SM U-68 - SM U-68

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-68.
Dějiny
Německá říše
Název:U-68
Objednáno:2. února 1913
Stavitel:Germaniawerft, Kiel[1]
Číslo dvora:205[2]
Stanoveno:31. prosince 1913, as U-9 (Rakousko-Uhersko)[2]
Spuštěno:1. června 1915[2]
Uvedení do provozu:17. srpna 1915[2]
Osud:22. března 1916 - potopena střelbou z Q-Ship Farnborough SW Irsko 51 ° 54 'severní šířky 10 ° 53 ′ západní délky / 51,900 ° S 10,883 ° W / 51.900; -10.883. 38 mrtvých (všechny ztracené ruce).
Obecná charakteristika [3]
Třída a typ:Německá ponorka typu U 66
Přemístění:
  • Vynořilo se 791 t (dlouhé 779 tun)
  • 933 t (918 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,30 m (20 ft 8 v) (o / a)
  • 4,15 m (13 ft 7 v) (tlakový trup)
Výška:7,95 m (26 ft 1 v)
Návrh:3,79 m (12 ft 5 v)
Pohon:
Rychlost:
  • 16.8 uzly (31,1 km / h; 19,3 mph) se vynořily
  • 10,3 uzlů (19,1 km / h; 11,9 mph) ponořených
Rozsah:
  • 7,370 nmi (13 650 km; 8 480 mil) při 8 uzlech (15 km / h; 9,2 mph) se vynořily
  • 115 NMI (213 km, 132 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:50 m (160 stop)
Doplněk:4 důstojníci, 32 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Servisní záznam
Část:
  • IV flotila
  • 28. listopadu 1915 - 22. března 1916
Velitelé:
  • Kptlt. Ludwig Güntzel[4]
  • 17. srpna 1915 - 22. března 1916
Operace:1 hlídka
Vítězství:Žádný

SM U-68 byl Typ U 66 ponorka nebo Ponorka pro Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche Marine) Během První světová válka. Ona byla stanoveno v prosinci 1913 jako U-9 z U-7 třída pro Rakousko-uherské námořnictvo (Němec: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine nebo K.u. K. Kriegsmarine), ale byla prodána do Německa spolu s ostatními ve své třídě v listopadu 1914. Pod německou kontrolou se třída stala známou jako typ U 66 a lodě byly přečíslovány; U-9 stalo se U-68, a byl přepracován a rekonstruován podle německých specifikací. Byla spuštěno v červnu 1915 a do provozu v srpnu.

Šest dní do její první válečné hlídky, 22. března 1916, U-68 byl potopen Farnborough, Brit Q-loď se všemi rukama. U-68 během své krátké kariéry nepotopila žádné lodě. Poválečná německá studie zjistila chybu U-68'Kapitán za nedodržení zavedených postupů pro vyhýbání se návnadám.

Design a konstrukce

Po Rakousko-uherské námořnictvo Soutěžně vyhodnotila tři zahraniční návrhy ponorek, vybrala Germaniawerft Design 506d, známý také jako Type UD, pro své nové U-7 třída pěti ponorek.[5] Námořnictvo objednalo dne 1. února 1913 pět lodí.[6]

The U-7 třída byla rakousko-uherským námořnictvem považována za vylepšenou verzi U-3 třída, který byl také designem Germaniawerft.[6][Poznámka 1] Jak bylo navrženo pro rakousko-uherské námořnictvo, lodě měly být přemístit 695 tun (684 tun dlouhé) na povrchu a 885 tun (871 tun dlouhé), když jsou ponořeny. The zdvojnásobil lodě měly být 69,50 m (228 ft) celkově dlouhý s paprsek 6,30 m (20,7 ft) a návrh 3,79 metrů (12,4 ft). Rakouské specifikace požadovaly dva hřídele s dvojitými dieselové motory (2,300 metrický výkon (2269 koní; 1692 kW) celkem) pro povrchový běh rychlostí až 17 uzlů (31 km / h; 20 mph) a dvojče elektromotory (1240 PS (1220 SHP; 910 kW) celkem) pro maximálně 11 uzlů (20 km / h; 13 mph) při ponoření.[6] Lodě byly navrženy s pěti 45 cm (17,7 palce) torpédomety; čtyři umístěné v přídi, jeden v zádi. Výzbroj člunů měla také zahrnovat jediný 6,6 cm (2,6 palce) L / 26 palubní zbraň.[6]

