (5,6 l) 368 cu in (6,0 l) |
| Vrtání válce | 3,562 palce (90,5 mm) 3 5⁄8 v (92,1 mm) 3,8 palce (96,5 mm) 3,94 palce (100,1 mm) 4,1 palce (101,6 mm) |
| Zdvih pístu | 3 1⁄2 v (88,9 mm) 93,0 mm (3,66 palce) |
| Valvetrain | OHV 2 ventily x cyl. |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Holley 4-bbl. karburátor |
| Typ paliva | Benzín |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 160–300 hp (119–224 kW) |
| Výstup točivého momentu | 244–415 lb⋅ft (334–563 N⋅m) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Flathead V8 |
| Nástupce | Ford MEL V8 Motor Ford Super Duty |
The Motor Lincoln Y-block V8 byl Brod je nejdříve OHV Motor V8, představil Lincoln v modelovém roce 1952.[2] Jako pozdější a známější, ale ještě krátkodobější Motor Ford Y-block, hluboké sukně jejího bloku dávaly bloku zepředu vzhled písmene Y.[3]
Jeho vývoj byl reakcí na prodejní úspěch konkurence Oldsmobile "Rocket" a Cadillac OHV V8 motory představené v jejich příslušných modelech z roku 1949, stejně jako potřeba větších a výkonnějších motorů nákladních vozidel. Základní konstrukce motoru byla vyrobena do roku 1963.[4] Byl nahrazen novějším Motor MEL pro automobilové aplikace v roce 1958,[2] a byl nahrazen v aplikacích těžkých nákladních vozidel motory FT (330 361 391) počínaje rokem 1964.
279
Verze Lincoln Y-block o objemu 279 cu in (4,6 l) byla vyrobena pro těžké nákladní aplikace pro modelové roky 1952 až 1955.[4] Motor měl vrtání 3,5625 palce (90,5 mm) a zdvih 3,5 palce (88,9 mm).[4][5][6]
302
Verze Lincoln Y-block o objemu 302 cu in (4,9 l) byla používána pro těžké nákladní aplikace od roku 1956 do modelového roku 1963.[4] Motor měl vrtání 3,625 palce (92,1 mm) a zdvih 3,65625 palce (92,9 mm).[4][5][6] Výkon byl 196 hp (146 kW).[7] Motor byl volitelnou výbavou řady Ford T-700 a standardní výbavou těžkých nákladních vozidel řady Ford F-750, C-750 a B-750.[7]
317
První generace Y-blok byl 317 cu v (5,2 L), který nahradil undersquare 337 cu v (5,5 L) plochá hlava V8 na všech Lincolnech v modelovém roce 1952 a byl vyroben do roku 1954.[2] 317 byl oversquare, jak se rychle stal módou, s otvorem 3,8125 v (96,8 mm) a zdvihem 3,5 v (88,9 mm).[3][4][5][6] Výkon byl 160 hp (119 kW); vyšší komprese, větší sací ventily, a Holley čtyřhlavňový karburátor, lepší sání a výfuk a agresivnější vačková hřídel příští rok to zvýšil na 205 hp (153 kW).[3] Motor se nezměnil v roce 1954, s výjimkou mechanismu vakuového posuvu.[3] Tyto motory používaly hydraulické zvedáky ventilů, zatímco motory nákladních vozidel Ford používaly pevné látky. Akciový Lincoln 317 poháněl „mexický silniční závod Lincolns“. Model 317 byl v modelovém roce 1955 nahrazen modelem 341 pro automobilové aplikace.[2] Stejně jako model 279 byl model 317 také používán v aplikacích těžkých nákladních vozidel pro modelové roky 1952-55.[4]
Lincolns poháněný motorem 317 získal první čtyři místa v kategorii Stock Car v kategorii Panamerický silniční závod v letech 1952 i 1953.[2] V roce 1954 Lincolns obsadil první a druhé místo.[2]
332
Verze Lincoln Y-block s objemem 5,4 l (332 cu in) byla od roku 1956 do modelového roku 1963 používána pro aplikace těžkých nákladních vozidel.[4] Motor měl vrtání 3,8125 palce (96,8 mm) a zdvih 3,65625 palce (92,9 mm)[4][5][6] a vyrobilo 212 hp (158 kW).[7] Motor byl standardní výbavou těžkých nákladních vozidel řady Ford F-800, F-900, T-750, T-800, C-800 a C-900.[7]
341
317 cu in (5,2 l) automobilový motor byl znuděný v roce 1955 na 3,94 in (100,1 mm), přemístění 341 cu in (5,6 l).[3][4][5][6] Výkon byl až 225 hp (168 kW) a točivý moment 450 N⋅m (332 lb⋅ft).[3] v jediném roce výroby.[2]
368
V modelovém roce 1956 byl otvor 341 zvýšen na 4 v (101,6 mm) a zdvih na 3,65625 v (92,9 mm), aby se vytvořil motor 368 cu v (6,0 L)[3][4][5][6] , který produkoval 285 hp (213 kW) a 545 N⋅m (402 lb⋅ft).[3] V roce 1957 se výkon zvýšil na 300 hp (224 kW) s 563 N⋅m (415 lb⋅ft) točivého momentu, ale Lincoln stále zaostával za výkonem a točivým momentem za Chrysler Hemi 392 použitý na Císařský, Chrysler New Yorker, a 300 ° C a v koňských silách za Verze Cadillac 365 ve verzi 3-2bbl použitý na Eldorado.[3] Model 368 byl v modelových letech 1956 a 1957 standardní výbavou všech Lincolnů,[2] a standard na Mercury Turnpike Cruiser a Colony Park a volitelně na Merkur Montclair, Monterey, Cestovatel, a Dojíždějící[2] v roce 1957, jeho posledním roce.[je zapotřebí objasnění ]
