Kawasaki Ninja 1000 - Kawasaki Ninja 1000
 | |
| Výrobce | Společnost Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
|---|---|
| Také zvaný | Kawasaki Z1000S / Z1000SX / Ninja 1000 |
| Mateřská společnost | Kawasaki Heavy Industries |
| Výroba | 2011 – dosud |
| Třída | Sportovní turné |
| Motor | 1043 ml (63,6 cu v) kapalinou chlazený Čtyřtaktní 16-ventil DOHC inline čtyři |
| Otvor / mrtvice | 77,0 mm × 56,0 mm (3,03 palce × 2,20 palce) |
| Nejvyšší rychlost | 245,9 km / h[1] |
| Napájení | 103 kW (138 k) při 9600 otáčkách za minutu (nárokováno)[2] 93,3 kW (125,1 k) při 9 000 ot./min (zadní kolo)[3] |
| Točivý moment | 98,54 N⋅m (72,68 lb⋅ft) (zadní kolo) při 8 800 ot./min[1] |
| Přenos | Konstantní šestistupňová převodovka |
| Suspenze | Přední: Obrácený 41 mm (1,6 palce) teleskopická vidlice s plynulou kompresí a tlumením odskoku, nastavitelným předpětím pružiny Zadní: Kyvné rameno s horizontálním monoshockem s plynulým tlumením odskoku, dálkově nastavitelné předpětí pružiny |
| Brzdy | Přední: Čtyři písty posuvné měřítko s duálními disky 300 mm (11,8 palce) Zadní: Jednopístkový třmen s jedním kotoučem 250 mm (9,8 palce) |
| Pneumatiky | Přední: 120 / 70-17 Zadní: 190 / 50-17 |
| Hrábě, stezka | 24,5 °, 100 mm (4,0 palce) |
| Rozvor | 1450 mm (56,9 palce) |
| Rozměry | L: 2110 mm (82,9 palce) Ž: 790 mm (31,1 palce) H: 1230 mm (48,4 palce) |
| Výška sedadla | 820 mm (32,3 palce) (2017-2019) 815 mm (32,09 palce) (2020-) 835 mm (32,87 palce) |
| Hmotnost | 228,0 kg (502,7 lb) (2011–2016)[4](mokré) 231,1 kg (509,4 lb) (2011–2016 (Abs Vybaveno))[4](mokré) |
| Plná kapacita | 19 l; 4,2 imp gal (5,0 US gal)[6] |
| Příbuzný | Kawasaki Z1000 |
The Kawasaki Ninja 1000 SX (prodává se na některých trzích jako Ninja 1000, Z1000S nebo Z1000SX)[7] je motocykl v Ninja série od japonského výrobce Kawasaki prodává se od roku 2011. Kromě svého názvu nesouvisí s Ninja 1000R vyrobeno z 1986–89nebo na jiné motocykly Ninja.
Obecně se charakterizuje jako a plně vybaveno sourozenec Z1000 pouliční rváč, sdílející stejný kapalinou chlazený, 16ventilový čtyřtakt se vstřikováním paliva o objemu 1043 ccm řadový čtyřválec a hliníkový dvojitý páteřní rám,[8] ale díky ergonomii, skladování, větší palivové nádrži a dalším designovým prvkům více orientovaným na sportovní cestování trh.[9] Ninja 1000 je také vybaven elektronikou rychlostní limit,[10]ne proto, že je schopen překročit 300 km / h (186 mph) dohodnutých v džentlmenská dohoda ale zjevně pro udržení své nejvyšší rychlosti stejné jako u nespravedlivé a neomezené Z1000.[6]
Třída
Kawasaki umístil motocykl jako „sportovní kolo pro skutečný svět“.[11] Protože model nebude homologováno pro závodění pro účely, návrháři mohli dělat kompromisy pro pouliční výkon.[3] Ninja 1000 má tedy svislou polohu k sezení, velkou palivovou nádrž a nastavitelné čelní sklo, stejně jako převodovku určenou pro jízdu na ulici, na rozdíl od závodění.[2] Přesto si zachovává velký motor a agresivní styl a sportovní kolo a jeho výkonnostní charakteristiky zůstávají na sportovním konci spektra a jeho sportovní putování typ více v soutěži s motocykly jako Honda VFR1200F nebo Triumph Sprint GT na rozdíl od Kawasaki Concours nebo Yamaha FJR1300.[3]
Dějiny
2011-2013
(TBC)
2014-2016
Mezi hlavní přednosti této řady patřila vylepšená odezva na plyn a standardně přidané třícestné řízení trakce spolu se dvěma výkonovými režimy. Jako volitelné příslušenství bylo nabízeno také ABS. Brzdy byly změněny na Tokico s větším kousnutím. Odpružení dostalo revidovanou míru tlumení a rázy dostaly těžší pružiny - obojí zlepšilo kvalitu jízdy. Mezi další revize patřily změny zrcátek, sedadla, kufrů a dokonce i některé úpravy indukčního hluku.