U-9 byl stanoveno dne 31. prosince 1913, třetí z U-7 čluny.[7] Její stavba měla být dokončena do 29 až 33 měsíců.[6] Ani U-9 ani nikdo z ní sesterské čluny byly dokončeny, když v srpnu 1914 začala první světová válka.[7] S loděmi ve výstavbě v Kiel, se Rakušané přesvědčili, že by bylo nemožné převzít dodávku člunů, které by bylo třeba odtáhnout do středomořské minulosti Gibraltar, britské území.[6][Poznámka 2] Jako výsledek, U-9 a její čtyři sestry byly prodány Císařské německé námořnictvo dne 28. listopadu 1914.[1][Poznámka 3]

U-9 byl přečíslován Němci jako U-68 když byla její třída přejmenována na Typ U 66. Německé císařské námořnictvo nechalo ponorky přepracovat a rekonstruovat podle německých standardů, což zvýšilo posunutí povrchu o 96 tun (94 tun) a ponořilo se o 48 tun (47 tun). Zátěž torpéda byla zvýšena o třetinu, z 9 na 12, a palubní zbraň byl vylepšen z původně určeného děla 6,6 cm (2,6 palce) na 8,8 cm (3,5 palce) SK L / 30 jeden.[1]

Kariéra ve službách

U-68 byl spuštěno dne 1. června 1915.[1] 17. srpna, SM U-68 byl do provozu do Císařské německé námořnictvo pod velením Kapitänleutnant Ludwig Güntzel,[2] nový velitel ponorky.[8] 29. listopadu U-68 byl přidělen k IV. U-Halbflotille.[9]

U-68 odešel Ems dne 16. března 1916 zahájit svou první válečnou hlídku. Zamířila do svého přiděleného operačního prostoru u západního pobřeží Británie, Güntzel a U-68 narazil Farnborough, britská Q-loď - zdánlivě neozbrojená - pod velením Gordon Campbell. Přibližně v 7:00, U-68 vystřelil torpédo Farnborough a těsně minul příď lodi. Farnborough pokračovala v klamu a pokračovala ve stejné rychlosti a kurzu. V 07:20, U-68 se vynořil asi 1000 metrů (910 m) za zádí Farnborough, přesunul se do přístavního přístavu lodi a vystřelil přes příď lodi Q.[8]

Farnborough zastavil se, odfoukl páru a vypustil člun, aby simuloval kapitulaci. Tak jako U-68 uzavřeno na 800 yardů (730 m), Farnborough zvedl Bílý prapor, odkryla zbraně a zahájila palbu třemi z pěti 12 palců (76 mm) zbraně. Britští střelci zaznamenali několik zásahů na ponorce z 21 rychle vystřelených nábojů. Tak jako U-68 začal klesat, Campbell kormidloval Farnborough přes U-68'umístění a klesl a hloubková nálož která sfoukla luk ponorky z vody. Tak jako U-68 začal klesat zádí, Farnborough'střelci zaznamenali dalších pět zásahů na ponorce velitelská věž. U-68 klesl se ztrátou všech 38 mužů na pozici 51 ° 54 'severní šířky 10 ° 53 ′ západní délky / 51,900 ° S 10,883 ° W / 51.900; -10.883Souřadnice: 51 ° 54 'severní šířky 10 ° 53 ′ západní délky / 51,900 ° S 10,883 ° W / 51.900; -10.883 vypnuto Dingle na jihu Irsko.[8] U-68 během své krátké servisní kariéry nepotopila žádné lodě.[10]

