Ford Motor Company of Japan - Ford Motor Company of Japan

Ford Motor Company of Japan
Dceřiná společnost společnosti Ford Motor Company
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený1925 (první inkarnace)
1974 (druhá inkarnace)
Zaniklý1941 (první inkarnace)
2016 (druhá inkarnace)
Hlavní sídloJokohama, Japonsko
produktyAuta

Ford Motor Company of Japan Limited byl japonský dceřiná společnost Automobilka se sídlem ve Spojených státech Ford Motor Company.

Dějiny

Od roku 1917 prodávala první vozidla Ford společnost Sales & Frazar v Japonsku, ale aniž by se snažila vybudovat síť prodejců. Ačkoli obchodní oddělení společnosti Ford Japan považovalo v roce 1922 kvůli nedostatečné infrastruktuře za nevhodné pro automobily, bylo uznáno jako součást asijské cesty manažerem exportu Fordem Russellem I. Robergeem potenciál japonského trhu.

Ford založil v roce 1925 dceřinou společnost Jokohama.[1] V letech 1925 až 1935 na japonském trhu s automobily dominovali američtí výrobci (vedle Fordu od roku 1926/27 General Motors a od roku 1930 také Chrysler).[1][2] V roce 1930 činil společný podíl společností Ford a General Motors na trhu 95%.[3] Kromě nového zákona z roku 1936, podle kterého stávající zahraniční společnosti nesměly zvyšovat svou roční produkci, vedly další ekonomické a politické faktory k tomu, že Ford (stejně jako ostatní američtí výrobci) v roce 1939 prakticky stáhl z japonského trhu.[1]

Značka Ford byla zcela zakázána v roce 1941 po vzájemném vyhlášení války japonskou vládou. Všechny pokusy o obnovení činnosti po druhé světové válce zpočátku selhaly. Dohody s Nissan nebo Toyota nebylo možné uzavřít; selhal také prodej pozemků.

Ford obnovil dovoz automobilů do Japonska v roce 1974.[4][5] Kromě toho vozidla vyrobená společností Mazda a značková inženýrství odznaků byly prodány s logem Ford.[6] Přinejmenším v polovině 80. let byl tento přístup USP pro americké automobilové společnosti v Japonsku.[7] Zdroj vede Ford jako výrobce, ale odkazuje na sídlo společnosti Mazda.[8]

V lednu 2016 společnost Ford Motor Company oznámila, že na konci roku stáhne z japonského a indonéského trhu, protože výrobce v dohledné budoucnosti nepovažoval tyto oblasti prodeje za ziskové.[9]

Ford nabízel hlavně modely v Japonsku s řízením na levé straně. Některé z prodaných modelů, například Ford Escape, byly vyrobeny Motor Ford Lio Ho na Tchaj-wanu.[10]

Reference

  1. ^ A b C Volker Elis (2009). „Von Amerika nach Japan und zurück Zeithistorische Forschungen“. Zeithistorische Forschungen. Citováno 2017-04-05.
  2. ^ Stewart Lone: „Japonsko a věk rychlosti: Městská společnost a automobil, 1925–30“, v Sympozium mezinárodních a japonských studií: Automobil v Japonsku, Londýn 2005.
  3. ^ Mark Mason: Americké nadnárodní společnosti a Japonsko: Politická ekonomie kontroly japonského kapitálu, 18991980, Harvard 1992.
  4. ^ „Defizitäres Geschäft: Ford gibt Japan und Indonesien auf“. automobilwoche.de. 2016-01-25. Citováno 2018-11-05.
  5. ^ „Tváří v tvář slabému podílu na trhu Ford opustí tento rok Japonsko, Indonésii“. reuters.com. 2016-01-25. Citováno 2018-11-05.
  6. ^ Richard Johnson (1994-02-21). „Obchody Autorama dostávají Ford Blue Ovaö: Dovozní tlakové efekty Japonský prodejní kanál“. autonews.com. Citováno 2018-11-07.
  7. ^ Bill Hartford (1986), "Fordable Festiva", Populární mechanika (v němčině), 163 (6), s. 10
  8. ^ Eligiusz Mazur: 2005 · 2006. Jeden z největších automobilových adresářů na světě. Svět aut. Celosvětový katalog. Encyklopedie dnešního automobilového průmyslu. (online; anglický)
  9. ^ „Ford se stahuje z Japonska a Indonésie BBC News“. BBC novinky. Citováno 2016-04-28.
  10. ^ „Ford Japan Ltd“. japantoday.com. 2011-07-18. Citováno 2018-11-06.