HMS Zealous (1864) - HMS Zealous (1864)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Horlivý.

HMS Zealous with sails set.jpg
HMS Horlivý na Esquimalt se zapnutými plachtami.
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Horlivý
Náklady:£239,258
Stanoveno:24. října 1859
Spuštěno:7. března 1864
Dokončeno:4. října 1866
Uvedení do provozu:Září 1866
Vyřazeno z provozu:1875
Osud:Prodáno za šrot, Září 1886
Obecná charakteristika
Typ:Obrněná fregata
Přemístění:6 096 dlouhé tun (6 194 t)
Délka:252 stop (76,8 m)
Paprsek:58 ft 7 v (17,9 m)
Návrh:25 ft 9 v (7,8 m)
Instalovaný výkon:3,623 ihp (2 702 kW)
Pohon:
Plachetní plán:Lodní souprava
Rychlost:11 uzly (20 km / h; 13 mph)
Doplněk:510
Vyzbrojení:20 × 7palcové (180 mm) dělové zbraně
Zbroj:

HMS Horlivý byla jednou ze tří lodí (ostatní byly HMSRoyal Alfred a HMSOdrazit ) tvořící druhou skupinu dřevěných parních bitevních lodí vybraných v roce 1860 pro převod na železné pláště. To bylo provedeno v reakci na vnímanou hrozbu pro Británii, kterou nabízí velký francouzský program pevných budov. Loď dostala rozkaz na západní pobřeží Kanada poté, co byla dokončena, aby zastupovala britské zájmy na východě Tichý oceán. Horlivý se stal vlajková loď pro Pacifická stanice po dobu šesti let, dokud se jí ulevilo v roce 1872. Po svém příjezdu byla obnovena a následně se stala strážní loď na Southampton dokud nebyla vyplatilo se v roce 1875. Loď byla v rezervovat dokud nebyla prodána za šrot v roce 1886.

Design a popis

HMS Horlivý dostal přímku zastavit a zaoblený záď, ale její trup byl jinak nezměněn od své původní podoby; bylo zjištěno, že prodloužení trupu, jak tomu bylo dříve Prince Consort třída, vedlo k podélné slabosti. Její přeměna na a centrální baterie pevná proto stál méně než kterýkoli z jejích současníků, i když to bylo vyváženo kratší baterií a tedy méně účinným soustředěným útokem. Měla také menší brnění než dřívější třída a byla téměř o uzel pomalejší; protože však byla postavena, aby sloužila ve vzdálených vodách a neočekávalo se, že bude čelit nepřátelským lodím s velkou silou, považovaly se tyto nedostatky za přijatelné.[1]

Horlivý byla 252 stop (76,8 m) dlouhý mezi svislicemi a měl paprsek 17,8 m (58 stop 7 palců). Loď měla návrh 7 stop (25 stop) a 7,8 metrů (7 stop) na zádi. Posunula 6 096 tun dlouhé (6 194 t).[2]

Pohon

Horlivý měl jednoduchý vodorovný 2-válec parní stroj s ojnicí s vodorovným zpětným tokem pohon jedné vrtule se čtyřmi lopatkami, 19 stop a 1 palce (5,8 m).[3] Páru zajišťovalo osm obdélníkových kotle[4] při pracovním tlaku 22psi (152 kPa; 2 kgf / cm2 ). Motor produkoval 3623 indikovaný výkon (2 702 kW) během lodi námořní zkoušky v listopadu 1866, která lodi poskytla maximální rychlost 11,7 uzly (21,7 km / h; 13,5 mph). Horlivý přepravil maximálně 660 tun (670 t) uhlí.[5] Byla loď zmanipulovaná se třemi stožáry a měl plochu plachty 29 200 čtverečních stop (2710 m2). Její nejlepší rychlost s odpojenou vrtulí a pod plachtami byla pouze 10,5 uzlů (19,4 km / h; 12,1 mph).[6]

Vyzbrojení

Všechna dostupná děla 9 palců (229 mm) a 8 palců (203 mm) již byla vyčleněna pro jiné, silnější lodě. Horlivý proto obdržela výzbroj 7palcových (178 mm) děl, které byly považovány za přiměřené pro její očekávanou servisní činnost a které si skutečně ponechala po celou dobu své aktivní kariéry. Byla jedinou bitevní lodí, která kdy měla jednotnou výzbroj tohoto kalibru, a ona i ona nevlastní sestra HMSOdrazit, byli jedinými viktoriánskými pevnostmi, které si během celé své aktivní kariéry zachovaly nezměněnou původní výzbroj.[7]

