SM U-69 - SM U-69

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-69.
Dějiny
Německá říše
Název:SM U-69
Objednáno:2. února 1913
Stavitel:Germaniawerft, Kiel[1]
Číslo dvora:203[2]
Stanoveno:7. února 1914, as U-10 (Rakousko-Uhersko)[2]
Spuštěno:24. června 1915[2]
Uvedení do provozu:4. září 1915[2]
Osud:Nezvěstný po 11. červenci 1917 (posádka považována za mrtvou)
Obecná charakteristika [3]
Třída a typ:Německá ponorka typu U 66
Přemístění:
  • Vynořilo se 791 t (dlouhé 779 tun)
  • 933 t (918 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,30 m (20 ft 8 v) (o / a)
  • 4,15 m (13 ft 7 v) (tlakový trup)
Výška:7,95 m (26 ft 1 v)
Návrh:3,79 m (12 ft 5 v)
Pohon:
Rychlost:
  • 16.8 uzly (31,1 km / h; 19,3 mph) se vynořily
  • 10,3 uzlů (19,1 km / h; 11,9 mph) ponořených
Rozsah:
  • 7,370 nmi (13 650 km; 8 480 mil) při 8 uzlech (15 km / h; 9,2 mph) se vynořilo
  • 115 NMI (213 km, 132 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:50 m (160 stop)
Doplněk:4 důstojníci, 32 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Servisní záznam
Část:
Velitelé:
  • Kptlt. Ernst Wilhelms[4]
  • 4. září 1915 - 23. července 1917
Operace:6 hlídek
Vítězství:
  • Potopeno 31 obchodních lodí (102 875GRT )
  • 1 loď poškozena (1648 BRT)

SM U-69 byl Typ U 66 ponorka nebo Ponorka pro Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche Marine) Během První světová válka. Ona byla stanoveno v únoru 1914 jako U-10 čtvrtý člun U-7 třída pro Rakousko-uherské námořnictvo (Němec: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine nebo K.u.K. Kriegsmarine), ale byla prodána do Německa spolu s ostatními ve své třídě v listopadu 1914.

Ponorka byla objednána jako U-10 z Germaniawerft z Kiel jako první z pěti lodí U-7 třídy pro rakousko-uherské námořnictvo. Po vypuknutí první světové války v srpnu 1914 se rakousko-uherské námořnictvo přesvědčilo, že žádná z ponorek třídy nemohla být dodána Jadran přes Gibraltar. V důsledku toho celá třída, včetně U-10, byla prodána německému císařskému námořnictvu v listopadu 1914. Pod německou kontrolou se třída stala známou jako typ U 66 a lodě byly přečíslovány; U-10 stalo se U-69, a všechny byly přepracovány a rekonstruovány podle německých specifikací. U-69 byl spuštěno v červnu 1915 a do provozu v září. Po dokončení vytlačila 791 tun (dlouhé 779 tun), vynořila se a 933 tun (918 tun) dlouhé, ponořené. Loď byla dlouhá 69,50 m (228 ft) a byla vyzbrojena pěti torpédomety a a palubní zbraň.

Jako součást 4. flotila, U-69 potopilo 31 lodí kombinovanou hrubá prostornost rejstříku 102 875 v pěti válečných hlídkách. U-69 vlevo, odjet Emden na její šesté hlídce dne 9. července 1917 kvůli vypnutým operacím Irsko. 11. července U-69 ohlásila svou pozici Norsko ale ani ona, ani nikdo z její posádky už nikdy nebyl slyšet. Britské záznamy to říkají U-69 byl potopen torpédoborcem HMSVlastenec 12. července, ale německá poválečná studie o tom zpochybnila. U-69'Osud je oficiálně neznámý.

Design a konstrukce

Po Rakousko-uherské námořnictvo Soutěžně vyhodnotila tři zahraniční návrhy ponorek, vybrala Germaniawerft Design 506d, známý také jako Type UD, pro své nové U-7 třída pěti ponorek.[5] Námořnictvo objednalo dne 1. února 1913 pět lodí.[6]

The U-7 třída byla rakousko-uherským námořnictvem považována za vylepšenou verzi U-3 třída, který byl také designem Germaniawerft.[6][Poznámka 1] Jak bylo navrženo pro rakousko-uherské námořnictvo, lodě měly být přemístit 695 tun (684 tun dlouhé) na povrchu a 885 tun (871 tun dlouhé), když jsou ponořeny. The zdvojnásobil lodě měly být 69,50 m (228 ft) celkově dlouhý s paprsek 6,30 m (20,7 ft) a návrh 3,79 metrů (12,4 ft). Rakouské specifikace požadovaly dva hřídele s dvojitými vznětové motory (2,300 metrický výkon (2269 koní; 1692 kW) celkem) pro povrchový běh rychlostí až 17 uzlů (31 km / h; 20 mph) a dvojče elektromotory (1240 PS (1223 SHP; 912 kW) celkem) pro maximálně 11 uzlů (20 km / h; 13 mph) při ponoření.[6] Lodě byly navrženy s pěti 45 cm (17,7 palce) torpédomety; čtyři umístěné v přídi, jeden v zádi. Výzbroj člunů měla také zahrnovat jediný 6,6 cm (2,6 palce) palubní zbraň.[6]