2017-2019
Aktualizovaný motocykl z roku 2017 získal širší přední kapotáž a vyšší čelní sklo, také přidání jasnějšího LED světlometu, který nahradil předchozí halogenové světlo. Nová elektronika na vysoké úrovni zahrnuje přidání šestiosé IMU, která pracuje s ABS a kontrolou trakce - to vše se nyní označuje jako KTRC a KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) od Kawasaki. ABS nyní přichází jako standard. Výsledkem nového přírůstku je nová deklarovaná hmotnost za mokra 235 kg (518 lb).[5]Vyhovuje Euro 4 pravidla, vybavená novým stylem a schopná konkurovat Suzuki GSX-S1000F, KTM 1290 Super Duke GT, MV Agusta Turismo Veloce a Ducati SuperSport V roce 2017 kolo přispěje k znovuzískání síly ve třídě sportovního putování.[12][13]
Mezi další změny patří přepracovaná palubní deska s ukazatelem polohy převodovky, vyměnitelným omezovačem otáček a senzory okolní teploty. Také výfukový systém byl změněn tak, aby vyhovoval předpisům Euro 4.
2020 -
Na rozdíl od předchozích verzí, které měly 2 různé názvy (Z 1000 SX nebo Ninja 1000) v různých zemích, se nyní název Ninja 1000 SX používá v každé zemi. Tato nová verze má následující změny:
- Jednoduchý výfuk (na pravé straně)
- Barevný ovládací panel TFT s připojením Bluetooth
- Rychlý řazení nahoru / dolů
- Euro 5 připraven
- Tempomat
- Silnější polstrování sedadel
- 4 jízdní režimy: Sport, Silnice, Déšť, Jezdec (konfigurovatelný)
- Zkrácená stopa (98 mm) pro ještě lepší ovládání
- Upravené vnitřní části vidlice pro lepší tlumení nárazů
- Pneumatiky S22
- jízda po drátu (elektronický plyn)
Specifikace
| 2011 - 2013 | 2014 - 2016 | 2017 - 2019 | 2020 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Typ motoru | Kapalinou chlazený čtyřtaktní řadový čtyřválec o objemu 1 043 ml | ||||
| Vrtání x zdvih | 77,0 x 56,0 mm | ||||
| Kompresní poměr | 11.8:1 | ||||
| Ventilový systém | DOHC, 16 ventilů | ||||
| Palivový systém | Vstřikování paliva: φ38 mm x 4 (Keihin) s oválnými škrticími klapkami | ||||
| Zapalování | Digitální | ||||
| Spouštěcí systém | Elektrický | ||||
| Mazání | Nucené mazání, mokrá jímka | Nucené mazání, mokrá vana s chladičem oleje | |||
| Brzdy a odpružení | |||||
| Brzdy | Přední: Dual semi-floating 300 mm petal discs Dual radial-mount, opposed 4-piston Zadní: Jeden kotouč 250 mm s jedním pístem | ||||
| Přední pérování | 41 mm obrácená vidlice s plynulou kompresí a tlumením odskoku a nastavitelností předpětí pružiny | ||||
| Zadní zavěšení | Horizontální zpětný článek, plněný plynem, s plynulým tlumením odskoku a nastavitelným předpětím pružiny vačkového typu | ||||
| Výkon a přenos | |||||
| Hnací ústrojí | 6-rychlostní, zpátečka, mokrý vícekotoučový, manuální, uzavřený řetěz | ||||
| Maximální výkon | 101,5 kW (138 k) při 9 600 ot./min | 104,5 kW (142 k) při 10 000 ot./min | |||
