Most Osman Gazi - Osman Gazi Bridge

Most Osmangazi

Osman Gazi Köprüsü
Osman-Gazi-Bridge-620x410.jpg
Most Osman Gazi u Záliv İzmit, Červenec 2016
Souřadnice40 ° 45'19 ″ severní šířky 29 ° 30'57 ″ východní délky / 40,755153 ° N 29,515712 ° E / 40.755153; 29.515712Souřadnice: 40 ° 45'19 ″ severní šířky 29 ° 30'57 ″ východní délky / 40,755153 ° N 29,515712 ° E / 40.755153; 29.515712
Nese6 pruhů O-5 otoyolu.png O-5
KřížeZáliv İzmit
Národní prostředíKocaeli, Turecko
Oficiální jménoOsmangazi Köprüsü
Ostatní jména)İzmit Bay Bridge
Pojmenováno proOsman Gazi
Udržováno
  • Nömayg - Nurol, Özaltın, Makyol, Yüksel, Gocay
Vlastnosti
DesignSuspenze
MateriálOcel
Stavba molabeton
Celková délka2,682 m (8,799 ft)[1]
Šířka35,93 m (117,9 ft)[1]
Výška234,425 m (769,11 ft) (stožáry)[1]
Traversable?Ano
Nejdelší rozpětí1550 m (5090 ft)
Ne. rozpětí3
Mola ve vodě2
Výprodej níže64 m (210 stop)
Dějiny
ArchitektDissing + Weitling
NávrhářIHI Corporation
Smluvní vedoucí designérIHI Corporation
Inženýrský design odCOWI A / S
Zahájení výstavby30. března 2013 (2013-03-30)
Konec stavby30. června 2016 (2016-06-30)
Cena konstrukceAMERICKÉ DOLARY$ 1,2 miliardy[2]
Slavnostně otevřena1. července 2016 (2016-07-01)
Statistika
Denní provozCca. 6000 PCE /den [3]
Toll137,50 ((2020 - osobní vozidla)
Umístění

The Most Osmangazi (turečtina: Osman Gazi Köprüsü) je visutý most překlenující Záliv İzmit v nejužším bodě 2 620 m (8 600 ft). Most spojuje turecké město Gebze do Provincie Yalova a nese O-5 dálnice přes záliv. Most byl otevřen 1. července 2016 a předčil Most Fatih Sultan Mehmet stát se nejdelším mostem v krocan a šestý nejdelší visutý most na světě o délku jeho středu rozpětí.

Očekává se, že délka mostu bude překonána Çanakkale 1915 Bridge, který je v současné době ve výstavbě po celé Evropě Dardanely úžina.

Projekt

Stavbu a provoz mostu získal společný podnik (NOMAYG JV) tvořený pěti tureckými společnostmi (Nurol, Özaltın, Makyol, Yüksel a Gocay) a jeden italština stavební firma Astaldi po mezinárodní Sestavte-provozujte-přenos výběrové řízení, které proběhlo v dubnu 2009.[4][5] V roce 2010 byla podepsána smlouva na projekt, jehož náklady se odhadovaly na 11 miliard ₺ za celou dálnici z Gebze na Bursa.

Dne 30. března 2013 předseda vlády Recep Tayyip Erdoğan položil základní kámen pro most.[6]

Po dokončení mostu byla vzdálenost mezi Istanbulem a Izmir zkrátil o 140 km (87 mi), obcházet dlouho protáhl Záliv İzmit. Dálnice a most o délce 420 km (260 mil) snížily dobu jízdy mezi dvěma velkými městy ze šesti a půl hodiny na tři a půl hodiny. Most a spojovací dálnice zajišťují tři jízdní pruhy v každém směru. Stavba byla dokončena 30. června 2016.[7][8]

Dodavatel mostu EPC

Soukromě financovaný most v hodnotě 1 miliardy USD získal 16. července 2011 japonská firma IHI Infrastructure System Co. jako základ EPC se smlouvou FIDIC Silverbook. IHI, který byl jedním z dodavatelů druhého Bosporského mostu, také dokončil projekty seizmické výztuže pro viadukty Halic a Mecidiyekoy. IHI zadala konstrukční práce subdodavatelské smlouvě s dánskou firmou zabývající se konstrukčním designem COWI A / S, který spolupracoval na estetickém designu s Dissing + Weitling. Oznámení o postupu bylo dáno společností NOMAYG JV IHI dne 1. ledna 2013 a očekávaná celková doba trvání projektu byla 37 měsíců.

Rozměry jsou:[5][7]

  • délka hlavního pole: 1550 m (5 090 ft)
  • délka bočních rozpětí: 566 m (1857 ft)
  • světlá výška: 64 m (210 ft)
  • výška věže: 252,0 m (826,8 ft)
  • velikost věže (na základně): 8 m × 7 m (26 ft × 23 ft)
  • velikost paluby: 35,93 m × 4,75 m (117,9 ft × 15,6 ft)

Bylo dovezeno 34 000 tun oceli použitých na stavbu mostu ArcelorMittal Galaţi, Rumunsko.[9]

Most je čtvrtý nejdelší visutý most na světě.[10]

Nehoda na staveništi

Most po nehodě.