U-10 byl stanoveno dne 7. února 1914,[2] a její stavba měla být dokončena do 29 až 33 měsíců.[6]

Ani U-10 ani nikdo z ní sesterské čluny byly dokončeny, když v srpnu 1914 začala první světová válka.[7] S loděmi ve výstavbě v Kiel, se Rakušané přesvědčili, že by bylo nemožné převzít dodávku člunů, které by bylo třeba odtáhnout do středomořské minulosti Gibraltar, britské území.[6][Poznámka 2] Jako výsledek, U-10 a její čtyři sestry byly prodány Císařské německé námořnictvo dne 28. listopadu 1914.[1][Poznámka 3]

U-10 byl přečíslován Němci jako U-69 když byla její třída přejmenována na Typ U 66. Německé císařské námořnictvo nechalo ponorky přepracovat a rekonstruovat podle německých standardů, což zvýšilo posunutí povrchu o 96 tun (94 tun) a ponořilo se o 48 tun (47 tun). Zátěž torpéda byla zvýšena o třetinu, z 9 na 12, a palubní zbraň byl vylepšen z původně určeného děla 6,6 cm (2,6 palce) na 8,8 cm (3,5 palce) Uk L / 30 jeden.[1]

Kariéra ve službách

U-69 byl spuštěno dne 24. června 1915.[1] Dne 4. září, SM U-69 byl do provozu do Císařské německé námořnictvo pod velením Kapitänleutnant Ernst Wilhelms.[2] Dne 4. března 1916, U-69 byl přidělen k IV. U-Halbflotille.[8]

U-69 úspěšně dokončila pět válečných hlídek, ve kterých potopila 31 lodí a celkem 102 875hrubé registrační tuny (GRT). U-69'Nejúspěšnějším měsícem pro počet potopených lodí byl duben 1916, kdy v rozpětí šesti dnů potopila osm lodí o hmotnosti 21 051 tun. Měsíc s nejvyšší tonáží klesl v červnu 1917, kdy potopila pět lodí o 28 808 tunách v devítidenním rozpětí;[9] téměř polovina z toho celkového počtu pocházela z jedné lodi, 13 441 tun Britů ozbrojený obchodní křižník Mstitel potopena 14. června.[10] Mstitel hlídkoval u Shetlandské ostrovy a vracel se do Scapa Flow, když byla zasažena jediným torpédem na levoboku. Loď začala těžce vypisovat a nepodstatné posádky byly evakuovány, zatímco dorazily torpédoborce a odvedly ji pod vlek. Navzdory usilovnému úsilí o její záchranu Mstitel ztroskotala deset hodin po zásahu, když se její vnitřní přepážky zhroutily. Při útoku byl zabit jeden muž.[11]

U-69 zahájila svou šestou a poslední hlídku 9. července, když odešla z Emden, určeno pro vypnuté operace Irsko. U-69'Zpráva o poloze v 02:30 dne 11. července uvedla, že byla 35 námořních mil (65 km; 40 mi) jižně od Lindesnes, Norsko a byl posledním známým kontaktem s U-69. Podle autora Dwighta Messimera to uvádějí dva britské zdroje HMSVlastenec klesl U-69 v poloze 60 ° 25 'severní šířky 1 ° 32 'východní délky / 60,417 ° N 1,533 ° E / 60.417; 1.533 12. července. Pozorovatel v a papírový drak nasazen Vlastenec spatřil vynořenou ponorku v 07:00. Ponorka ponořena a Vlastenec lovil ponorku až do poledne, když uvolnila dvě hlubinné nálože který přinesl na povrch hustý hnědý olej. Poválečná studie Německa zpochybnila, zda ponorka zaútočila nebo ne Vlastenec byl U-69. Oficiálně její osud zůstává neznámý.[12]

