Třída válečníků pevná - Warrior-class ironclad

HMSWarrior.JPG
Bojovník v 60. letech 19. století
Přehled třídy
Název:Bojovník-class pevná
Provozovatelé: královské námořnictvo
Předcházet:Žádný
UspělObrana třída
Postavený:1859–1862
Ve službě:1861–1979
V provizi:1861–1902
Dokončeno:2
Sešrotován:1
Konzervované:1
Obecná charakteristika (Bojovník jak je postaven)
Typ:Obrněná fregata
Přemístění:9,137 dlouhé tuny (9,284 t )
Délka:420 ft (128,0 m)
Paprsek:58 ft 4 v (17,8 m)
Návrh:26 ft 10 v (8,2 m)
Instalovaný výkon:5,267 ihp (3,928 kW )
Pohon:1 hřídel, 1 Kufr parní stroj
Plachetní plán:Lodní souprava
Rychlost:14 uzly (26 km / h; 16 mph)
Rozsah:2,100 nmi (3900 km, 2400 mi) na 11 uzlů (20 km / h, 13 mph)
Doplněk:707
Vyzbrojení:
Brnění:

The Bojovník-class ironclads byli a třída dvou válečných lodí postavených pro královské námořnictvo mezi lety 1859 a 1862, první zaoceánský železné pláště se železnými trupy, které byly kdy postaveny. Lodě byly navrženy jako obrněné fregaty v reakci na zděšení invaze vyvolané vypuštěním Francouzská pevnáGloire a její tři sestry v roce 1858. Byli původně vyzbrojeni kombinací puškový závěr závěru a hladký vývrt ústí hlavně zbraně, ale Armstrong kulometné zbraně se ukázaly jako nespolehlivé a byly nakonec vyřazeny z provozu.

Lodě strávily první provizi u Channel Fleet před přezbrojením novými loupil zbraně nabíjení čenichu v pozdních 1860s. Bojovník po jejím seřízení se znovu připojila k flotile Channel Černý princ připojil se k rezervě 1. třídy a připojil se k flotile během svých ročních manévrů. V polovině 70. let si obě lodě vyměnily role po dalším seřízení. Obě lodě strávily většinu posledních dvou desetiletí 19. století v roce rezervovat. Bojovník byl hulked v roce 1902 a přežil, aby byl obnoven v roce 1979 jako loď muzea. Černý princ se stala cvičnou lodí v roce 1896 a byla vyřazena v roce 1910, než byla prodána za šrot v roce 1923.

Design a popis

The Bojovník-třídní lodě byly popsány jako revoluční, ale ve skutečnosti byly více evoluční než ne, protože všechno kromě jejich kovaného železného brnění používali oceánské lodě už léta.[1] Námořní architekt a historik David K. Brown poznamenal: „To, co [Warrior] učinilo skutečně novým, byl způsob, jakým byly tyto jednotlivé aspekty smíchány, což z ní dělalo největší a nejmocnější válečnou loď na světě.“[1] Byly navrženy jako reakce na Gloire, který zahájil v Británii strach z invaze,[2] ale měli velmi odlišný koncept provozu než francouzská loď, která byla míněna jako náhrada za dřevěnou lodě linky. Byly navrženy Vrchní konstruktér námořnictva Isaac Watts jako obrněné fregaty se 40 děly do značné míry založené na jemných liniích velké fregaty Mersey. Bojovník a její sestra Černý princ neměly stát v linie bitvy jako Admiralita si nebyl jistý svou schopností odolat koncentrované palbě dřevěných dvoupatrových a třípodlažních lodí linky. Spíše byly navrženy tak, aby byly dostatečně rychlé, aby vynutily bitvu na prchajícím nepříteli a ovládly rozsah, ve kterém byla bitva vedena, pro vlastní výhodu.[3]

Obecná charakteristika

The Bojovník-class lodě byly 380 stop 2 palce (115,9 m) dlouhý mezi svislicemi a 420 stop (128,0 m) dlouhý celkově.[4] To bylo o 44 stop (13,4 m) delší než Mersey, nejdelší loď s dřevěným trupem v Royal Navy.[5] Měli paprsek ve výšce 58 stop 4 palce (17,8 m) a návrh 8 stop 10 palců (8,2 m).[4] Lodě přemístily 9137 dlouhé tuny (9,284 t ). Trup byl rozdělen vodotěsným příčným dílem přepážky do 92 oddílů a měl dvojité dno pod motor a kotelny.[6]

