River Cart - River Cart

Řeka Cart, při pohledu na jih

The River Cart (Skoti: Řeka Cairt) je přítok z Řeka Clyde, Skotsko, kterou spojuje od západu zhruba na půli cesty mezi městy Erskine a Renfrew a naproti městu Clydebank.

Samotný říční vozík je velmi krátký a je tvořen z soutok z Voda z černého košíku (od západu) a Voda z bílého košíku (z jihovýchodu) a je dlouhý pouze 0,75 míle (1 km). Řeka Cart a její přítok White Cart Water byly splavné až k Seedhill Craigs Paisley; a stejně jako u řeky Clyde byla u této říční navigace provedena různá vylepšení.

V roce 1840 0,50 míle (0,8 km) Forth a Cart Canal byl otevřen, spojující Forth a Clyde Canal, na Whitecrook u Clydebank, k řece Clyde, naproti ústí řeky Cart. Cílem bylo poskytnout přímé spojení mezi Paisley, Port Dundas, Edinburgh a Firth of Forth.[1]

Voda z černého košíku

Kamenný most z 19. století přes černý vozík v Inchinnanu

The Voda z černého košíku (Skoti: Černý Cairt Watter) pochází z Castle Semple Loch v Lochwinnoch, Renfrewshire. Odtud však teče na severovýchod Johnstone, projde Linwood a pak pod Dálnice M8 v Blackstounu, kde se k němu připojil Řeka Gryfe. Řeka pak teče paralelně s hlavní přistávací dráhou Letiště Glasgow; procházející pod A8 v Renfrewu pomocí kamene most, kde se připojuje k vodě bílého košíku.

Voda z bílého košíku

Vodopád v White Cart Water v Linn Parku mezi Netherlee a Cathcart

The Voda z bílého košíku (Skoti: White Cairt Watter) pochází z okraje East Renfrewshire, uprostřed Eaglesham Vřesoviště. Poté teče na sever na jih od East Kilbride na Waterfoot, Kde Vydělávejte vodu se připojuje k řece a tvoří hranici mezi East Renfrewshire a Jižní Lanarkshire tady před spuštěním středem vesnice Kožešinová čepice. Prochází pod velkým železničním viaduktem, než se k němu připojí Thorntonhall Burn a Kittoch voda, důležitý přítok a hlavní řeka z East Kilbride. Poté se řeka opět stává hranicí, protože vede kolem východní strany Clarkston a Netherlee. Řeka je obklopena starobylými lesy přes Busby a je zde velká SSSI pro ještě větší starodávné lesy na východním břehu kolem Clarkstonu a Netherlee. To končí zhruba tam, kde protíná Glasgow hranice města do Linn Park, směřující po proudu do Cathcart.[2] Zde se řeka stočí na západ a protéká Bojiště, Langside, Shawlands, Pollokshaws a pak Auldhouse kde je soutok s Auldhouse Burn, (vyrobeno ze soutoku Capelrig Burn a Broom Burn v Newton Mearns a cestovat dvěma proudy Rouken Glen Park v Giffnock a město Thornliebank ).

Řeka pak začne protínat Venkovský park Pollok, procházející pod Dálnice M77 na Pollok vůči Crookston a Cardonald,[3] kde se k ní připojuje Levern Water z Neilston a Barrhead. Z Crookstonu řeka prochází pozemkem Nemocnice Leverndale a pak přejde do Renfrewshire a protéká zemědělskou půdou Hawkhead, paralelně s Paisleyův kanál železniční dráha. Při vstupu do města Paisley, řeka padá přes peřeje zvané Hammils a teče pod dvěma cestami, aby se vynořily v centru města v Opatství Paisley. Poté prochází pod Gauze Street Nákupní centrum Piazza a Železniční stanice Paisley Gilmour Street kde se vynořuje z Abercornského mostu, širokého, vysokého klenutý Červené pískovec most na Old Sneddon Street. Odtamtud to běží, většinou skryté z pohledu, směrem k Mezinárodní letiště v Glasgow a Renfrew.

Ve městě Paisley se k Bílému vozíku připojuje řada přítoků, včetně Lady Burn, St Mirin Burn, Sneddon Burn a Espedair Burn. Hned za hranicí města, poblíž letiště v Glasgow, se řeka setkává s opatem. The Greenock Silnice (A8), mezi Inchinnan a Renfrew, prochází přes bílý vozík vodou pomocí Swing Bridge. Voda z bílého vozíku se poté spojí s vodou z černého vozíku, hned za mostem, a stane se vozíkem řeky.