Shrnutí historie nájezdů

datumnázevNárodnostTonáž
(GRT)		Osud[9]
15. dubna 1916Fairport Spojené království3,838Potopena
15. dubna 1916Schwanden Ruská říše844Potopena
16. dubna 1916Glendoon Norsko1,918Potopena
16. dubna 1916Harrovian Spojené království4,309Potopena
16. dubna 1916Papelera Norsko1,591Potopena
17.dubna 1916Ernest Reyer Francie2,708Potopena
18.dubna 1916Ravenhill Spojené království1,826Potopena
20. dubna 1916Cairngowan Spojené království4,017Potopena
11. července 1916HMT Éra královské námořnictvo168Potopena
20. října 1916Cabotia Spojené království4,309Potopena
24. října 1916Sola Norsko3,057Potopena
26. října 1916Severní Wales Spojené království4,072Potopena
26. října 1916Rappahannock Spojené království3,871Potopena
2. listopadu 1916Spero Spojené království1,132Potopena
3. listopadu 1916Berta Švédsko591Potopena
20. dubna 1917Annapolis Spojené království4,567Potopena
25. dubna 1917Hesperides Spojené království3,393Potopena
26.dubna 1917Rio Lages Spojené království3,591Potopena
26.dubna 1917Vauxhall Spojené království3,629Potopena
1. května 1917Rockingham Spojené státy4,555Potopena
2. května 1917Troilus Spojené království7,625Potopena
29. května 1917Argo Švédsko123Potopena
29. května 1917Ines Švédsko261Potopena
29. května 1917Konzul N. Nielsen Dánsko1,395Potopena
31. května 1917Esneh Spojené království3,247Potopena
3. června 1917Luisa Italské království1,648Poškozené
6. června 1917Parthenia Spojené království5,160Potopena
8. června 1917Enidwen Spojené království3,594Potopena
8. června 1917Saragossa Spojené království3,541Potopena
13. června 1917Kelvinbank Spojené království4,072Potopena
14. června 1917Mstitel královské námořnictvo13,441Potopena
24. července 1917Mikelis Řecko2,430Potopena

Poznámky

  1. ^ The U-3-třída ponorky však byly méně než poloviční výtlačné a téměř o 90 stop (27 m) kratší než ponorky U-7 design. Viz: Gardiner, str. 342–43.
  2. ^ The Rakousko-uherské námořnictvo je postaven v Germaniawerft U-3 třída čluny byly odtaženy Kiel na Pola přes Gibraltar v roce 1909. Viz: Sieche, str. 19.
  3. ^ V dubnu 1915, jen o pět měsíců později, Němci U-21 úspěšně vstoupil do Středomoří prostřednictvím EU Gibraltarský průliv, což dokazuje, že dodávka by nakonec byla možná. Viz: Gardiner, str. 343.

Reference

  1. ^ A b C d Gardiner, str. 177.
  2. ^ A b C d E F Helgason, Guðmundur. „Ponorky z první světové války: U 69“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. prosince 2008.
  3. ^ Gröner 1991, str. 10.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Ernst Wilhelms (Royal House of Hohenzollern)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 13. ledna 2015.
  5. ^ Gardiner, str. 340.
  6. ^ A b C d E F Gardiner, str. 343.
  7. ^ Guðmundur Helgason. Ponorky z první světové války: U 66, Ponorky z první světové války: U 67, Ponorky z první světové války: U 68, Ponorky z první světové války: U 69, Ponorky z první světové války: U 70. Válka ponorek v první světové válce. Uboat.net. Citováno dne 9. prosince 2008.
  8. ^ Tarrant, str. 34.
  9. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U 69“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. prosince 2008.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Avenger“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. prosince 2008.
  11. ^ Hepper, str. 93.
  12. ^ Messimer, str. 88.

Bibliografie

  • Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Hepper, David (2006). Ztráty britské válečné lodi v železné éře 1860–1919. London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-273-3. OCLC  237129318.
  • Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: Ztráty ponorek z první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-475-3. OCLC  231973419.
  • Sieche, Erwin F. (1980). „Rakousko-uherské ponorky“. Válečná loď, díl 2. Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-976-4. OCLC  233144055.
  • Tarrant, V. E. (1989). U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-764-7. OCLC  20338385.
  • Spindler, Arno (1966) [1932]. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 sv. Berlin: Mittler & Sohn. Sv. 4 + 5, zabývající se 1917 + 18, je velmi těžké najít: Knihovna Guildhall, Londýn, má všechny, také sv. 1-3 v anglickém překladu: Válka ponorek proti obchodu.
  • Beesly, Patrick (1982). Místnost 40: British Naval Intelligence 1914-1918. Londýn: H Hamilton. ISBN  978-0-241-10864-2.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. New York: Routledge. ISBN  978-1-85728-498-0.
  • Roessler, Eberhard (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine. Bonn: Bernard & Graefe. ISBN  978-3-7637-5963-7.
  • Schroeder, Joachim (2002). Die U-Boote des Kaisers. Bonn: Bernard & Graefe. ISBN  978-3-7637-6235-4.
  • Koerver, Hans Joachim (2008). Místnost 40: Německá námořní válka 1914-1918. Sv. I., Flotila v akci. Steinbach: LIS Reinisch. ISBN  978-3-902433-76-3.
  • Koerver, Hans Joachim (2009). Místnost 40: Německá námořní válka 1914-1918. Svazek II., Flotila v bytí. Steinbach: LIS Reinisch. ISBN  978-3-902433-77-0.

externí odkazy