Kawasaki Z750 - Kawasaki Z750
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Leden 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Výrobce | Společnost Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
|---|---|
| Mateřská společnost | Kawasaki Heavy Industries |
| Výroba | 2004–2012 |
| Nástupce | Kawasaki Z800 |
| Třída | Nahý |
| Motor | 748 ml (45,6 cu in), kapalinou chlazený, DOHC, inline čtyři s digitálním vstřikováním paliva |
| Kompresní poměr | 11.3:1 |
| Přenos | 6-rychlostní |
| Příbuzný | Kawasaki Z1000 |
The Kawasaki Z750 je 750 ccm (46 cu in) řadový čtyřválec Standard motocykl od Kawasaki od roku 2004 do roku 2012. Jedná se o menší verzi Kawasaki Z1000.
Kawasaki Z750 byl uveden na trh v roce 2004 jako ekonomický model, po svém větším bratrovi, Z1000 v roce 2003. Používá 750 ccm rukávem dolů verze motoru Z1000, levnější přední náprava a konvenční výfuk. Stejně jako Z1000, který je považován[kým? ] moderní verze Kawasaki Z900 / Z1, Z750 je považován[kým? ] moderní pohled na Kawasaki Z750RS Z2. V roce 2007 uvedla společnost Kawasaki revidovanou verzi Z750 i Z1000 s mnoha stylistickými a mechanickými změnami. V roce 2011 uvedla společnost Kawasaki vedle standardní Z750 Z750R, která má vylepšené komponenty odpružení a brzd a lehce přepracovaný styl.
Upravený Z750
Varianty a časová osa
- V roce 2004 uvedla společnost Kawasaki na trh první model Z750. To bylo považováno za Kawasakiho novou střední váhu koncipovanou tak, aby konkurovala Honda Hornet, Yamaha FZ6 Fazer a Suzuki SV650, ale s mimořádným výkonem motoru s větším zdvihovým objemem.[1] Kenji Nagahara z Kawasaki Europe uvedl: "Naší strategií bylo vyrobit levné kolo, ale chtěli jsme něco jiného. Výroba modelu 750 není ve skutečnosti o nic dražší než výroba modelu 600. A s mnoha částmi společnými pro Z1000 jsme byli schopni nabídněte 750 za správnou cenu. V podstatě je 750 s rukávem Z1000 využívající některé levnější komponenty s nižší specifikací. "[1]
- V roce 2005 uvedla společnost Kawasaki na trh turistickou variantu Z750S. Tato verze má místo dvoudílného sedadla u Z750 jediné dlouhé sedadlo, poloviční kapotáž pro ochranu před větrem, a vylučuje blatník na zadní straně pneumatiky, který se nachází na nespravedlivé Z750. Verze S používá namísto digitálního sdruženého přístroje analogový rychloměr a otáčkoměr převzaté z modelů super sportu Kawasaki ZX-R. Mezi další rozdíly patří mírně nižší sedadlo, madla a zadní brzdová světla ve stylu ZX10.
2008 Kawasaki Z750 ABS
- V roce 2007 uvedla společnost Kawasaki na trh novější verzi modelu Z750 s kapotáží v bikinách. Motor má menší vibrace a je upraven tak, aby poskytoval vyšší točivý moment na nízké úrovni. Přední zavěšení je vidlice vzhůru nohama. Přední a zadní kotoučové brzdy mají okvětní design.
- V roce 2011 uvedla společnost Kawasaki vedle standardního modelu Z750 model Z750R. Tento model připomíná Z750 z let 2007 až 2012, s vylepšeným předním odpružením, zadním odpruženým rezervoárem dusíku, radiálními předními brzdovými třmeny s kovově opletenými brzdovými vedeními, hliníkovým kyvným ramenem a černým přístrojovým vybavením. Seskupení světlometů, přední blatník a přední a zadní ukazatele byly také přepracovány pro sportovnější vzhled.
- V roce 2012 představila společnost Kawasaki model Z800, který nahrazuje model Z750. Model Z800 má větší velikost otvoru a změny stylingu těla a byl představen, aby konkuroval modelu Yamaha FZ8.
