HMS Penelope (1867) - HMS Penelope (1867)
![]() Penelope na kotvě | |
Přehled třídy | |
---|---|
Předcházet: | HMSBellerophon |
Uspěl | HMSHerkules |
Dokončeno: | 1 |
Sešrotován: | 1 |
Dějiny | |
![]() | |
Název: | Penelope |
Jmenovec: | Penelope |
Objednáno: | Únor 1865 |
Stavitel: | Pembroke Dockyard |
Náklady: | £ 196,789 |
Stanoveno: | 4. září 1865 |
Spuštěno: | 18. června 1867 |
Dokončeno: | 27. června 1868 |
Osud: | Prodáno za šrot, 12. července 1912 |
Obecná charakteristika | |
Přemístění: | 4,470 dlouhé tuny (4,540 t ) |
Délka: | 260 stop (79,2 m) (str ) |
Paprsek: | 50 stop (15,2 m) |
Návrh: | 16 ft 9 v (5,1 m) |
Instalovaný výkon: | 4,763 ihp (3552 kW); 4 kotle |
Pohon: | 2 hřídele; 2 parní stroje s ojnicí s vodorovným zpětným vedením |
Plachetní plán: | Loď zmanipulovaná |
Rychlost: | 12 uzly (22 km / h; 14 mph) |
Rozsah: | 1,370 nmi (2540 km, 1580 mi) na 10 uzlů (19 km / h, 12 mph) |
Doplněk: | 350 |
Vyzbrojení: | |
Zbroj: |
|
HMS Penelope byl pevná na centrální baterii postavený pro královské námořnictvo na konci 60. let 18. století a byl hodnocen jako obrněný korveta. Byla navržena pro pobřežní práci s mělkou návrh, a to vážně ohrozilo její výkon pod plachtami. Dokončena v roce 1868, loď strávila příští rok s flotilou pod Lamanšským průlivem, než byla přidělena k První rezervní letka v roce 1869 a stal se loď pobřežní stráže pro Harwich až do roku 1887. Penelope bylo mobilizováno, protože napětí v Rusku vzrostlo během Rusko-turecká válka 1877–1878 a účastnil se Bombardování Alexandrie Během Anglo-egyptská válka z roku 1882. Loď se stala a přijímající loď v Jižní Afrika v roce 1888 a poté a vězeňský vrak v roce 1897. Byla prodána za šrot v roce 1912.
Design

The hlavní konstruktér, Sir Edward Reed, byl nemocný, takže návrh této lodi byl svěřen jeho asistentovi a švagrovi, Nathaniel Barnaby, sám budoucí hlavní konstruktér. Z důvodů, které nepřežily, Admiralita to vyžadovalo Penelope být lodí neobvykle mělkého ponoru, možná ve světle operací v mělkém Baltské moře Během Krymská válka 1854–55.[1]
Loď byla 260 stop (79,2 m) dlouhý mezi svislicemi a měl paprsek 50 stop (15,2 m). Měla ponor 15 stop 9 palců (4,8 m) dopředu a 17 stop 4 palce (5,3 m) na zádi. Penelope přemístěn 6,034 dlouhé tuny (6,131 t ) a měl a tonáž 3096 tun burthen.[2] Měla doplněk 350 důstojníků a hodnocení.[3] Byla první britskou válečnou lodí vybavenou toaletou.[4]
Penelope měl pár Maudslay tříválec, parní stroje s ojnicí s vodorovným zpětným vedením, z nichž každý řídí jednu 14,3 stopovou (4,3 m) vrtuli. Motory používaly páru dodávanou čtyřmi kotle s pracovním tlakem 30,5psi (210 kPa; 2 kgf / cm2 ). Loď dosáhla rychlosti 12,76 uzly (23,63 km / h; 14,68 mph) z 4,703 indikovaný výkon (3 507 kW) během ní námořní zkoušky dne 1. července 1868.[5] Přepravila maximálně 500 tun uhlí (510 t),[6] dost na páru 1360 námořní míle (2520 km; 1570 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph).[7]
Požadavek na mělký ponor přinutil Barnabyovou, aby ji postavila s dvojčaty šrouby, protože jediný šroub s větším průměrem by byl namontován nedostatečně hluboko, aby to bylo efektivní. Admirality také chtěl zdvihací vrtule jako zprávy z Pallas a Oblíbený, se svými pevnými vrtulemi, byli zřetelně nekomplikovaní ohledně svých plachetních kvalit. Byla jedinou lodí se dvěma šrouby, která kdy měla zvedací šrouby.[8] Opatření pro zvedací rámy a dvojče kormidla přinutil k zádi velmi neobvyklý tvar, který se neúmyslně značně zvětšil táhnout.[9] Druhým problémem bylo, že povrchnost jejího ponoru způsobila, že byla velmi plachá pod plachtami, a byla popsána jako „driftující k závětří ve větru jako podnos na čaj “.[10] Penelope byl loď zmanipulovaná se třemi stožáry a plocha plachty 18 250 čtverečních stop (1695 m2). Její rychlost pod plachtami byla pouze 8,5 uzlů (15,7 km / h; 9,8 mph). Její mělký průvan jí dal metacentrická výška 0,8 m při hluboké zatížení, což z ní dělalo velmi stabilní platformu děla.[11]
