Motor Ford Zephyr - Ford Zephyr engine

Motor Ford Zephyr
FordZephyr-engine.jpg
Přehled
VýrobceFord Motor Company
Výroba1951-1966
Rozložení
KonfiguraceRovně-4 a Rovně-6
Přemístění1,5–2,6 l; 91,8–155,8 cu in (1505–2 553 ml)
Vrtání válce79,3 mm (3,12 palce)
82,5 mm (3,25 palce)
Zdvih pístu76,2 mm (3,00 palce)
79,5 mm (3,13 palce)
ValvetrainOHV
Spalování
Typ palivaBenzín
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon47–71 koní (35–53 kW)
Chronologie
NástupceEssex V4, Essex V6

Brod je revoluční Spojené království Zephyr / konzul automobily používaly novou rodinu motorů. Takzvaný Zephyr motor zahrnuty obě rovně-4 a rovný-6 OHV motory. Výroba začala v roce 1951 a trvala až do roku 1966, kdy byla nahrazena Fordovou Essex V4 a Essex V6 motory.

Konzul / Zephyr 4

The rovně-4 motor nastartoval v roce 1951 na 1,5 l; 91,8 cu in (1505 ml). V této formě měl otvor a zdvih 79,3 mm × 76,2 mm (3,12 × 3,00 palce). Se svým standardem kompresní poměr 6,8: 1 produkoval výkon 47 koní (35 kW) při 4400 otáčkách za minutu. To bylo zvětšeno v roce 1956 na 1,7 l (100 cu v) motor pro Mark II Consul zvýšením jak vrtání a zdvih na 82,5 mm x 79,5 mm (3,25 v x 3,13 palce), čímž se výkon až 59 koní (44 kW) ). Tento motor pokračoval ve vozidle Mark III, nyní nazývaném Zephyr.

Automobily využívající motor Consul:

Zephyr 6

The rovný-6 Motor Zephyr byl široce používán. Výtlak začal na 2,3 l; 137,8 cu in (2258 ml), když sdílelo stejný otvor a zdvih jako 1,5 l; Čtyřválcový motor o objemu 1505 cm3 s objemem 91,8 cu in. Byl vyroben se dvěma standardními kompresními poměry 6,8: 1 a 7,5: 1 s výkony 68 a 71 k (51 a 53 kW). Vyrostl na 2,6 l; 155,8 cu v (2553 ml) v 1956 Mark II.

Viz také