Motor Ford DLD - Ford DLD engine

Motor Ford DLD
Ford 1.6 TDCi 90 CV 2009 DLD-415.jpg
Přehled
VýrobceFord of Britain & Skupina PSA
Také zvanýDuraTorq TDCi
Výroba1998-
Rozložení
KonfiguraceRovně-4
Přemístění1,498 cm³ (1,4 l)
1499 cm³ (1,5 l)
1,660 cm³
1753 cm³ (1,8 l)
ValvetrainSOHC 2 ventily x cyl.
DOHC 4 ventily x cyl.
Spalování
RychlonabíječkaBorgWarner KP35 nebo Garrett GT1544V Variabilní geometrie s mezichladič (některé verze)
Palivo SystémVstřikovací systém Přímé vstřikování
ŘízeníDelphi Corp. DCR1400, Bosch EDC15C2 nebo EDC16C34, Siemens SID804 nebo SID802
Typ palivaDiesel
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon55–125 PS (40–92 kW; 54–123 k)
Výstup točivého momentu130–320 N⋅m (96–236 lb⋅ft)
Emise
Emisní cílový standardEuro 3 - Euro 5
Technologie regulace emisíFiltr pevných částic (DPF)

The Motor Ford DLD je automobil motor rodina - skupina kompaktních rovně-4 Dieselové motory vyvinutý společně Ford of Britain a specialista na motorovou naftu Skupina PSA (Peugeot /Citroën ). Společný podnik Ford of Britain / PSA pro výrobu DLD / DV byl oznámen v září 1998. Polovina z celkového počtu motorů se vyrábí v hlavním závodě Ford of Britain v Dagenham, Anglie a u Forda Chennai závod v Indii, druhá polovina v PSA Trémery závod ve Francii.[1]

Rovné 4 motory se prodávají pod DuraTorq TDCi jméno Ford a jako HDi podle Citroën a Peugeot. Mazda také používá motor DLD vyrobený společností Ford v Mazda2 a Mazda 3, volat to MZ-CD nebo CiTD.

Oficiálně jsou v nabídce dvě rodiny motorů:

Ford později přidal jejich nesouvisející 1,8 l DLD-418 motor do rodiny DLD, i když je správně součástí Motor Ford Endura-D rodina.

V roce 2012 Ford přidal 1,5 litru, který je úzce odvozen od 1,6litrového motoru.[2]

DLD-414

The Duratorq DLD-414 (nebo DV4) je 1,4 l (1398 cm³) rovný-4 turbo-nafta. Výkon je 68 k (50 kW, 67 k) při 4500 ot./min a 160 N⋅m (118 lb⋅ft) při 2000 ot./min.

DV4 je k dispozici ve dvou verzích:

Aplikace:
ModelkaVýstupPoznámky
DV4 TD70 PS (51 kW, 69 k)8válcový turbodiesel
DV4 TED492 k (68 kW, 91 k)Turbo-Diesel 16-ventil

DLD-415

The Duratorq DLD-415 (nebo DV5) je 1,5 l (1499 cm³) rovný-4 turbo-nafta. Výkon je 75 PS (55 kW; 74 k) až 130 PS (96 kW; 128 k) při 3500 ot / min až 3750 ot / min a 230 N⋅m (170 lb⋅ft) až 300 N⋅m (221 lb⋅ft) při 1750 ot./min.

DV5 má 16ventilovou konstrukci DOHC s mezichladičem turbodmychadlo s proměnnou geometrií (například, Garrett GT1544V) a Filtr pevných částic odpovídá normě Euro 6. V roce 2011 bylo 16V DOHC sníženo na 8V a pouze SOHC a bylo označeno DV5RE / DV5RD / DV5 / DV5RC.

Aplikace:
ModelkaVýstupPoznámky
DV5 RE75 PS (55 kW, 74 k)Turbo-Diesel 16-ventil
DV5 RD102 k (75 kW, 101 k)Turbo-Diesel 16-ventil
DV5120 k (88 kW, 118 k)Turbo-Diesel 16-ventil
DV5RC130 k (96 kW, 128 k)Turbo-Diesel 16-ventil

DLD-416

Motor PSA DV6B v modelu Citroen Berlingo

The DLD-416 (nebo DV6) je 1,6 l (1560 cm³) britská verze používaná společnostmi Ford, Volvo, PSA, Mini a Mazda.