Specifikace
| Modelový rok | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 Z750 (Z750R) | 2012 Z750 (Z750R) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | ZR750-J1 | ZR750L / M | |||||||
| Motor | |||||||||
| Motor | 748 ml (45,6 cu in), kapalinou chlazený, čtyřtaktní řadový čtyřválec | ||||||||
| Vrtání × zdvih | 68,4 mm × 50,9 mm (2,69 palce × 2,00 palce) | ||||||||
| Kompresní poměr | 11.3:1 | ||||||||
| Ventilový vlak | DOHC, čtyři ventily na válec | ||||||||
| Karburátor | Digitální vstřikování paliva, škrticí klapky Keihin o průměru 34 mm × 4 | Digitální vstřikování paliva, Ø 32 mm × 4 Keihinova škrticí tělesa s oválnými pod škrticími klapkami | |||||||
| Zapalování | Digitální CDI | ||||||||
| Začíná | Elektrický | ||||||||
| Mazání | Nucené mazání, mokrá jímka | ||||||||
| Hnací ústrojí | |||||||||
| Přenos | 6stupňová, zpátečka, manuální s lamelovou spojkou | ||||||||
| Koncový pohon | Utěsněný řetěz | ||||||||
| Podvozek / odpružení / brzdy | |||||||||
| Rám | Diamant, ocel s vysokou pevností v tahu | Trubkový páteř (s pomocným rámem motoru), vysokopevnostní ocel | |||||||
| Přední pérování | 41 mm teleskopická vidlice není nastavitelná | 41 mm teleskopická vidlice s převrácenou hlavou s tlumením odskoku a nastavitelností předpětí pružiny Pojezd kola: 120 mm | |||||||
| Zadní zavěšení | Dolní odkaz Uni-Trak (nastavitelné předpětí a odskok) | Bottom-Link Uni-Trak s plynem nabitým šokem Plynulý 7 směrů (Bottom-Link Uni-Trak, plynový tlumič s rezervou piggypack, plynulé tlumení odskoku a plynulé předpětí pružiny - Z750R) Pojezd kola: 125 mm (134 mm - Z750R) | |||||||
| Přední brzdy | Dvojité poloplovoucí kotouče 300 mm s dvojitým třmenem se dvěma písty | Dvojité poloplovoucí kotouče o průměru 300 mm s dvojitým třmenem se dvěma písty (Duální poloplovoucí kotouče o průměru 300 mm s dvojitým čtyřpístkovým třmenem s radiálním uložením - Z750R) | |||||||
| Zadní brzdy | Jeden kotouč 220 mm s třmenem s jedním pístem | Jediný kotouč 250 mm s jednopístkovým třmenem | |||||||
| Přední pneumatika | 120 / 70ZR17M / C (58W) | ||||||||
| Zadní pneumatika | 180 / 55ZR17M / C (73 W) | ||||||||
| Rozměry | |||||||||
| Délka | 2080 mm (82 palců) | 2085 mm (82,1 palce) | |||||||
| Šířka | 780 mm (31 palců) | 805 mm (31,7 palce) | |||||||
| Výška | 1055 mm (41,5 palce) | 1100 mm (43 palců) | |||||||
| Suchá hmotnost | |||||||||
| Vlhká váha | |||||||||
| Rozvor | 1425 mm (56,1 palce) | 1440 mm (57 palců) | |||||||
| Světlá výška | 165 mm (6,5 palce) | 155 mm (6,1 palce) (165 mm (6,5 palce) - Z750R) | |||||||
| Výška sedadla | 815 mm (32,1 palce), (825 mm (32,5 palce) - Z750R) | ||||||||
| Plná kapacita | 19 l (4,2 imp gal; 5,0 US gal) | 18,5 l (4,1 imp gal; 4,9 US gal) | |||||||
| Emisní limit EU | EURO 3 | ||||||||
| Hrábě | 24.5° | ||||||||
| Stezka | 103 mm (4,1 palce) | ||||||||
| Úhel řízení | 31 stupňů doleva, 31 stupňů doprava | ||||||||
Viz také
Reference
externí odkazy
- Recenze Kawasaki Z750 Silniční zkoušky starého i nového tvaru Z750
- Recenze Kawasaki Z750R Silniční test modelu Z750R