Robert Burns ' báseň Galantní tkadlec zmiňuje vodu z bílého košíku.

Hlavní systém pro zmírnění povodní vybudoval Rada města Glasgow chránit zranitelný majetek na jižní straně Glasgow. Navrhl Halcrow režim byl v té době největším projektem zmírnění povodní ve Skotsku.[4]

Středověké použití

Opatství Paisley ze západu s White Cart Water

Opatství Paisley má středověký odtok, patřící do klášter, který byl znovuobjeven v 90. letech; a vyhloubil archeologové.[5] Klášterní / klášterní odtok spojený s vodou Bílého vozíku jak proti proudu, tak i po proudu od opatství, poblíž místa, kde nyní stojí radnice. Voda z bílého košíku poskytovala klášteru pitnou vodu a byla používána k odplavování kuchyně odpad a latríny.[5]

Schémata vylepšení River Cart Navigation

Řeka Cart a Voda z bílého košíku jsou splavný do Paisley; byl blokován v 60. letech na ulici Sneddon u akvaduktu pod nákupním centrem Piazza.

Vylepšení 18. a 19. století

Zákon o poplatcích za pivo z Paisley z roku 1753 stanovil „uložení povinnosti dvou haléřů Skotů nebo jedné šesté části haléře šterlinků na každou skotskou půllitr piva a piva, které se vaří k prodeji, dovážejí, čapují nebo prodávají na území města Paisley a Liberties, v hrabství Renfrew, za zlepšení plavby po říčním vozíku a pro jiné účely “.[6]

Další Zákon parlamentu[7] byl získán Důvěra v košík za zlepšení řeky v roce 1787, v reakci na tlak ze strany stavitelů lodí Paisley.[1][8] To vedlo k určitým vylepšením kolem Inchinnanu. První parník serviceto Paisley, poskytované Prince of Orange, byla zahájena v červenci 1815.[9]

Původní Swing Bridge v Inchinnanu na dálnici Turn Pike silnice, nyní A8, byl otevřen v roce 1838; mechanismus pro otočný můstek vyrobili Barr a McNab ze slévárny Abercorn, Paisley.[8] O rok dříve Skotský rozchod, Paisley a Renfrew železnice otevřel mezi Ulice Paisley Hamilton a Renfrew Wharf.[10] Železnice byla určena k posílení schopností navigace River Cart a také proti ní soutěžit o nákladní a osobní dopravu. Cart Trust později odešel bankrot.

The Forth a Cart Canal, otevřen v roce 1840, společně s Forth a Clyde Canal, měl poskytnout přímé spojení mezi Paisley, Port Dundas, Edinburgh a Firth of Forth, bez nutnosti sjíždět řeku Clyde do Kuželky a vrátit se podél kanálu Forth a Clyde k téměř výchozímu bodu.[1] Jeho cílem bylo přinést uhlí do Paisley.[1]

V lednu 1866 byla dočasně uzavřena železnice Paisley a Renfrew. Když se znovu otevřelo jako Standardní rozchod železnice byla spojena s Společná železnice v Glasgow a Paisley na Arkleston Junction. V důsledku toho se zavřela stanice Hamilton Street.[10]

Paisleyův přístav byl rozšířen a znovuotevření v dubnu 1891 oslavovala flotila parníků plujících z Paisley do Rothesay.[9]

Vylepšení 20. století

Na počátku 20. století byly dále provedeny neúspěšné pokusy o zlepšení říčního vozíku.[8] V roce 1920, po skončení roku první světová válka byly učiněny pokusy o odkoupení zkrachovalé společnosti Cart Trust; ale těmto pokusům se bránili.[8]

1923 Bascule Bridge od společnosti William Arrol & Co.

Otočný most v Renfrew[11] byl v roce 1923 nahrazen a zvedací most, který vytvořil Sir William Arrol & Company.[8] Je stále schopen otevření, protože Doosan Babcock továrna v Renfrew vyžaduje schopnost přesouvat velké náklady po řece. První americké jednotky, které vystoupily na britskou půdu ve druhé světové válce, tak učinily lodí v Carlile Quay v Paisley.

