Motor Ford Ecotorq - Ford Ecotorq engine
Motor Ford Ecotorq | |
---|---|
![]() Marinovaná verze motoru Ecotorq o objemu 12,7 l. | |
Přehled | |
Výrobce | Ford Otosan |
Také zvaný | Ford Cargo motor |
Výroba | 2003-současnost |
Rozložení | |
Konfigurace | OHV rovný šest (První generace) OHC rovný šest (Druhá generace) |
Přemístění | 7 330 ml (450 cu in) 8 974 ml (550 cu in) |
Vrtání válce | 103 mm (4,1 palce) (7,3 l) 115 mm (4,5 palce) (9,0 l) |
Zdvih pístu | 144 mm (5,7 palce) 160 mm (6,3 palce) |
Valvetrain | OHV 24 ventilů (první generace) OHC 24 ventilů (druhá generace) |
Kompresní poměr | 17:1 (12,7 l) 17.4:1 (7,3 l) 17.6:1 (9,0 l) |
Spalování | |
Palivo Systém | Vstřikovací systém |
Řízení | Bosch EDC |
Typ paliva | EN 590 Diesel |
Olejový systém | Mokrá jímka 30 L pro první generaci, 50 L pro druhou generaci |
Výstup | |
Výstupní výkon | 240 PS (180 kW) - 300 PS (220 kW) (7,3 l) 260 PS (190 kW) - 380 PS (280 kW) (9,0 l) 420 PS (310 kW) - 500 PS (370 kW) (12,7 l) |
Výstup točivého momentu | 840 N⋅m (620 lb⋅ft) - 1 000 N⋅m (740 lb⋅ft) (7,3 l) 1100 N⋅m (810 lb⋅ft) - 2 000 N⋅m (1 500 lb⋅ft) (9,0 l) |
Emise | |
Emisní cílový standard | Euro-1 až Euro-3 (7,3 l) Euro-3 až Euro-5 (9,0 l) Euro-3 až Euro-6D (12,7 l) |
Chronologie | |
Předchůdce | Motor Ford Dover |
Ecotorq je řada těžkých dieselových motorů primárně používaných v Ford Cargo těžké nákladní vozy, navrhl a postavil Ford Otosan. Ecotorq je první vznětový motor, který je zcela vybaven CAD /VAČKA technologie v Turecku.[1] Rodina Ecotorq se vyrábí v závodě Ford Otosan na přepravu nákladních vozidel a motorů umístěném v İnönü,[2] a závod na výrobu motorů JMC Xiaolan v Nanchang,[3] Čína na základě licence společnosti Ford Otosan.
Motor Ecotorq byl vyvinut spolu s těžkým nákladním vozem Ford Cargo (H298) druhé generace, což je vlastní projekt společnosti Ford Otosan. První generace motoru Ecotorq měla premiéru v roce 2003. Nahrazuje vodou chlazený turbodiesel Diesel Ford řady Dorset / Dover a na tureckém místním trhu soutěží se společností Cummins B a C řady motorů používaných v různých BMC kamiony, as Mercedes-Benz a MUŽ těžké motory.
Ecotorq je od svého debutu postaven na dvou různých generacích. Na rozdíl od jeho předchůdce, všechny generace motoru Ecotorq jsou namontovány na ose podvozku, spíše než motory řady Dover jsou montovány s úhlovou, vodou chlazenou a 24-ventilovou valvetrain architekturou.
První generace
První generace motorů Ecotorq debutovala v roce 2003 u modelu Ford Cargo (H298) se zdvihovým objemem 7,3 l.
Aplikace
Automobilové aplikace se všemi generacemi Ecotorq zahrnují následující:
Uživatelé | Modely | První generace (7,3 l) | První generace (9,0 L) | Druhá generace (12,7 l) | Úroveň emisí |
---|---|---|---|---|---|
Ford Trucks | Náklad (H298) | 240 k - 300 k | Euro 3 | ||
Náklad (H476) | 260 PS - 320 PS | 300 PS - 360 PS - 380 PS | Euro 4 - 5 | ||
Náklad (H566) | 330 k | 420 PS - 480 PS | Euro 6 | ||
F-Max (H625) | 500 PS | Euro 6D | |||
KrAZ[4] | 6322-63221 | 360 k - 380 k | Euro 5 | ||
65032 | |||||
6511 | |||||
65053 | |||||
JMC | Weilong HV5 | 480 k | Fáze V / VI |
Viz také
Reference
- ^ http://www.turkcadcam.net/haber/2003/25.html
- ^ „Ford Otosan Engine and Transmission“. Ford Corporate. Citováno 2019-04-25.
- ^ „JMC Xiaolan Engine Plant“. Ford Corporate. Citováno 2019-04-25.
- ^ „AVTOKRAZ ROZŠIŘUJE MODELY MOTORŮ PRO NÁKLADNÍ AUTOMOBILY DÍKY MOTORU FORD-ECOTORQ EURO 5“. Ukrajina otevřená pro podnikání. 2015-09-03. Citováno 2020-04-24.