DV6 má 16ventilovou konstrukci DOHC s mezichladičem turbodmychadlo s proměnnou geometrií (například, Garrett GT1544V) a Filtr pevných částic odpovídá normě Euro 5. V roce 2011 byl 16V DOHC snížen na 8V a pouze SOHC a označován jako DV-6C / DV-6D

Aplikace zahrnují:
LetModelkaVýstupní výkonTočivý moment
2007–2008Suzuki SX4 1.6 DDiS90 k (66 kW, 89 k)215 N⋅m (159 lb⋅ft)
2007–2009MINI Cooper D 1.6110 k (81 kW, 108 k)240 N⋅m (177 lb⋅ft)
2007 – současnostCitroën C4 Picasso 1,6 HDi
2010 – současnostCitroën C3 Picasso 1,6 HDi
2006 – současnostCitroën Berlingo 1,6 HDi75–90 PS (55–66 kW; 74–89 k)172–215 N⋅m (127–159 lb⋅ft)
2008–2009Citroën C2 1,6 HDi110 k (81 kW, 108 k)269 ​​N⋅m (198 lb⋅ft)
2005 – současnostCitroën C3 1,6 HDi90 k (66 kW, 89 k)215 N⋅m (159 lb⋅ft)
2009 – dosudCitroën DS3 1,6 HDi230 N⋅m (170 lb⋅ft)
110 k (81 kW, 108 k)269 ​​N⋅m (198 lb⋅ft)
2011 – dosudCitroën DS4 1,6 HDi
2004 – dosudCitroën C4 1,6 HDi90–109 PS (66–80 kW; 89–108 k)215–240 N⋅m (159–177 lb⋅ft)
Citroën C5 1,6 HDi109 k (80 kW, 108 k)240 N⋅m (177 lb⋅ft)
2004–2009Citroën Xsara Picasso 1,6 HDi
2010 – současnostFord C-Max / Grand C-Max 1.6 TDCi115 k (85 kW, 113 k)270 N⋅m (199 lb⋅ft)
2005–2010Ford Fiesta 1.6 TDCi90 k (66 kW, 89 k)200 N⋅m (148 lb⋅ft)
2010 – současnostFord Fiesta 1.6 TDCi95 k (70 kW, 94 k)212 N⋅m (156 lb⋅ft)
2005–2012Ford Fusion (Evropa) 1.6 TDCi90 k (66 kW, 89 k)215 N⋅m (159 lb⋅ft)
2004 – dosudFord Focus 1.6 TDCi 90
Ford Focus 1.6 TDCi 110109 k (80 kW, 108 k)240 N⋅m (177 lb⋅ft)
2004–2010Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi 9090 k (66 kW, 89 k)215 N⋅m (159 lb⋅ft)
2003–2010Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi 110109 k (80 kW, 108 k)240 N⋅m (177 lb⋅ft)
2008 – současnostMazda2 MZ-CD 1.690 k (66 kW, 89 k)212 N⋅m (156 lb⋅ft)
2003 – dosudMazda3 MZ-CD 1.6109 k (80 kW, 108 k)240 N⋅m (177 lb⋅ft)
2003–2006Peugeot 206 1,6 HDi
2006–2012Peugeot 207 1,6 HDi90–109 PS (66–80 kW; 89–108 k)215–240 N⋅m (159–177 lb⋅ft)
2005–2008Peugeot 307 1,6 HDi
2008 – současnostPeugeot 308 1,6 HDi
2008–2016Peugeot 3008 1,6 HDi110 k (81 kW, 108 k)240 N⋅m (177 lb⋅ft)
2016–2017Peugeot 3008 1.6 BlueHDi120 k (88 kW, 118 k)300 N⋅m (221 lb⋅ft)
2003–2010Peugeot 407 1,6 HDi109 k (80 kW, 108 k)240 N⋅m (177 lb⋅ft)
2010 – současnostPeugeot 508 1,6 HDi112 k (82 kW, 110 k)
2007–2012Volvo C30 D2 a DRIVe115 k (85 kW, 113 k)270 N⋅m (199 lb⋅ft)
2004–2012Volvo S40 1.6D109 k (80 kW, 108 k)240 N⋅m (177 lb⋅ft)
Volvo V50 1.6D
2010–2013Volvo S60 / V60 1.6D115 k (85 kW, 113 k)
2007–2013Volvo V70 1.6D
2009–2013Volvo S80 1.6D JÍZDA109 k (80 kW, 108 k)
2012–2014Volvo V40 (2012–2019) D2 a DRIVe115 k (85 kW, 113 k)270 N⋅m (199 lb⋅ft)
ModelkaVýstupPoznámky
DV6 ATED490 k (66 kW, 89 k)Turbo-Diesel 16-ventil
DV6 B75 PS (55 kW, 74 k)Turbo-Diesel 16-ventil
DV6 TED4110 k (81 kW, 108 k)Turbo-Diesel 16-ventil
DV6 C111 k (82 kW, 109 k)8válcový turbodiesel
DV6 D92 k (68 kW, 91 k)8válcový turbodiesel
DV6 FE75 PS (55 kW, 74 k)8válcový turbodiesel
DV6 FD95 k (70 kW, 94 k)[3]8válcový turbodiesel
DV6 FC120 k (88 kW, 118 k)[3]8válcový turbodiesel

