HMS Podnik (1864) - HMS Enterprise (1864) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Enterprise.
HMCB Comet a HMS Enterprise
HM Gunboat Kometa (vlevo) a HMS Podnik (že jo)
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Podnik
Objednáno:1861
Stavitel:Deptford Dockyard, Deptford, Anglie
Náklady:£62,464
Stanoveno:5. května 1862
Spuštěno:9. února 1864
Dokončeno:3. června 1864
Uvedení do provozu:5. května 1864
Osud:Prodáno 1885
Obecná charakteristika [1]
Typ:Pevná šalupa
Přemístění:1350 tun dlouhé (1370 t)
Tun Burthen:994 bm
Délka:
  • 54,9 m (180 stop) str
  • 152 stop 11 1⁄2 v (46,6 m) (kýl)
Paprsek:36 ft (11,0 m)
Návrh:15 ft 8 v (4,8 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
  • 2-válec s přímým působením, horizontální, s jedinou expanzí Parní motor
  • 2 × trubkové kotle
  • 1 × hřídel
Plachetní plán:
  • Barque -spustil;
  • 18 250 čtverečních stop (1 695,5 m2) oblast plachty
Rychlost:9.9 uzly (18,3 km / h; 11,4 mph)
Doplněk:130
Vyzbrojení:
Zbroj:

Sedmý HMS Podnik z královské námořnictvo byl obrněný šalupa zahájena v roce 1864 v loděnici Deptford. Původně položen jako dřevěný šroub šalupa z Camelion třída, byla přepracována Edward Reed a vyplněno jako centrální baterie pevná. Loď strávila většinu své kariéry přidělené k Středomořská flotila před návratem do Anglie v roce 1871, kde byla vyplatilo se. Podnik byl prodán za šrot v roce 1885.

Design a popis

Loď měla délka mezi svislicemi 54 stop (180 stop), a paprsek 11 stop (36 stop) a návrh 15 stop 10 palců (4,83 m) na hluboké zatížení. Posunula 1350 tun dlouhé (1370 t). Její posádku tvořilo 130 důstojníků a mužů.[2]

Podnik'dřevěný trup byl přestavěn krátce poté, co byla položena; dostala pluh RAM luk a půlkruhový záď. Loď měla jen dvě paluby: hlavní palubu, velmi blízko lodi čára ponoru a horní palubu, která nesla její výzbroj, asi 6,5 stop (2,0 m) nad čarou ponoru. Byla první lodí z kompozitní konstrukce v Královském námořnictvu se železnými vrchními díly.[3]

Pohon

Podnik měl Ravenhill, Salkeld & Co. přímo působící horizontální single-expanze 2-válec přímo působící parní stroj řízení jedné vrtule. Páru dodávala dvojice trubek kotle. Motor vyrobil 690 indikovaný výkon (510 kW), což lodi poskytlo maximální rychlost kolem 9,9 uzly (18,3 km / h; 11,4 mph). Podnik přepravil 95 dlouhých tun (97 t) uhlí. Když byla postavena, její trychtýř byl namontován uprostřed baterie na ochranu, která narušila fungování jejích zbraní, dokud nebyla v listopadu 1864 přemístěna před baterii. barque - výložník se třemi stožáry a plocha plachty 1895 metrů čtverečních (1695 m2). Její nejlepší rychlost pod plachtou a párou byla 9,8 uzlů (18,1 km / h; 11,3 mph).[4]

Vyzbrojení

Podnik byl vyzbrojen dvěma 100 libry hladký vývrt, nakládání tlamy Somersetské dělo a dva loupili 110 liber kulometné zbraně.[5] Zbraně se závěry byly nové konstrukce z Armstrong a mnoho se pro ně doufalo. Střelecké testy provedené v září 1861 proti obrněnému cíli však prokázaly, že 110palcový palec byl v průbojnosti pancíře nižší než 68palcový hladký dělo, a opakované případy závěrových výbuchů během Bitvy o Shimonoseki a Bombardování Kagošimy v letech 1863–64 způsobil, že námořnictvo krátce nato stáhlo zbraně ze služby.[6]

Ve snaze poskytnout axiální oheň boky trupu na úrovni horní paluby byly odříznuty před a za baterií a zakryty 12 stop (3,7 m) val. Hradba se sklopila dovnitř a zakryla a port zbraně přestože by zbraň mohla procházet a střílet. Ačkoliv poskytoval lepší pokrytí než tradiční rozložení soustředěného útoku, stále zanechával 120 ° oblouk vpřed a další na zádi, na které žádná zbraň nesnesla.[4]