| Maximální točivý moment | 110 N⋅m (11,2 kgf⋅m) @ 7 800 ot./min | 111 N⋅m (11,3 kgf⋅m) @ 7 300 ot./min | 111 N⋅m (11,3 kgf⋅m) @ 8 000 ot./min | ||
| 0 až 97 km / h | 3,0 s | 2,5 s | |||
| 0 až 1⁄4 mi (0,4 až 0,4 km) | 10,5 s | 10,4 s | |||
| Úspora paliva | 5,8 l / 100 km | ||||
| Emise CO2 | 159 g / km | 135 g / km | |||
| Rám a rozměry | |||||
| D x Š x V | 2 105 x 790 x 1 170/1 230 (vysoká poloha) mm | 2100 x 790 x 1185/1235 (vysoká poloha) mm | 2100 x 825 x 1190/1225 (vysoká poloha) mm | ||
| Typ rámu | Hliníková dvojitá trubka | ||||
| Stezka | 102 mm | 98 mm | |||
| Rozvor | 1445 mm | 1440 mm | |||
| Pojezd kola vpředu | 120 mm | ||||
| Světlá výška | 135 mm | 130 mm | 135 mm | ||
| Plná kapacita | 19 litrů | ||||
| Výška sedadla | 820 mm | 815 mm | 835 mm | ||
| Pojezd kola vzadu | 138 mm | 144 mm | |||
| Pneumatiky | Přední: 120 / 70ZR17M / C (58W) Zadní: 190 / 50ZR17M / C (73W) | ||||
| Pohotovostní mše | 228 kg / 231 kg (ABS) | 230 kg / 231 kg (ABS) | 235 kg | ||
| Úhel řízení | 31° / 31° | ||||
Reference
- ^ A b „Performance Index Winter '12 / '13 Edition" (PDF), Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů, Bowtie Magazines, leden 2013, archivovány z originál (PDF) dne 2016-12-29
- ^ A b Carrithers, Tim (29. října 2010), „2011 Kawasaki Ninja 1000 - první jízda“, Motocyklista, archivovány z originál 28. února 2012, vyvoláno 2011-02-08
- ^ A b C Drevenstedt, Greg (červen 2011), „2011 Test Kawasaki Ninja 1000-Road Test“, Jezdec, vyvoláno 2011-02-08
- ^ A b Kawasaki, Ninja 1000 Sport, archivovány z originál 23. srpna 2011, vyvoláno 2. února 2011
- ^ A b „Nové modely Kawasaki Ninja 650, Z650, Z900, Ninja 1000 a ZX-10RR pro rok 2017“. Motocyklista. 13. listopadu 2016. Citováno 20. prosince 2016.
- ^ A b Kunitsugu, Kent (31. ledna 2011), „2011 Kawasaki Ninja 1000: The Gentleman's Ninja“, Časopis Sport Rider, vyvoláno 31. října 2016
- ^ Vielhaber, Martin (25. října 2016), „Test Kawasaki Z1000SX 2017 mit Bildergalerie und Video!“, 1000 ps.at (v němčině), vyvoláno 29. října 2016,
das Kürzel SX im Namen steht ja auch für ′ Sports Crossover ′
- ^ "Ninja 1000 ABS", Kawasaki Motors Australia, vyvoláno 2011-02-08
- ^ Beeler, Jensen (5. října 2010), „2011 Kawasaki Ninja 1000 - plně kapotovaný model Z1000 Tourer“, Asfalt a guma, vyvoláno 23. června 2016
- ^ Madson, Bart (29. října 2010), „První jízda 2011 Kawasaki Ninja 1000“, MotoUSA, vyvoláno 16. prosince 2016
- ^ Bayly, Neale (12. ledna 2011), „KOLA: 2011 Kawasaki Ninja 1000“, NASCAR.SpeedTV.com, archivovány z originál dne 17. března 2012, vyvoláno 2011-02-08
- ^ Downes, Andy (14. července 2016), „World Exclusive: Secret new Ninja 1000“, MCN, vyvoláno 26. července 2016
- ^ Newland, Richard (4. října 2016), „Intermot: Vylepšení modelu Kawasaki Z1000SX“, MCN, vyvoláno 7. října 2016