HMS Venetia - HMS Venetia

Dějiny
Spojené království
Název:HMS Venetia
Objednáno:30. června 1916[1]
Stavitel:Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan, Skotsko[2]
Stanoveno:2. února 1917[2]
Spuštěno:29. října 1917[2]
Dokončeno:19. prosince 1917[2]
Uvedení do provozu:19. prosince 1917[1]
Vyřazeno z provozu:1920/1930?[2]
Identifikace:
Doporučeno:Září 1939[2]
Motto:Volo non fugia („Létám, ale neutíkám“)[2]
Vyznamenání a
ocenění:		Bitevní čest pro Atlantik 1939-1940[2]
Osud:Potopena 19. října 1940[2]
Odznak:Zlatý okřídlený lev's maskou na modrém poli[2]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída admirality ničitel
Přemístění:1 272–1 339 tun
Délka:300 stop (91,4 m) o / a, 312 stop (95,1 m) p / p
Paprsek:26 ft 9 v (8,2 m)
Návrh:Standardně 9 stop (2,7 m), hluboký 11 ft 3 v (3,4 m)
Pohon:
  • 3 Vodní trubkové kotle typu Yarrow
  • Parní turbíny Brown-Curtis
  • 2 hřídele, 27 000 shp
Rychlost:34 kt
Rozsah:320-370 tun ropy, 3500nmi při 15 kt, 900 nmi při 32 kt
Doplněk:110
Vyzbrojení:

HMS Venetia (D53) byl Třída V. ničitel Britů královské námořnictvo který viděl službu v první světová válka a druhá světová válka.

Výstavba a uvedení do provozu

Venetia bylo nařízeno 30. června 1916[1] jako součást 9. řádu námořního programu 1916-17. Byla stanoveno dne 2. února 1917 Fairfield Shipbuilding and Engineering Company na Govan, Skotsko a spuštěno dne 29. října 1917. Byla dokončena dne 19. prosince 1917[2] a do provozu do provozu ve stejný den.[1] Její originál číslo praporkem, F9A, byl změněn na F93 v lednu 1918 a na F14 v dubnu 1918. V meziválečném období se stal D53.[3]

Historie služeb

první světová válka

Torpédoborce třídy V a W, Venetia mezi nimi byli přiděleni k Grand Fleet nebo Harwichská síla[3] a viděl službu v posledním roce roku první světová válka.[2]

Meziválečné roky

V roce 1921 jako součást 2. flotila torpédoborců, Venetia připojil se k lehké křižníky HMSCaledon, Castor, Cordelie, a Curacoa a ničitelé HMSVanquisher, Vectis, Místokrál, Násilný, Vikomt, Winchelsea, a Vlkodav v pobaltské plavbě. Při vyplutí ze Spojeného království dne 31. srpna 1921 lodě překročily hranici Severní moře a přepravil Kanál císaře Wilhelma vstoupit do Baltského moře, kam volali Danzig v Svobodné město Danzig; Memel v Klaipėda Region; Liepāja, Lotyšsko; Riga, Lotyšsko; Tallinn, Estonsko; Helsinki, Finsko; Stockholm, Švédsko; Kodaň, Dánsko; Gothenburg, Švédsko; a Kristiania, Norsko, před překročením Severního moře a ukončením plavby v Port Edgar Ve Skotsku dne 15. října 1921.[4]

Venetia později sloužil v Home Fleet a Středomořská flotila před bytím vyřazeno z provozu a umístěny do Rezervní flotila.[2]

druhá světová válka

Když vstoupilo Spojené království druhá světová válka v září 1939, Venetia byl znovu uveden do provozu. V říjnu 1939 začala doprovod konvoje v Severoatlantický oceán. Dne 6. Ledna 1940 ona a Winchelsea připojil se Konvoj OG 13 v Jihozápadní přístupy sloužit jako doprovod během první etapy své cesty do Gibraltar. Oba torpédoborce se 8. ledna 1940 oddělily od konvoje a připojily se Konvoj HG 13 doprovodit jej na poslední část své cesty z Gibraltaru do Liverpool, kam dorazila 10. ledna 1940. Dne 1. března 1940 ona a šalupa HMSLeith připojil se Convoy OG 20 v jihozápadních přístupech, aby jej doprovodili během prvního dne své cesty na Gibraltar. Následujícího dne se obě válečné lodě oddělily a připojily se Konvoj HG 23 ulehčit šalupě HMSAberdeen jako doprovod na poslední etapě své cesty z Gibraltaru do Liverpoolu, s odpojením 6. března 1940. Dne 7. dubna 1940 Venetia, ničitel HMSBdělý a šalupy Kouzelnice a Sendvič připojil se Konvoj HG24 jako doprovod do závěrečné fáze své cesty z Gibraltaru do Liverpoolu.[2]

V květnu 1940 Venetia byl převeden do Nore Command pro operace související s evakuací Spojenecké zaměstnanců z Nizozemska, Belgie a Francie kvůli úspěšným Němec urážlivý tam. Dne 12. května v operaci J ona a torpédoborec HMSTemperamentní doprovázel torpédoborec HMSCodrington tak jako Codrington přepravil Holandská královská rodina z Hook of Holland do vyhnanství ve Velké Británii.[2]