Dva stokové kýly byly vybaveny (první používané královským námořnictvem), což významně snížilo otáčení lodí. Vzhledem ke své délce se lodě při manévrování ukázaly jako velmi pomalé Bojovník dokázala, když se srazila Royal Oak v roce 1868.[7] The Bojovník-třídní lodě oříznutý dolů na přídi, v neposlední řadě proto, že byly vybaveny žehličkou o délce 40 tun (41 t) koleno umístěný na přídi, aby měl tradičně příjemný tvar. To také zabránilo lodím vrazit do jakýchkoli jiných lodí. The bowsprit byl po dokončení zkrácen ve snaze snížit obložení, ale nebyl znatelně úspěšný.[8]

Pohon

Detailní pohled na lodní kufr parního stroje

The Bojovník- lodě třídy měly jeden 2-válec kufr parní stroj od John Penn a synové pohon jedné vrtule o délce 24 stop a 6 palců (7,5 m).[9] Deset obdélníkových kotle[10] dodával páru do motoru při pracovním tlaku 20psi (138 kPa; 1 kgf / cm2 ). Celkem bylo vyrobeno 5 267 motorů indikovaný výkon (3,928 kW )[11] a byl nejmocnější dosud postavený pro válečnou loď.[12] Na námořní zkoušky v říjnu 1861 Bojovník měl maximální rychlost kolem 14,3 uzly (26,5 km / h; 16,5 mph); Černý princ byla asi o půl uzlu pomalejší. Lodě přepravily 800 tun dlouhého uhlí (810 t) uhlí, což stačilo na páru 2100 námořní míle (3900 km; 2400 mi) při 11 uzlech (20 km / h; 13 mph).[13]

Železné pláště byly loď zmanipulovaná a měl plochu plachty 48,400 čtverečních stop (4,497 m2). Dolní stožáry byly vyrobeny ze dřeva, ale ostatní stožáry byly železné. Bojovník udělal 13 uzlů (24 km / h; 15 mph) pod plachtou, ale Černý princ mohl udělat pouze 11 uzlů (20 km / h; 13 mph). Pod plachtou i parou Bojovník po přihlášení 17,5 uzlů (32,4 km / h; 20,1 mph). Oba trychtýře byly částečně zasouvatelné, aby se snížil odpor větru, když byl sám pod plachtami. Vrtule lodí mohly být zvednuty do zádi lodi, aby se snížil odpor při plavbě. Byly to největší zdvihací vrtule, jaké kdy byly vyrobeny, a vyžadovaly zvednutí asi 600 mužů.[13]

Vyzbrojení

Jídelní stůl na palubě Bojovník s dělem 68-pounder v pozadí

Výzbroj Bojovník-třída lodí měla být 40 hladký vývrt, nakládání tlamy 68palcové zbraně, 19 na každé straně na hlavní palubě a jedna na přídi a na zádi jako honit zbraně na horní palubě. To bylo během výstavby upraveno na deset loupilo 110 liber kulometné zbraně, dvacet šest 68-pounders, a čtyři loupil závěrem nabíjení 40 liber zbraně jako zdravit zbraně. 40-pounder zbraně měly být nahrazeny 70-pounder zbraněmi, ale ty prošly jejich testy a nikdy nebyly vydány.[14] Obě kulomety byly z nové konstrukce Armstrong a mnoho se pro ně doufalo. Čtyři z děl 110-pounder byly instalovány na hlavní palubě uprostřed lodi a další dvě se staly stíhacími zbraněmi; všechny zbraně 68-pounder byly namontovány na hlavní palubě. Střelecké testy provedené v září 1861 proti obrněnému cíli však prokázaly, že 110palce byly v průbojnosti pancíře horší než 68palcové hladké dělo a opakovaly se případy výbuchů závěru během Bitvy o Shimonoseki a Bombardování Kagošimy v letech 1863–1864 předešly plány na úplné vybavení lodí dělem o hmotnosti 110 liber.[15]