Rodina motorů Lincoln Y-block
| Přemístění | Otvor | Mrtvice | Napájení | Točivý moment | Let | Používání |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 279 | 3 9⁄16 v (90,5 mm) | 3 1⁄2 v (88,9 mm) | 152 hp (113 kW) | 244 lb⋅ft (334 N⋅m) | 1952-1955 | Těžká nákladní vozidla Ford |
| 302 | 3 5⁄8 v (92,1 mm) | 3 21⁄32 v (92,9 mm) | 196 hp (146 kW) | 1956-1963 | Těžká nákladní vozidla Ford | |
| 317 | 3 13⁄16 v (96,8 mm) | 3 1⁄2 v (88,9 mm) | 160–205 hp (119–153 kW) | 284–305 lb⋅ft (385–414 N⋅m) | 1952-1955 | Nákladní automobily Lincoln a Ford HD |
| 332 | 3 13⁄16 v (96,8 mm) | 3 21⁄32 v (92,9 mm) | 212 hp (158 kW) | 1956-1963 | Těžká nákladní vozidla Ford | |
| 341 | 3 15⁄16 v (100,0 mm) | 3 1⁄2 v (88,9 mm) | 225 hp (168 kW) | 332 lb⋅ft (450 N⋅m) | 1955 | Lincoln |
| 368 | 4,1 palce (101,6 mm) | 3 21⁄32 v (92,9 mm) | 285–300 hp (213–224 kW) | 402–415 lb⋅ft (545–563 N⋅m) | 1956-1957 | Lincoln a Merkur |
Rozteč otvorů
Někteří ho sice klasifikují jako a střední blok V8 (kvůli svému relativně skromnému maximálnímu posunu 368 cu v (6,0 l)[3][5]), Lincoln Y-blok je a velký blok motor ve velikosti.[1] Zatímco rozteč otvorů je relativně skromný 4 5⁄8 v (117,5 mm),[5][8] výška paluby 10 15⁄16 v (277,8 mm)[5] je větší než jakýkoli benzínový motor V8, s výjimkou 11 1⁄4 v (285,8 mm) Motor Ford Super Duty, který postupně nahradil blok Y Lincoln pro použití na těžkých nákladních vozidlech.[5]
Užitečné srovnání je Motor Oldsmobile V8, který přišel v obou malý blok a velký blok verze z let 1965-1976.[3] Oba bloky mají rozteč otvorů 4 5⁄8 v (117,5 mm),[3][5] téměř přesně stejný jako Lincoln Y-blok, ale liší se výškou paluby, tím, že je malý blok 9 21⁄64 v (236,9 mm)[3][5] a velký blok 10 5⁄8 v (269,9 mm).[3][5] Tímto opatřením má Lincoln Y-blok větší blok motoru než Oldsmobile „velký blok“. Pro srovnání Motor Ford FE má to samé 4 5⁄8 v rozteči vrtání 117,5 mm[5][9] ale výška paluby je 10 11⁄64 v (258,4 mm).[5][9]
Viz také
Reference
- ^ A b Auto Editors of Consumer Guide (1999). Skvělé americké kabriolety. Publications International, Ltd. ISBN 0-78532-981-1.
- ^ A b C d E F G h i Kowalke, Ron (1997). Standardní katalog amerických automobilů 1946-1975. Krause publikace. ISBN 0-87341-521-3.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Peter C. Sessler (1999). Ultimate American V8 Engine Data Book. Nakladatelská společnost MotorBooks / MBI. ISBN 0-7603-0489-0.
- ^ A b C d E F G h i j k „LINCOLN Y-Block 279-302-332-317-341-368“. www.ford-y-block.com. Citováno 2012-01-16.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó „Tabulka hlavních údajů o motoru“. winnerlibrary.com. Citováno 2012-01-16.
- ^ A b C d E F „GuidesEN: Ford V-8 Engine Families - A Primer“. www.ebay.com. Citováno 2012-01-16.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ A b C d „Brožura Ford Trucks z roku 1957“. oldcarbrochures.com. Citováno 2012-01-16.
- ^ Des Hammill (2011). Ford Cleveland 335-Series V8 Engine 1970 to 1982. Veloce Publishing PLC. ISBN 1-84584-349-5.
- ^ A b Barry Rabotnick (2010). Jak vyrábět motory Ford FE s maximálním výkonem (Jak na to). S-A design. ISBN 1-934709-15-8.
- Peter C Sessler (1999). Ultimate American V8 Engine Data Book. Nakladatelská společnost MotorBooks / MBI. ISBN 0-7603-0489-0.
- „Ford Y-Block“. Citováno 2006-07-24.[mrtvý odkaz ]
- „Ford Y-Block Argentina“. Archivovány od originál dne 01.01.2007. Citováno 2007-09-11.
externí odkazy
Ford Motor Company časová osa motoru, severoamerický trh, 50. – 70. léta - Další " | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Čtyřválcové motory | Motor Ford Kent | |||||||||||||||||||||||||||||
| Motor Ford Pinto | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Motory I6 | Flathead I6 | Thriftpower I6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tachometr I6 | Truck I6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Motory V6 | Kolín V6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Malý blok V8 | Flathead V8 | Ford Y-blok | ||||||||||||||||||||||||||||
| Windsor V8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední blok V8 | Motor Ford FE | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cleveland V8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Velký blok V8 | Lincoln Y-Block | |||||||||||||||||||||||||||||
| MEL V8 | Motor Ford 385 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Super Duty V8 | ||||||||||||||||||||||||||||||