Dne 21. března 2015 a přehlídkové molo odtrhl se od šroubového spoje kabel na jižní věži během stavby u mostu a spadl do vody. V únoru 2015 bylo přidáno molo, které umožnilo pracovníkům přístup na druhou stranu zálivu. Nehoda nebyla zraněna, protože na tomto úseku byly práce přerušeny kvůli větrnému počasí. Námořní provoz do az İzmit Bay byl z důvodu bezpečnosti pozastaven po nehodě a obnoven po obnovení kabelu v ranních hodinách 23. března.[11][12]

Kishi Ryoichi, 51letý japonský inženýr společnosti IHI -Itochu Konsorcium, které mělo na starosti stavbu, spáchalo po nehodě sebevraždu. Byl nalezen mrtvý u vchodu na hřbitov poblíž jeho ubytování Altınova. Zanechal poznámku, ve které uvedl: „... toto selhání končí můj soukromý i profesionální život. Tento projekt byl mou chloubou a chloubou mé země.[8][12][13][14]

Most Izmit Bay Panaroma, červen 2015.jpg

Mýtné

Od 1. ledna 2019 jsou mýtná mosty:[15]

Třída vozidlaMýtné ₺ (VYZKOUŠEJTE)Mýtné $ (USD)
Vozidla se 2 nápravami, rozvorem <3,2 m103~18
Vozidla se 2 nápravami, rozvorem> 3,2 m165~28
Vozidla se 3 nápravami196~34
Vozidla se 4 nebo 5 nápravami260~45
Vozidla se 6 nebo více nápravami328~56
Motocykly72~12

V populární kultuře

Pětkrát Mistr světa v superšportu Kenan Sofuoğlu z Turecka předvedl rychlostní zkoušku motocyklu v časných ranních hodinách 30. června 2016, těsně před oficiálním otevřením mostu. Překonal vzdálenost 1,5 km (0,93 mil) za 26 sekund a na svém vozidle dosáhl nejvyšší rychlosti 400 km / h (250 mph) Kawasaki Ninja H2R dráhový motocykl.[16][17]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 03.10.2013. Citováno 2013-08-15.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ http://www.brodag.dk/Synopsis/2014/11%20IZMIT.pdf Náklady na přemostění (strana 4)
  3. ^ „Vapur lobisine çalışıyor“. Yeni Şafak (v turečtině). 2016-07-30. Archivovány od originálu dne 2016-07-30. Citováno 2016-07-30.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  4. ^ Zpráva o infrastruktuře Turecka za 4. čtvrtletí 2009 Archivováno 2011-10-05 na Wayback Machine
  5. ^ A b „Körfez köprüsü dünya dördüncüsü olacak“. Radikal (v turečtině). 27. 05. 2012. Citováno 2013-03-31.
  6. ^ „İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü'nün Temeli Atıldı“. Syn Dakika (v turečtině). 2013-03-30. Citováno 2013-03-30.
  7. ^ A b „Most Izmit Bay“. Dissing + Weitling architektura. Archivovány od originál dne 02.10.2013. Citováno 2013-03-31.
  8. ^ A b „Japonský inženýr spáchal sebevraždu poté, co praskl kabel mostu İzmit“. Dnešní Zaman. 2015-03-23. Archivovány od originál dne 2015-03-24. Citováno 2015-03-24.
  9. ^ (v rumunštině) 34 000 de ton de oțel de la ArcelorMittal Galați, folosite la construcția podului Osman Gazi din Turcia, 4. července 2016
  10. ^ "Bu otoyolla İzmir-İstanbul 3.5 saate iniyor". Radikal (v turečtině). 2009-06-20. Citováno 2013-03-31.
  11. ^ „Körfez Köprüsü'nde kablo koptu“. Hürriyet (v turečtině). 2015-03-21. Citováno 2015-03-24.
  12. ^ A b „Dev projenin mühendisi ölü bulundu“. Milliyet (v turečtině). 2015-03-23. Citováno 2015-03-24.
  13. ^ „Körfez Geçiş Köprüsü'nde çalışan Japon mühendis intihar etti“. Hürriyet (v turečtině). 2015-03-23. Citováno 2015-03-24.
  14. ^ „İzmit Körfez Geçiş Köprüsü Halatı Koptu, Japon Mühendis İntihar Etti“. Habertürk (v turečtině). 2015-03-23. Citováno 2015-03-24.
  15. ^ http://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteEng/Root/TollsOsmangaziBridge.aspx
  16. ^ „Kenan Sofuoğlu, Osmangazi Köprüsü'nde, 400 kilometrů dlouhá ulice!“. Hürriyet (v turečtině). 2016-06-30. Citováno 2016-07-01.
  17. ^ „Světový rekord produkčního kola 0-400 kmh za 26 s. HD“. 1. července 2016. Citováno 30. června 2016.

externí odkazy