7,9 palců (201 mm) solidní výstřel 68-palcová zbraň vážila přibližně 68 liber (30,8 kg), zatímco samotná zbraň vážila 10 640 liber (4 826,2 kg). Zbraň měla úsťovou rychlost 1579 ft / s (481 m / s) a měla dosah 3200 yardů (2900 m) při nadmořské výšce 12 °. 7palcový (178 mm) plášť 110palcového závěru Armstrong vážil 48,5–49,9 kg. Měl úsťovou rychlost 1150 ft / s (350 m / s) a při nadmořské výšce 11,25 ° maximální dosah 4 000 yardů (3700 m). Skořepina 40-librové závěrové zbraně měla průměr 4,75 palce (121 mm) a vážila 40 liber (18,1 kg). Zbraň měla maximální dostřel 3 800 yardů (3 500 m)[16] při úsťové rychlosti 1150 ft / s (350 m / s).[17] Zbraň o hmotnosti 110 liber vážila 4318,2 kg, zatímco váha 40 liber vážila 3584 liber (1625,7 kg). V letech 1863–64 byla 40palcová děla nahrazena těžší verzí se stejnou balistikou. Všechny zbraně mohly střílet oběma solidní výstřel a výbušné granáty.[18]

Obě lodě byly vyzbrojeny během seřízení 1867–1868 kombinací 7 palců a 8 palců (203 mm) loupil zbraně nabíjení čenichu. Bojovník obdržel dvacet osm 7palcových a čtyři 8palcové zbraně Černý princ obdržel o čtyři méně 7palcové zbraně. Obě lodě obdržely čtyři 20 liber závěrové zbraně pro použití jako zdravící zbraně.[12] Plášť 15-ráže 8palcová zbraň vážil 175 liber (79,4 kg), zatímco samotné dělo vážilo 9 velkých tun (9,1 t). To mělo úsťovou rychlost 1410 ft / s (430 m / s) a byla připočítána s schopností proniknout nominální 9,6 palce (244 mm) tepané železo brnění u čenich. Ráže 16 7palcová zbraň vážil 6,5 dlouhé tun (6,6 t) a vypálil na 112 liber (50,8 kg) granát. To bylo připočítáno s nominální schopností proniknout 7,7 palců (196 mm) brnění.[19]

Brnění

Průřez Bojovník'brnění

The Bojovník-třídní lodě měly kované železné brnění pás, Tloušťka 4,5 palce (114 mm), která pokrývala uprostřed lodi 21,9 stop (64,9 m). Pancíř se rozprostíral 16 stop (4,9 m) nad čarou ponoru a 6 stop (1,8 m) pod ní. 4,5palcové příčné přepážky chránily děla na hlavní palubě. Pancíř byl podpořen 16 palců (410 mm) z teak. Konce lodi zůstaly zcela nechráněné, což znamenalo, že kormidelní zařízení bylo velmi zranitelné.[12]

Konstrukce

The porty zbraní z Bojovník-class lodě byly postaveny 46 palců (1,2 m) široký, což umožnilo 68-pounders přejet 52 °. Při stavbě lodí byla vyvinuta směrovací tyč, která se skládala ze železné tyče, která byla připevněna k otočnému čepu v parapetu přístavu zbraně. Poté, co byly upraveny vozíky zbraní, umožnilo jim to otáčet se mnohem blíže k portu zbraně, než bylo dříve možné, a to znamenalo, že porty zbraní mohly být zúženy na šířku 24 palců (0,6 m) při zachování stejného požárního oblouku.[20] Porty děla byly zúženy na novou šířku o 7 palců (178 mm) z tepaného železa.[6] Dalším zpožděním byla úprava pancéřových desek s pero a drážka klouby k zajištění desek k sobě a ke zvýšení jejich odolnosti proti průbojným granátům. Všechny tyto úpravy zpozdily dokončení Bojovník o rok po datu dokončení její smlouvy.[5]

LoďStavitelStanovenoSpuštěnoDokončenoOsudNáklady
HMSBojovníkTemže Železárny, Blackwall, Londýn25. května 185929. prosince 186024. října 1861Muzejní loď 1979£377,292[21]
HMSČerný princ
(ex-Neporazitelný)		Robert Napier, Govan, Glasgow12. října 185927. února 186112. září 1862Prodáno 21. února 1923[22]£377,954[21]