9,2 palců (234 mm) solidní výstřel děla Somerset vážil přibližně 113 liber (51 kg), zatímco samotná zbraň vážila 13 514 liber (6 130 kg). Zbraň měla rychlost 1462 ft / s (446 m / s) na 563 stop (171,6 m) a měla dosah 5 253 yardů (4 803 m).[7] 7palcový (178 mm) plášť 110palcového závěru Armstrong vážil 48,5–49,9 kg. Mělo to Úsťová rychlost rychlostí 1150 stop / s (350 m / s) a v nadmořské výšce 11,25 ° maximální dosah 4 000 yardů (3 700 m). Zbraň o hmotnosti 110 liber vážila 4320 kg. Všechny zbraně mohly střílet oběma solidní výstřel a výbušné granáty.[8] Obě zbraně byly namontovány na dřevě dělové vozíky se skluzavkami „které bylo obtížné projet i na rovnoměrném kýlu; na moři by jen málo kapitánů riskovalo, že je odhodí.“[9]

Podnik byl přezbrojen během jejího seřízení 1868 se čtyřmi 7 palců (180 mm) loupil zbraně nabíjení čenichu. Ráže 16 7palcová zbraň vážil 6,5 tuny dlouhé (6,6 t) a vypálil náboj o hmotnosti 50,8 kg. To bylo připočítáno se schopností proniknout 7,7 palců (196 mm) brnění.[10]

Zbroj

Podnik měl kompletní vodorysku pás z tepané železo která byla silná 114 palců (114 mm). Chránila pouze hlavní palubu a byla mělká a dosahovala pouhých 3 stop 6 palců (1,1 m) pod čarou ponoru. Děla byla chráněna částí 4,5palcového pancíře, dlouhého 34 stop (10,4 m) a 4,5palcového příčného přepážky. Pancíř byl opřen o 19,5 palce (500 mm) z teakového dřeva. Celková hmotnost jejího brnění byla 195 dlouhých tun (198 t).[11]

Servis

Loď byla položena dne 5. Května 1862 u Královská loděnice v Deptford, Anglie jako šalupa se 17 děly Čerkes. Byla přejmenována Podnik v červenci 1862 a překlasifikován na obrněnou korvetu. Stavba sotva začala, než byla přepracována se železným horním trupem, pancéřovanými boky a baterií. Loď byla spuštěno 9. února 1864, uvedena do provozu 5. května 1864 a dokončena 3. června 1864. Stála 62 474 GBP[Poznámka 1] postavit.[4] Podnik původně podávané s Channel Fleet, ale byla převezena do středomořské flotily, kde zůstala až do roku 1871, kdy se vrátila do Anglie. Byla vybavena a znovu vyzbrojena Malta v roce 1868. Po jejím návratu byla loď vyplatilo se do rezervy 4. třídy v srpnu 1871 v Sheerness. Podnik byl prodán do šrotu v roce 1885 za 2072 GBP.[12][Poznámka 2]

Poznámky

  1. ^ Upraveno o inflaci na 2020 liber, 6 187 944 GBP.
  2. ^ V roce 2020 liber se prodala za 225 457 GBP.

Poznámky pod čarou

  1. ^ Winfield (2004), s. 238
  2. ^ Parkes, str. 88
  3. ^ Parkes, str. 87
  4. ^ A b C Parkes, str. 87–88, 90
  5. ^ Gardiner, str. 12
  6. ^ Parkes, str. 27–28
  7. ^ Holley, str. 208, 579
  8. ^ Lambert, str. 85–87, 89
  9. ^ Parkes, str. 89
  10. ^ Gardiner, str. 6
  11. ^ Parkes, str. 88–89
  12. ^ Parkes, str. 60

Reference

  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Holley, Alexander Lyman (1865). Pojednání o arzenálu a brnění. New York: D. Van Nostrand.
  • Lambert, Andrew (1987). Warrior: Restoration the World's First Ironclad. Londýn: Conway. ISBN  0-85177-411-3.
  • Parkes, Oscar (1990). Britské bitevní lodě (dotisk edice z roku 1957). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-075-4.
  • Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-032-6.