Suzuki XN85 - Suzuki XN85 - Wikipedia
 | |
| Výrobce | Suzuki |
|---|---|
| Mateřská společnost | Suzuki |
| Výroba | 1983 |
| Nástupce | GS750ES |
| Třída | Sportovní kolo |
| Motor | 673 ml (41,1 cu v), Čtyřtaktní, příčný 4-válec, vzduchem / olejem chlazený, DOHC, 2 ventily na válec, IHI rychlonabíječka |
| Otvor / mrtvice | 62 mm × 55,8 mm (2,44 palce × 2,20 palce) |
| Napájení | 85 hp (63 kW) (v nárocích)[1] |
| Točivý moment | 56,4 ft-lb při 6 500 ot./min |
| Typ zapalování | Elektronický |
| Přenos | 5 rychlostí |
| Typ rámu | ocel |
| Suspenze | Přední - teleskopické vidlice 37 mm s antididovými jednotkami, zdvih 150 mm (5,9 palce) Zadní - Suzuki Full Floater s tlumičem Kayaba hliník kyvné rameno, Zdvih 105 mm (4,1 palce) |
| Brzdy | 260 mm (10 palců) duální disk (přední) Jeden disk (zadní) 275 mm (10,8 palce) |
| Pneumatiky | trubkové ráfky 110 / 90H16 MichelinA48 (přední) 130 / 90H17 MichelinM48 (zadní) |
| Rozvor | 1490 mm (58,7 palce)[2] |
| Rozměry | L: 2160 mm (85 palců) Ž: 750 mm (30 palců) |
| Výška sedadla | 762 mm (30,0 palce) |
| Hmotnost | 218 kg (481 lb) (suchý ) 250 kg (550 lb)[2] (mokrý ) |
| Plná kapacita | 20 L (4,4 imp gal; 5,3 US gal) |
The Suzuki XN85, vydané na začátku roku 1983, bylo a přeplňovaný motocykl. Byl navržen jako sportbike. Název pochází ze skutečnosti, že údajně produkoval 85 koní. Skutečný výkon zadního kola se ukázal být v rozmezí nízkých 70. To představovalo první tovární 16palcové přední kolo (alespoň v USA), které bylo dříve vidět pouze na závodních kolech. Měl také nízká zaklapávací řídítka, kolíky zadní nohy, výfuk čtyři v jednom a zadní odpružení monoshock, zvané Suzuki Full Floater, první, které to představovalo, a EFI. Jeho styl vycházel z katanské motorky.[3]
Motor byl poměrně krotký, s posilovačem se dostal kolem hranice 5 000 ot./min. Motor se vstřikováním paliva od tohoto okamžiku silně táhl, ale neodpovídal výkonu větších sportovních motocyklů. Motor používal nucený chladicí systém s proudem oleje, aby nastříkal olej na spodní část pístů, aby zlepšil chlazení motoru. Pozdější iterace tohoto chladicího systému se staly Pokročilý systém chlazení Suzuki. Zatímco XN neměl sílu jiných sportovních motocyklů, díky geometrii rámu a zavěšení měl výrazně lepší ovladatelnost než podobné poháněné stroje. Celková produkce modelu XN85 byla od roku 1983 do roku 1985 1 153 kusů. 300 z nich bylo exportováno do USA, kde se motocykl prodával pouze v počátečním roce - 1983.
XN85 byl nahrazen krátce po jeho vydání v USA lehčím a levnějším GS750ES.
Motorcycle.Com o mnoho let později uvedl: „Kolo Katana ve stylu epického selhání bylo nejspolehlivějším a nejprodávanějším turbo od japonských výrobců.“
Viz také
Reference
- ^ „Top 10 motorek s nucenou indukcí“. Hledí dolů. 5. května 2015. Citováno 24. června 2017.
- ^ A b Orton, Don (28. dubna 2016). „Retrospektiva: 1983 Suzuki XN85 Turbo“. Sport Rider. Citováno 24. června 2017.
- ^ Ware, Jeff (3. září 2015). „Přestřelka turbo kol z 80. let“. Motorcycle.com. Citováno 24. června 2017.
externí odkazy
- Specifikace 1983 XN85D na turbomotorcyles.org