Dne 23. května 1940 Venetia a ničitelé Vimiera, Whitshed, Jedovatý, a Divoká labuť dorazil Boulogne Ve Francii k evakuaci vojáků z Britská armáda's Irské gardy a Velšské stráže, kteří tam byli uvězněni postupujícími německými jednotkami a tanky z 2. tanková divize Během Bitva o Boulogne. Šedesát německých Junkers Ju 87 Stuka střemhlavé bombardéry[5] nedávno zaútočili na přístav a francouzské torpédoborce bombardující offshore, takže očekávali příjezd královské letectvo stíhací kryt před pokusem o vstup do přístavu. Poté, co dorazil v 19:20 hodin, Whitshed a Vimiera vstoupil do přístavu jako první a vzal na palubu co nejvíce britských vojáků - každý s více než 550 muži - pod palbou německých sil a poté ve 20:25 odpálil zpět z přístavu Whitshed při odletu zcela zničila dva německé tanky na dostřel svými děly o průměru 4,7 palce (120 mm).[6]

Jedovatý a Divoká labuť vstoupil do přístavu další, v 20:35 hodin, následovaný Venetia ve 20:40 hodin. Němci zahájili palbu Venetia s těžšími zbraněmi, když vstoupila do přístavu, zjevně ve snaze potopit ji do vchodu do přístavu a chytit ji do pasti Jedovatý a Divoká labuť a ukončit evakuační operaci. Německá skořápka, pravděpodobně z tanku, zasáhla Venetia, zahájit palbu na zádi a pobízet její posádku, aby ji odhodila torpéda a hoří Carley plave. Další skořápka ji zasáhla „B“ dělová věž, foukání přes palubu a zabíjení některých mužů tam, a německá střelba také způsobila ztráty mezi muži na ní most, přimět ji, aby se vymkla kontrole a krátce najela na mělčinu. Střelci na palubě Jedovatý, vzhledem k tomu, že Venetia hrozilo nebezpečí potopení, uvědomil si, že Němci zajali Fort de la Crèche na kopci s výhledem na vchod a používali jeho pobřežní dělostřelectvo střílet dál Venetia. Jedovatý zahájil palbu na pevnost; její první salva to přešla, ale její druhá salva odfoukla jednu stranu pevnosti a velkou část svahu, na kterém byla, což způsobilo, že se z kopce valily dělostřelecké granáty a ztišily pevnost. Jedovatý také detekoval německou lehkou polní zbraň v zahradě domu a vystřelil na ni; její první salva zploštila všechny stromy v zahradě, zapálila dům a způsobila útěk německých jednotek v okolí. Všechny těžké německé zbraně poté ztichly a vzhledem k odkladu Venetia, která zasáhla sedm zásahů a nemohla nalodit žádné jednotky, se rychle vzdala a v 20:48 hodin v plné rychlosti vycouvala z přístavu. Jedovatý a Divoká labuť následoval Venetia z přístavu, také v opačném směru, přičemž každý z nich nese asi 400 evakuovaných osob, po cestě srazil německý tank a vystřelil dva německé oddíly vojsk, poté doprovodil poškozené Venetia na Doveru, Anglie.[2][6]

Poté, co léta 1940 prošli opravami, Venetia se vrátil k velení Nore v srpnu 1940 a začal v Konvoji bránit a hlídat povinnosti Severní moře a Ústí Temže v září 1940. Dne 19. října 1940 udeřila a těžit vypnuto Knoflík bóje v ústí řeky Temže 12 námořní míle (22 km) severozápadně od Margate, Kent V Anglii a potopila se buď 51 ° 33'00 ″ severní šířky 001 ° 01'00 ″ V / 51,55000 ° N 1,01667 ° E / 51.55000; 1.01667[2] nebo 51 ° 33'00 ″ severní šířky 001 ° 10'00 ″ V / 51,55000 ° N 1,16667 ° E / 51.55000; 1.16667[1] (zdroje se liší).

Poznámky

  1. ^ A b C d E uboat.net HMS Venetia (D 53)
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Námořní historie: HMS VENETIA (D 53) - torpédoborec třídy V a W
  3. ^ A b Námořní historie: LODĚ KRÁLOVSKÉHO LODÍ, 1914-1919 - v ABECEDNÍM OBJEDNÁVCE (část 2 ze 2)
  4. ^ Námořní historie: HMS VANQUISHER, BALTIC CRUISE 1921
  5. ^ „Recenze knihy Jihozápadní námořní historie společnosti od SW Soundings č. 80 (září 2010): Hard Fught Ship - The Story of HMS Jedovatý". Archivovány od originál dne 19. června 2012. Citováno 10. května 2013.
  6. ^ A b Sebag-Montefiore, Hugh, Dunkirk: Fight To Last Man, Harvard University Press, 2006, s. 208-209, 593-594.

Bibliografie

  • Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Cocker, Maurice. Ničitelé královského námořnictva, 1893–1981. Ian Allan. ISBN  0-7110-1075-7.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC  164893555.
  • Preston, Antony (1971). Ničitelé třídy „V & W“ 1917–1945. Londýn: Macdonald. OCLC  464542895.
  • Raven, Alan & Roberts, John (1979). Ničitelé třídy „V“ a „W“. Muž o'War. 2. London: Arms & Armor. ISBN  0-85368-233-X.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whinney, Bob (2000). Nebezpečí ponorky: Boj o přežití. Cassell. ISBN  0-304-35132-6.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé 2. světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.
  • Winser, John de D. (1999). B.E.F. Lodě před, v a po Dunkirku. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-91-6.

externí odkazy