Poválečná německá studie selhala U-68'velitel, Kptlt. Güntzelovi za nedodržení zavedených postupů pro zacházení s plavidly s neutrální vlajkou, aby se zabránilo návnadovým lodím Farnborough. Podle zprávy Güntzel při příjezdu porušil téměř všechna pravidla Farnborough. Nicméně, Kommodore Hermann Bauer, velitel Němce Flotila na volném moři Ponorky, v jeho poválečném období paměti uvádí, že Güntzel byl nezkušený kapitán a na rozdíl od obvyklé praxe nebyl poprvé poslán na moře pod zkušenějším kapitánem ponorky, aby získal znalosti.[8]

Poznámky

  1. ^ The U-3-třída ponorky však byly méně než poloviční výtlačné a téměř o 90 stop (27 m) kratší než ponorky U-7 design. Viz: Gardiner, str. 342–43.
  2. ^ The Rakousko-uherské námořnictvo je postaven v Germaniawerft U-3 třída čluny byly odtaženy Kiel na Pola přes Gibraltar v roce 1909. Viz: Sieche, str. 19.
  3. ^ V dubnu 1915, jen o pět měsíců později, Němci U-21 úspěšně vstoupil do Středomoří prostřednictvím EU Gibraltarský průliv, což dokazuje, že dodávka by nakonec byla možná. Viz: Gardiner, str. 343.

Reference

  1. ^ A b C d Gardiner, str. 177.
  2. ^ A b C d E Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: U 68“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. prosince 2008.
  3. ^ Gröner 1991, str. 10.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Ludwig Güntzel“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 16. března 2015.
  5. ^ Gardiner, str. 340.
  6. ^ A b C d E F Gardiner, str. 343.
  7. ^ A b Helgason, Guðmundur. Ponorky z první světové války: U 66, Ponorky z první světové války: U 67, Ponorky z první světové války: U 68, Ponorky z první světové války: U 69, Ponorky z první světové války: U 70. Válka ponorek v první světové válce. Uboat.net. Citováno dne 9. prosince 2008.
  8. ^ A b C d Messimer, str. 86–87.
  9. ^ Tarrant, str. 34.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U 68“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 9. prosince 2008.

Bibliografie

  • Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: Ztráty ponorek z první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-475-3. OCLC  231973419.
  • Sieche, Erwin F. (1980). „Rakousko-uherské ponorky“. Válečná loď, díl 2. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-976-4. OCLC  233144055.
  • Tarrant, V. E. (1989). U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-764-7. OCLC  20338385.
  • Spindler, Arno (1966) [1932]. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 sv. Berlin: Mittler & Sohn. Sv. 4 + 5, zabývající se 1917 + 18, je velmi těžké najít: Knihovna Guildhall, Londýn, má všechny, také sv. 1–3 v anglickém překladu: Ponorková válka proti obchodu.
  • Beesly, Patrick (1982). Místnost 40: British Naval Intelligence 1914–1918. Londýn: H Hamilton. ISBN  978-0-241-10864-2.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. New York: Routledge. ISBN  978-1-85728-498-0.
  • Roessler, Eberhard (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine. Bonn: Bernard & Graefe. ISBN  978-3-7637-5963-7.
  • Schroeder, Joachim (2002). Die U-Boote des Kaisers. Bonn: Bernard & Graefe. ISBN  978-3-7637-6235-4.
  • Koerver, Hans Joachim (2008). Místnost 40: Německá námořní válka 1914–1918. Sv. I., Flotila v akci. Steinbach: LIS Reinisch. ISBN  978-3-902433-76-3.
  • Koerver, Hans Joachim (2009). Místnost 40: Německá námořní válka 1914–1918. Svazek II., Flotila v bytí. Steinbach: LIS Reinisch. ISBN  978-3-902433-77-0.

externí odkazy