Horlivý byl vyzbrojen dvaceti 7 palci loupil zbraně nabíjení čenichu. Čtyři z těchto děl byly namontovány na horní palubě jako honit zbraně, dva každý vpředu a vzadu.[8] Ráže 16 7palcová zbraň vážil 6,5 tuny dlouhé (6,6 t) a vypálil náboj o hmotnosti 50,8 kg. To bylo připočítáno s nominální schopností proniknout 7,7 palců (196 mm) brnění.[9]

Zbroj

Horlivý měl kompletní čára ponoru pás z tepané železo to bylo uprostřed o šířce 114 mm a na přídi a zádi zúžené na 2,5 palce (64 mm). Z úrovně hlavní paluby dosáhl 6 stop (1,8 m) pod čára ponoru. Zbraně na hlavní palubě uprostřed lodi byly chráněny částí 4,5palcového pancíře, dlouhého 103 stop (31,4 m), s 4,5palcovým příčným přepážky na každém konci, což ponechalo stíhací děla nechráněné. Pancíř byl podpořen po stranách lodi, která se skládala z 30,5 palce (770 mm) z teak. Celková hmotnost jejího brnění byla 790 tun (800 t).[10]

Historie služeb

HMS Horlivý byla položena 26. října 1859 jako dřevěná dvoupodlažní loď s 90 děly linie Pembroke Royal Dockyard, ale její stavba byla pozastavena, dokud nebudou zkušenosti s přeměnou jejích nevlastních sester z Prince Consort třídy na soustředěný útok. The Admiralita objednáno 2. července 1862[11] aby byla poražena o jednu palubu a přeměněna na obrněnou fregatu za cenu 239 258 GBP.[8][Poznámka 1] Loď byla zahájena dne 7. března 1864 a uvedena do provozu v září 1866, ale byla dokončena až 4. října 1866.[11]

Aby odpovídalo francouzskému nasazení obrněných korvety z Belliqueuse a Alma třídy v Tichém oceánu nařídila admirality Horlivý plout na západní pobřeží Kanady krátce poté, co byla dokončena. Po jejím příjezdu se loď stala vlajkovou lodí a dosáhla své operační základny v Esquimalt v červenci 1867 (Esquimalt byl ředitelstvím tichomořské stanice); zůstala tam kotvit, na konci telegrafního spojení s Británií, až do dubna 1869. Během této doby byla její jedinou námořní službou každé dva dny každé čtvrtletí výcvik v dělostřelbě. V lednu 1870 vyzvedla novou posádku v Panama vyvedl dvoupatrový HMSPomsta. Po šesti letech na stanici se jí ulevilo Pomsta jako vlajková loď a odstartoval domů. Její dno nebylo očištěno, protože opustila Velkou Británii, a pod plachtou nebo párou dokázala vydělat maximálně 7 uzlů (13 km / h; 8,1 mph), takže její zpáteční cesta trvala pět měsíců. Horlivý narazil na kámen při plavbě přes Angličtina se zužuje na jihozápadním pobřeží Chile, ale byl jen mírně poškozen. Byla dovybavena Plymouth v dubnu 1873 a poté se stala strážní lodí v Southamptonu až do roku 1875, kdy byla vyplacena. Loď byla umístěna do zálohy v Portsmouth dokud nebyl prodán do šrotu v září 1886.[12]

Vzhledem k tomu, uhlí bylo extrémně drahé na západní pobřeží Ameriky, HMS Horlivý obvykle používala své plachty a plávala více kilometrů pod plachtami než kterýkoli z ostatních viktoriánských plachetnic a během celé své kariéry nikdy necestovala ve společnosti s jiným pevným. Byla také první britskou pevnou odplující dále z Británie než z Británie Středomoří.[13]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Po očištění o inflaci na 2020 liber, 22 490 774 GBP.

Poznámky pod čarou

  1. ^ Parkes, str. 108
  2. ^ Ballard, str. 241
  3. ^ Ballard, str. 145, 246
  4. ^ Silverstone, str. 157
  5. ^ Ballard, str. 246–47
  6. ^ Parkes, str. 109, 111
  7. ^ Ballard, str. 145
  8. ^ A b Parkes, str. 109
  9. ^ Gardiner, str. 6
  10. ^ Parkes, str. 109–10
  11. ^ A b Ballard, str. 240
  12. ^ Ballard, str. 145–47
  13. ^ Ballard, str. 146–47

Reference

  • Ballard, G. A., Admirál (1980). Černá bitevní flotila. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-924-3.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Parkes, Oscar (1990). Britské bitevní lodě (dotisk edice z roku 1957). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-075-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.