Kawasaki Ninja 500R - Kawasaki Ninja 500R - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Říjen 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Výrobce | Společnost Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
|---|---|
| Také zvaný | Kawasaki EX500 / GPZ500S |
| Mateřská společnost | Kawasaki Heavy Industries |
| Výroba | 1987–2009 |
| Nástupce | Kawasaki Ninja 650R |
| Třída | Sportovní kolo[1] |
| Motor | 498 ml (30,4 cu v) kapalinou chlazený Čtyřtaktní 8-ventil DOHC paralelní dvojče |
| Napájení | 49,9 hp (37,2 kW) (zadní kolo)[1] |
| Točivý moment | 30,9 lb⋅ft (41,9 N⋅m) (zadní kolo)[1] |
| Přenos | Konstantní šestistupňová převodovka |
| Rozvor | 1435 mm (56,5 palce) |
| Rozměry | L: 2125 mm (83,7 palce) (1987) 2110 mm (83 palců) (1988–1993) 2 096 mm (82,5 palce) (1994–2009) Ž: 685 mm (27,0 palce) (1987–1993) 701 mm (27,6 palce) (1994–2009) |
| Výška sedadla | 770 mm (30 palců) (1987–1993) 775 mm (30,5 palce) (1994–2009) |
| Hmotnost | 169 kg (373 lb)[Citace je zapotřebí ] (Kalifornie: 170 kg (370 lb)) (1987–1993)[Citace je zapotřebí ] 176 kg (388 lb) (1994–2009)[Citace je zapotřebí ] (suchý ) 185 kg (408 lb) (1987–1993)[Citace je zapotřebí ] 199 kg (438 lb) (1994–2009)[1] (mokrý ) |
| Plná kapacita | 15,9 l (3,5 imp gal; 4,2 US gal) |
| Spotřeba paliva | 64,0 mpg-NÁS (3,68 l / 100 km; 76,9 mpg–Imp)[1] |
| Příbuzný | Kawasaki KLE500 Kawasaki Ninja 250R Kawasaki Ninja 400R Kawasaki ER-5 |
The Kawasaki Ninja 500R (který byl původně pojmenován a stále je označován jako EX500 a je známý jako GPZ500S na některých trzích) je a sportovní kolo s 498 ml (30,4 cu v) paralelní dvojče motor, část Ninja série motocyklů vyráběných společností Kawasaki od roku 1987 do roku 2009, s částečným přepracováním v roce 1994. Ačkoli má motocykl sportovní vzhled, nabízí více Standard, vzpřímená jízdní poloha s větším komfortem a univerzálností Poskytuje kombinaci výkonu a nízkých provozních nákladů, díky čemuž je oblíbený jako první motocykl s novými jezdci a oblíbený u zkušených jezdců s nízkým rozpočtem. Rok 2009 byl pro Ninja 500 posledním modelovým rokem.[2]
Vzhledem k tomu, že se jedná o nejprodávanější sportovní kolo Kawasaki již řadu let, je EX500 oblíbeným držákem pro silniční závody, který nabízí nízkou cenu a dostupnost náhradních dílů. Nabízí také širokou, ale odpouštějící výkonovou obálku vhodnou pro nové jezdce nebo dokonce veterány klubových závodníků, vyhýbající se výrazně vyšším nákladům na kampaň o objemu 600 ccm nebo větších superšportových strojích. V posledních letech byla dlouhotrvající (dnes již zaniklá) třída Production Twins závodní organizace LRRS v New Hampshire složena převážně z v podstatě akciových EX500. Americká klasická závodní asociace si zachovává podobnou třídu a v roce 2014 CCS Racing vytvořila třídu 500 SuperSport, která má konkurenční třídu pro relativně akciové EX500, aby mohla závodit s podobnými stroji.
Jeho marketingový název byl změněn v roce 1994 z EX500 na Ninja 500; the R přípona byla přidána v roce 1998. V Evropě se prodávala jako GPZ500S.
Přepracování 1994-2009
Částečný redesign 500 byl proveden v roce 1994. Provedené změny zahrnují následující:
- Větší 17palcová kola se širšími pneumatikami nahradila původní 16palcová kola
- Přepracovaná přední a zadní kapotáž
- Přepracovaný panel přístrojů a číselníky
- Nová zadní kotoučová brzda nahradila zadní bubnovou brzdu
- Pevnější naladění podvozku
- Drobné změny motoru ke zlepšení spolehlivosti, jako jsou změny alternátoru. Ještě důležitější je CCT (Cam Chain Tensioner), setrvačník a převodovka, přičemž všechny tři mohou být instalovány s minimálními úpravami tak, aby vyhovovaly jakémukoli motocyklu 1. generace (1987-1993).
Výkon
- Motocyklista časopis pro období 1994-2009
- Stálý start 1⁄4 míle (0,40 km) 12,98 sekundy @ 99,0 mph (159,3 km / h)
- Průměrná spotřeba paliva: 48,5 mpg-NÁS (4,85 l / 100 km; 58,2 mpg–Imp)
- Průměrný cestovní rozsah: 233 mil (375 km)
- Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů 2004
- Stálý start 1⁄4 míle (0,40 km): 13,9 sekundy @ 97,5 mph (156,9 km / h)[1]
- Nejvyšší rychlost: 180 km / h[1]
- 0–97 km / h (0-60 km / h): 4,49 sekundy[1]
- Průměrná spotřeba paliva: 64,0 mpg-NÁS (3,68 l / 100 km; 76,9 mpg–Imp)[1]
Recepce
Modely EX500 a Ninja 500 byly čas od času recenzovány časopisy o motocyklech, samostatně a ve srovnání s jinými motocykly. Po svém zavedení byl EX500 přezkoumán v lednu 1987 Cyklus časopis. S doporučenou maloobchodní cenou výrobce, k 1. říjnu 1986, ve výši 2899 $, vedl EX500 Cyklus vyslovit, „[o] n cena sama, EX je bezkonkurenční.“
V únoru 1992 Cyklický svět Časopis v článku nazvaném "Bargain Blasters" srovnal EX500 s Yamaha Seca II, Suzuki Bandit a Suzuki GS500. Jako první přišla Seca II, následovaná Banditem, EX500 a GS500 v tomto pořadí.
V dubnu 1994 v článku nazvaném „Lovci výhod“ Cyklický svět porovnal tehdy novou Ninja 500 s Suzuki GS500E, Suzuki Katana 600, Yamaha FZR600 a Yamaha Seca II. Cycle World na závěr EX500 uvedl: „Je to náš nejlepší výběr v této skupině,“ ačkoli každá motorka měla své přednosti.
Galerie
Boční pohled na Ninja 500R z roku 2009 v Candy Plasma Blue
Boční pohled na GPZ500S z roku 1994
Motocykl Kawasaki Ninja EX-500 z roku 2009
Viz také
- Kawasaki Ninja série
Reference
- ^ A b C d E F G h i „Performance Index Winter '12 / '13 Edition" (PDF), Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů, Bowtie Magazines, leden 2013, archivovány z originál (PDF) 29. prosince 2016, vyvoláno 7. července 2013
- ^ Kawasaki.com, Informační portál o vozidle Archivováno 10. 04. 2010 na Wayback Machine
externí odkazy
- Tři za pět: Rozpočtové bombardéry - Srovnávací test Motorcycle.com