Penelope'hlavní výzbroj osmi loupil ústí hlavně (RML) 8palcové (203 mm) zbraně byla soustředěna uprostřed lodi v baterie v krabici. Zbraně v rozích baterie dostaly další porty zbraní, střílel do boků trupu, aby jí poskytl omezené množství koncové palby.[12] Plášť 8palcového děla vážil 79 liber (175 liber) a byl dimenzován na schopnost proniknout 244 mm (9,6 palce) tepané železo zbroj.[13] Loď namontovala tři nabíjení závěru závěru (RBL) 5palcové (127 mm) zbraně Armstrong tak jako honit zbraně, jeden na zádi a dva pod příď v luk,[12] i když se jednalo o velmi neúčinné zbraně.[10] Nesla také pár RBL 20-pounder 3,75 palce (95 mm) Armstrong zdravit zbraně.[6]
The čára ponoru tepané železo pancéřový pás z Penelope pokryl celou její délku. Byla uprostřed lodi tlustá 6 palců (152 mm), opírající se o 254–279 mm (10–11 palců) dřeva a ztenčená na 5 palců směrem ke koncům lodi. To mělo celkovou výšku 5 stop 6 palců (1,7 m), z nichž 4 stopy (1,2 m) bylo pod vodou a 1 stopa 6 palců (0,5 m) výše. Boky baterie o délce 20 stop (20,7 m) byly také silné 6 palců a její konce byly chráněny 4,5 palce (114 mm) přepážky. Mezi baterií a pásem byla 96 stop dlouhá (29 m) strakat 6palcového pancíře, uzavřeného také 4,5palcovými přepážkami.[3]
Konstrukce a kariéra

Penelope, pojmenovaná po manželce Odysseus,[14] byla pátou lodí jejího jména, která sloužila v Royal Navy.[15] Byla objednána v únoru 1865[7] a byla první lodí se železným trupem, která byla postavena Pembroke Dockyard.[16] Loď byla stanoveno dne 4. září a byl spuštěno manželkou nového kapitán-dozorce loděnice, Kapitán Robert Hall, dne 18. června 1867.[17]
Penelope byla dokončena v Devonport Dockyard dne 27. června 1868 na náklady £ 196,789[7] a sloužila ve flotile pod Lamanšským průlivem do června 1869. Byla tehdy strážní loď v Harwichi do roku 1882, která zahrnovala letní plavby ve společnosti se zbytkem rezervní flotily. Byla součástí Zvláštní servisní letka mobilizovány během ruského válečného zděšení od června do srpna 1878.[10]
V roce 1882 byla v Gibraltar pod velením kapitána St George Caulfield D'Arcy-Irvine[18] když začala anglo-egyptská válka a její mělký průvan způsobil, že byla poslána do Egypta. Po příjezdu do Alexandrie „asistovala při evakuaci evropských uprchlíků několik dní před zahájením bombardování města 11. července. Penelope byla loď nejblíže k egyptským pevnostem a vypálila 231 kola během bitvy.[19] Loď byla jen lehce poškozena egyptskými granáty, přičemž bylo zraněno osm mužů, jedna osmipalcová zbraň poškozená a jedna hlavní dvůr je třeba vyměnit. Stala se Kontradmirál Anthony Hoskins je vlajková loď když Britové zmocnili Suezský průplav povolit jejich transporty vojsk přistát v Ismailia.[20] Penelope po válce se vrátil domů na dalších pět let služby v Harwichi. Byla vyplacena v roce 1887, obnovena a poslána do Simonstown, Jihoafrická republika, jako přijímající loď následující rok. V lednu 1897 Penelope byl přeměněn na věznice a poté 12. července 1912 prodán do šrotu za cenu 1 650 liber.[10] Loď byla rozdělena na Janov, Itálie, v roce 1914.[7]
Poznámky pod čarou
- ^ Parkes, str. 115
- ^ Ballard, str. 241
- ^ A b Chesneau & Kolesnik, s. 15
- ^ Lambert, str. 170
- ^ Ballard, str. 246–47
- ^ A b Parkes, str. 114
- ^ A b C d Winfield & Lyon, str. 250
- ^ Ballard, str. 197–98
- ^ Brown, umístění 969
- ^ A b C d Parkes, str. 117
- ^ Parkes, str. 114, 117
- ^ A b Ballard, str. 198
- ^ Chesneau & Kolesnik, s. 6
- ^ Silverstone, str. 256
- ^ Colledge, str. 263–64
- ^ Phillips, str. 187
- ^ Phillips, str. 187–188
- ^ Slavní bojovníci flotily, Edward Fraser, 1904, s. 310
- ^ Goodrich, Caspar F (poručík Cdr), zpráva o britských námořních a vojenských operacích v Egyptě 1882, ministerstvo námořnictva, Washington, 1885, str.30
- ^ Ballard, str. 200
Reference
- Brown, David K. (2010). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-78383-019-0.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Gardiner, Robert, ed. (1992). Steam, Steel a Shellfire: Steam Warship 1815–1905. Conwayova historie lodi. London: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
- Lambert, Andrew (1987). Warrior: Obnovení prvního železného na světě. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-411-3.
- Parkes, Oscar (1990). Britské bitevní lodě (dotisk edice z roku 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Phillips, Lawrie; Velitel nadporučíka (2014). Pembroke Dockyard and the Old Navy: A Bicentennial History. Stroud, Gloucestershire, Velká Británie: The History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.