Sir William Arrol a spol pěší zvedací most přes vodu White Cart Water na Carlile Quay (mimo New Sneddon Street), ale to je zakázáno zvedání po více než 30 let a je uzavřeno pro provoz od roku 1997, stavba je považována za nebezpečnou.

Zákon o parlamentu byl v roce 1938 přijat Ministerstvo dopravy, Admiralita a ministerstvo dopravy. A přístav byla postavena v Laigh Parku (přístav Laighpark), kde byl velký náklad čluny / lodě mohl nakládat a vykládat; to bylo spojeno s Paisley a Renfrew železnicí. Toto bylo značně používáno během druhá světová válka. Carlile Quay se používá pro menší lodě. Také byla vylepšena navigační světla.

Přístav byl vyřazen z provozu v 60. letech 20. století a byl používán jako šrotiště po mnoho desetiletí. Carlile Quay byla upravena, zrekonstruována a zatraktivněna pro chodce. Na volném místě sousedícím s nábřežím byly postaveny bytové domy a domy.

Kanalizace

Vše od Paisleyho kanalizace a průmyslové odpadní voda byly vypuštěny neošetřené do řeky Cart prostřednictvím jejích přítoků: St Mirin Burn, Lady Burn, Sneddon Burn, Espedair Burn atd.[8] Do roku 1870 to vedlo k mnoha stížnostem na pachy a epidemie.[8]

„Zachytávací kanály“ byly proto postaveny na obou stranách hoření St Mirin, aby zachytily odpadní vodu a vypouštěly ji přímo do vody Bílého vozíku.[8] I když to pomohlo vyčistit Paisley, nevyčistilo to říční vozík. To vedlo ke stížnostem od Johnstone, Renfrew a Glasgow a požaduje, aby Paisley poskytl farmu na čištění odpadních vod. Johnstone, Most Weir, Lochwinnoch a Glasgow už měl farmy na čištění odpadních vod. Glasgowova díla zahájila provoz v roce 1894.

Pozemky v Laigh Parku byly za tímto účelem zakoupeny mezi první a druhou světovou válkou, i když stavební práce začaly až v roce 1949 zahájením prací v roce 1952. Kanalizační práce byly spojeny s jímacími kanály a odvedly všechny Paisleyovy kanalizace a průmyslové odpadní vody pro léčba.

Vodní energie

Voda z černého vozíku i voda z bílého vozíku dodávaly energii k řízení mlýny. Nejzachovalejší na Bílém vozíku je Dripps Mill ve Waterfoot, který má stále dvě funkční vodní kola z 19. století.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Lindsay, Jean (1968). Kanály Skotska. Newton Abbott: David a Charles ISBN  0-7153-4240-1
  2. ^ Cathcart Mill (Pollok House, 1830), The Glasgow Story
  3. ^ Crookston Mill (knihovna Mitchell, sbírka Glasgow, sbírka pohlednic), The Glasgow Story
  4. ^ Schéma prevence vodní povodně na bílém vozíku, Rada města Glasgow
  5. ^ A b Malden, John (2000). Klášter a opatství Paisley. Paisley: Renfrewshire Local History Forum. ISBN  0-9529195-7-5
  6. ^ 26 Geo. 2 CAP. XCVI
  7. ^ Zákon umožňující soudcům a městské radě v Paisley zlepšit navigaci po řece Cart a vytvořit splavný řez nebo kanál přes silnici vedoucí z Glasgow do Greenocku (27 geo. 3) CAP. LVI, uvedený v seznamu Chronologická tabulka stanov as the River Cart: Navigation Act, 1787
  8. ^ A b C d E F G h Clark, Sylvia (1988). Paisley: Historie. Edinburgh: Mainstream Publishing
  9. ^ A b Osborne, Brian D., Quinn, Iain a Robertson, Donald (1996). Glasgowova řeka. Glasgow: Lindsay Publications. ISBN  1-898169-08-X.
  10. ^ A b Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. London: Guild Publishing
  11. ^ http://maps.nls.uk/view/74966034

externí odkazy

Souřadnice: 55 ° 53'30 ″ severní šířky 4 ° 24'18 ″ Z / 55,8917 ° N 4,4049 ° W / 55.8917; -4.4049