DLD-418

The Duratorq DLD-418 je 1,8 l (1753 cm³) mezichladičem vznětového motoru common rail. Jde pouze o DLD podle názvu, protože zcela nesouvisí s jednotkami 1,4 / 1,6 a je odvozen z vlastního modelu 1,8 8v společnosti Ford Endura-D motor, který byl uveden do provozu v 80. a 90. letech. Ford to však považuje za součást rodiny DLD, o čemž svědčí oficiální název „DLD“.

Endura-D byl silně revidován a aktualizován turbodmychadlem s proměnlivými lopatkami a vysokotlakým vstřikovacím systémem Common Rail Delphi a znovu zahájen v roce 2001 jako DuraTorq TDCis původním motorem rebadged „DuraTorq TDDi“.

Výkon původní jednotky z roku 2001 je 115 k (85 kW, 113 k) při 3800 ot./min a 250 N⋅m (184 lb⋅ft) při 1850 ot./min. V srpnu 2002 se verze objevila v Ford Focus se sníženým výkonem, produkující 99 k (73 kW, 98 k) při 3850 ot / min a 240 N⋅m (177 lb⋅ft) při 1750 ot / min. Na začátku roku 2005 došlo k posílení točivého momentu výkonnější jednotky na 280 N⋅m (207 lb⋅ft) při 1900 otáčkách za minutu, přičemž výkon zůstal nezměněn na 115 PS (85 kW; 113 k).

Nejnovější verze DLD-418 byly vydány v roce 2007 Ford Mondeo. Jeden má výkon 99 PS (73 kW, 98 k) při 3850 otáčkách za minutu a 280 N⋅m (207 lb⋅ft) při 1800 otáčkách za minutu. Silnější varianta má výkon 125 k (92 kW, 123 k) při 3700 ot./min a 320 N⋅m (236 lb⋅ft) při 1800 ot./min.

Aplikace:
  • 115 PS (85 kW, 113 k) a 250 N⋅m (184 lb⋅ft):
  • 100 k (74 kW, 99 k) a 220 N⋅m (162 lb⋅ft):
  • 115 PS (85 kW, 113 k) a 280 N⋅m (207 lb⋅ft):
  • 100 k (74 kW, 99 k) a 280 N⋅m (207 lb⋅ft):
  • 125 k (92 kW, 123 k) a 320 N⋅m (236 lb⋅ft):

Viz také: [1]

Viz také

Reference

  1. ^ accueil_pdf_coop.psd Archivováno 2007-10-11 na Wayback Machine
  2. ^ Nový Ford B-MAX na ford.com
  3. ^ A b „Vznětový motor automobilu - Peugeot Citroën Moteurs“. www.peugeot-citroen-moteurs.fr. Citováno 2016-07-10.