Kawasaki H2 Mach IV - Kawasaki H2 Mach IV

Tento článek je o 3válcovém motocyklu sedmdesátých let. O přeplňovaném čtyřválci oznámeném v roce 2014 viz Kawasaki Ninja H2.
Kawasaki H2 Mach IV
Kawasaki H2 750cc.jpg
VýrobceKawasaki
Mateřská společnostKawasaki Heavy Industries
Výroba1972–1975
PředchůdceŽádný
NástupceKawasaki Z750
TřídaStandardní ulice
Motor748 ml (45,6 cu v) Vzduchem chlazené, vstřikovaný olej, 3-válec, příčný, dvoudobý
Otvor / mrtvice71,0 mm × 63,0 mm (2,80 palce × 2,48 palce)
Kompresní poměr7.3:1
Nejvyšší rychlost190 km / h (120 mph)[1]
Napájení55 kW (74 k) @ 6800 ot./min (nárokováno)[1]
Točivý moment77,4 N⋅m (57,1 lbf⋅ft) @ 6500 ot./min (nárokováno)[2][3]
PřenosŘetězový pohon, 5 rychlostí 5stupňový
Typ rámuDvojitá ocelová kolébka
SuspenzePřední: Teleskopický hydraulické vidlice, třípolohové předpětí pružiny nastavitelné
Zadní: Dvojitý tlumič nárazů
BrzdyPřední: Jeden disk
Zadní: Bubnová brzda
Rozvor1410 mm (56 palců)
Výška sedadla800 mm (31,5 palce)
Hmotnost205 kg (452 ​​lb)[1] (suchý )
Plná kapacita17 l (3,7 imp gal; 4,5 US gal)
PříbuznýKawasaki S1 Mach I, Kawasaki S2 Mach II, Kawasaki H1 Mach III

The Kawasaki H2 Mach IV byl 750 ccm 3-válec dvoudobý sériově vyráběný motocykl Kawasaki. H2 byl a Kawasaki trojnásobný prodáván od září 1971 do 1975.

Standardní továrně vyráběná H2 byla schopná cestovat čtvrt míle od stálého startu za 12,0 sekundy.[4] Zvládlo to lépe než Mach III, který tomu předcházel. Podle standardů své doby byla jeho ovladatelnost dostačující na to, aby se z ní stalo sériové kolo, které porazilo na závodní dráze. Nicméně jeho tendence táhnout na kolečkách a méně než solidní pocit ve vysokorychlostních zatáčkách vedly k úpravám designu, jak se vyvíjel. Více než kterýkoli jiný model vytvořil reputaci Kawasaki pro budování toho, co novinář Alastair Walker nazval „strašidelně rychlý, dobře vypadající, bez motorkářů“, a vedl k dalšímu poklesu trhu britského motocyklového průmyslu.[5]

Dějiny

V září 1971 byl H2 přímým důsledkem úspěchu 500 ccm Kawasaki H1 Mach III představen v roce 1969. Motor H2 byl tříválcový dvoutaktní s motorem Zdvihový objem motoru o objemu 748 cm3 (45,6 kubických palců), který produkoval výkon 74 koní (55 kW) při 6800 otáčkách za minutu, poměr výkonu k hmotnosti 1 hp (0,75 kW) na každých 5,7 lb (2,6 kg) hmotnosti. Díky tomu se stal nejrychleji akcelerujícím motocyklem ve výrobě.[2] Jednalo se o zcela nový motor, nikoli o znuděnou 500. Na rozdíl od H1 500 měla 750 mnohem nižší točivý moment motoru, se silným výbuchem výkonu začínajícím od 3 500 ot / min až po červenou linii 7 500 ot / min.

1972 H2 přišel s jednou přední kotoučovou brzdou, druhá kotoučová brzda byla volitelnou součástí Kawasaki, zcela novou zapalování výboje kondenzátoru systém jedinečný pro H2, olej na řetězy, tlumič tření řízení a hydraulický.

V roce 1973 došlo ve snaze továrny získat více MPG z H2A k drobným mechanickým změnám trysek karburátoru, vstřikovacího čerpadla oleje a časování portů válců. Kvůli těmto změnám byl nejsilnějším H2 model z roku 1972.

V roce 1974 byl motor H2B upraven pro civilizovanější výkon na úkor surové energie. Ocas závodu byl zeštíhlený oproti předchozímu roku. Přidán tlumič řízení na bázi oleje a zpětný ventil. Výkon byl snížen na 71 koňských sil (53 kW) při 6800 otáčkách za minutu.[2][5] Systém vstřikování oleje byl podstatně změněn dvěma samostatnými sadami vstřikovacích potrubí, na rozdíl od dřívějších modelů s jednou sadou vedení. Olej byl vstřikován do karburátorů na samostatném potrubí s odbočkou ke každému karburátoru. Vstřikování oleje do ložisek spodního konce (hlavní i velké konce tyče) bylo zachováno jako sada tří samostatných vedení jako dříve. Delší kyvné rameno zlepšilo stabilitu. Konečný model měl hmotnost 208 kilogramů (459 lb).[4]

H2B a H2C měly tlumič řízení přemístěn doleva.

V roce 1972 byl H2 a také 350 ccm S2 Mach II, měl závod ocas který držel zadní světlo, a měl malý úložný prostor.[6][ověření se nezdařilo ]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C Smith, Robert (červenec – srpen 2006). "Kawasaki H2 Mach IV". Motocyklová klasika. Citováno 7. srpna 2018.
  2. ^ A b C Hedge, Trevor (30. října 2014). „Kawasaki H2 - ten původní ...“. MCNews.com.au. Citováno 7. srpna 2018.
  3. ^ Turner, Phil (30. září 2014). „Originální Kawasaki H2 aka The Widow Maker“. Bennetts. Citováno 7. srpna 2018.
  4. ^ A b Falloon, Ian (listopad 2011). „Svatý kuřák“. Obchodník s motocykly. Nový Zéland (211): 58–61. Článek v časopise uvádí, že delší kyvné rameno bylo představeno s modelem H2B v roce 1974 a snížení výkonu aplikovaného na model H2C v roce 1975.
  5. ^ A b Walker, Alastair (2011), The Kawasaki Triples Bible: All Road Models 1968-1980, plus H1R and H2R Racers in Profile, Veloce Publishing, ISBN  9781845840754
  6. ^ „Silniční test Kawasaki S1 250“. Klasické motorky. 18. března 2012. Citováno 26. dubna 2017.

Reference