Servis

HMS Bojovník vstoupil do flotily pod Lamanšským průlivem v červenci 1862 a byl umístěn v obyčejném od roku 1864 do roku 1867, během nichž byla obnovena. Loď se v roce 1867 připojila k flotile pod Lamanšským průlivem a odtáhla plovoucí suchý dok na Bermudy v roce 1869 se svou sestrou Černý princ.[23] Bojovník byl od roku 1872 do roku 1875 opět uveden do běžného provozu a byl upraven pomocí hovínko. V roce 1875 byla znovu uvedena do rezervy 1. třídy a do roku 1883 prováděla pravidelné výcvikové plavby.[23] Loď byla formálně překlasifikována na obrněnou fregatu v roce 1884,[24] ale byl odzbrojen a mastless. Bojovník byl hulked jako skladiště v Portsmouth Přístav v roce 1902 a přejmenován Vernon III v roce 1904, kdy se stala součástí HMSVernon, Torpedo School Royal Navy. Loď získala své původní jméno v roce 1923 a v roce 1927 byla znovu přeměněna na molo ropovodu. Bojovník byl odtažen do Pembroke Dock v roce 1929 byla přejmenována C77 v roce 1942 zveřejnit své jméno pro novou letadlovou loď HMSBojovník. V roce 1979 C77 byl přesunut do Hartlepool a byl obnoven jako HMS Bojovník (1860) jako Velitelství flotily v Northwood, Londýn přijal jméno HMS Bojovník na počátku šedesátých let. Ironclada je nyní vidět poblíž HMSVítězství v historické loděnici v Portsmouthu.[25]

Černý princ převrhl zatímco v doku v Greenock a poškodila její stožáry. Dorazila dovnitř Spithead v listopadu 1861 pouze porota zmanipulovaná přední a mizzenmasts.[23] Loď byla po jejím dokončení přidělena k flotile pod Lamanšským průlivem a v letech 1867–1868 byla znovu vyzbrojena a poté přidělena do zálohy 1. třídy. Ona byla obnovena v roce 1874 a dostal hovínkový balíček, a vrátil se k flotile Channel v roce 1875 jako vlajková loď z Kontradmirál Vážený pane John Dalrymple-Hay, druhý ve vedení flotily. Černý princ byla umístěna do zálohy v roce 1878 v Devonportu, dokud nebyla přeměněna na cvičnou loď v roce 1896 v Queenstown, Irsko a přejmenován Smaragd v roce 1903. Loď byla zmenšena a přejmenována Nedobytný III v roce 1910, kdy byla přidělena na učiliště HMSNedobytný předtím, než byla 21. března 1923 prodána do šrotu.[26]

Reference

  1. ^ A b Brown, str. 12
  2. ^ Parkes, str. 6
  3. ^ Lambert, s. 18, 20–21
  4. ^ A b Ballard, str. 241
  5. ^ A b Parkes, str. 17
  6. ^ A b Parkes, str. 18
  7. ^ Parkes, str. 23–24
  8. ^ Ballard, str. 52, 54
  9. ^ Ballard, str. 246
  10. ^ Gardiner, str. 7
  11. ^ Ballard, str. 246–247
  12. ^ A b C Parkes, str. 19
  13. ^ A b Parkes, str. 20–21
  14. ^ Lambert, str. 85
  15. ^ Parkes, str. 17–19
  16. ^ Lambert, str. 85–7, 89
  17. ^ Učebnice dělostřelby
  18. ^ Lambert, str. 86–87, 89
  19. ^ Gardiner, str. 6
  20. ^ Lambert, str. 90–91
  21. ^ A b Parkes, str. 16
  22. ^ Ballard, str. 59
  23. ^ A b C Parkes, str. 24
  24. ^ Silverstone, str. 276
  25. ^ Lambert, s. 42–44
  26. ^ Ballard, str. 58–59

Bibliografie

  • Ballard, G. A., admirál (1980). Černá bitevní flotila. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN  0-87021-924-3.
  • Brown, David K. (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905 (dotisk edice z roku 1997). Vydání Caxton, Londýn. ISBN  1-84067-529-2.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Conway Maritime Press, Londýn. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Jones, Colin (1996). „Entente Cordiale, 1865“. V McLean, David a Preston, Antony (eds.). Válečná loď 1996. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-685-X.
  • Lambert, Andrew (1987). Warrior: Obnovení prvního železného na světě. Conway, Londýn. ISBN  0-85177-411-3.
  • Parkes, Oscar (1990). Britské bitevní lodě (dotisk edice z roku 1957). Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN  1-55750-075-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. Hippocrene Books, New York. ISBN  0-88254-979-0.
  • Text Book of Gunnery. Harrison and Sons pro kancelář Jeho Veličenstva v Londýně. 1887.

externí odkazy