Železnice Frankfurt – Hanau (jižní břeh) - Frankfurt–Hanau (south bank) railway

Jižní hlavní linka
Přehled
Nativní jméno	Bahnstrecke Hanau – Frankfurt
Číslo řádku	Hlavní linie: 3600 (Hanau – Frankfurt) Linka S-Bahn: 3680 (Frankfurt-Schlachthof – Hanau) 3681 (Frankfurt-Schlachthof – Frankfurt Süd) 3688 (Frankfurt Süd – Frankfurt Stresemannallee)
Národní prostředí	Hesse, Německo
Termini	Frankfurt (Main) Hbf tief Hanau Hbf
Servis
Číslo trasy	Hlavní linie: 615 (Frankfurt – Hanau) 641 (Frankfurt – Hanau) Linka S-Bahn: 645.1/2 (F-Schlachthof – Offenbach Ost) 645.3/4 (F-Schlachthof – F Stresemannallee) 645.8/9 (F-Schlachthof – Hanau)
Technický
Délka řádku	23,0 km (14,3 mil)
Počet stop	2: hlavní linie: (po celou dobu) Linka S-Bahn: Frankfurt-Schlachthof – Frankfurt Süd, Frankfurt-Schlachthof – Offenbach Ost, Mühlheim – Mühlheim-Dietesheim
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Provozní rychlost	200 km / h (124,3 mph) (maximum)
Mapa trasy Legenda Frankfurtské západní stanice (do roku 1888) Městský tunel ze stanice South / Offenbach Frankfurt (Main) Hbf tief (od roku 1978) 0.0 000.0 Frankfurt (Main) Hbf (od roku 1888) Homburgerská železnice do Westbf Železnice Main-Lahn do Frankfurtu-Höchst Hlavní železnice na stadion ve Frankfurtu Železnice Main-Weser do Gießenu Nákladní linka z Frankfurtu nad Mohanem Železnice Taunus do Frankfurtu-Höchst 1.5 000.0 Most Main Neckar (křižovatka) Most Main Neckar Mírový most (starý most Main Neckar) Mainspitze Dříve Lokalbahnhof a do Offenbachu B 43, Kennedyallee Železnice Main-Neckar do Darmstadtu Linka S-Bahn z Darmstadtu Bývalá trasa železnice Main-Neckar 56.2 Frankfurt Stresemannallee 3.1 000.0 Skladiště Frankfurt Süd Tunel Frankfurt Stresemannallee (213 m) Hlavní železnice z frankfurtského stadionu 4.4 055.0 Frankfurt na jih (bývalá stanice Bebraer) konec Tunel S-Bahn do Frankfurtu nad Mohanem   54.4 Frankfurt Lokalbahnhof 53.8 Frankfurt-Schlachthof (křižovatka) Severní hlavní trať do Hanau 54.4 Frankfurt Mühlberg Tunel Frankfurt-Mühlberg (1633 m) S-Bahn-tunel z Frankfurtu nad Mohanem Hbf   Bývalý Místní železnice z Frankfurtu-Sachsenhausenu 7.3 000.0 Frankfurt-Oberrad (navrhováno) Offenbachský tunel (3860 m) 661 57.1 Offenbach-Kaiserlei 58.0 Offenbach Ledermuseum 10.1 000.0 Offenbach (Main) Hbf 59.0 Offenbach Marktplatz Konec Offenbachský tunel 11.7 060.5 Offenbach (Main) Ost Bývalá průmyslová železnice Offenbach Rodgau železnice do Offenbach-Bieber Offenbachská přístavní železnice 12.9 000.0 Offenbach (hlavní) nákladní dvůr Mühlheim (Main) (crossover ) 16.0 064.9 Mühlheim (Main) 16.0 000.0 Mühlheim (Main) Ost (crossover) 66.4 Mühlheim (Main) -Dietesheim Mühlheim (Main) -Dietesheim (crossover ) (Létající křižovatka ) 21.1 069.9 Hanau-Steinheim Steinheim hlavní most Severní hlavní linka z Frankfurtu 1,062 00,000 Hanau Hbf, jižní strana 22,974 Hanau Hbf, severní strana Hanau přístavní železnice Odenwaldská železnice do Eberbachu Železnice Main-Spessart do Aschaffenburgu Linka do Fulda Linka do Friedbergu Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Jižní hlavní linka spojuje Frankfurt nad Mohanem Hauptbahnhof s Hanau Hauptbahnhof. Skládá se ze dvoukolejné hlavní trati, která vede přes Offenbach Hauptbahnhof a řada Rýn-hlavní S-Bahn který je zcela nezávislý na tratích hlavní trati, ale je postaven hlavně vedle nich. Linka S-Bahn spojuje Frankfurtský městský tunel na Offenbach Ost a Hanau. Používají jej linky S-Bahn S8 a S9.

Původní linka byla dokončena v letech 1873 a 1875 jako součást rozšíření Frankfurt-Bebra železnice z Hanau do Frankfurtu. Linka S-Bahn byla otevřena v letech 1992 a 1995.

Trasa

Hlavní traťový most přes Hlavní u Hanau

Hlavní trať se skládá ze dvoukolejné hlavní trati, která opouští Frankfurt Hauptbahnhof a vede vedle Main-Neckar železnice přes Most Main Neckar přes Hlavní. Krátce po překročení mostu se otočí na východ od linie Main-Neckar do Stanice Frankfurt jih a Offenbach Hauptbahnhof. Pokračuje na východ do Steinheim hlavní most, kde znovu prochází přes hlavní spojit s Frankfurt-Hanau železnice a narazí na Hanau Hauptbahnhof.

Linka S-Bahn odbočuje mezi městským tunelem mezi Ostendstraße a Stanice Frankfurt jih a běží pod zemí, dokud se nevynoří poblíž první Frankfurt-Oberrad stanice. Poté použije část trasy Místní železnice Frankfurt-Offenbach (Němec: Frankfurt Lokalbahn), který byl uzavřen v roce 1955, na tunel pod Offenbachem, který vyplývá na jižní straně Linka Frankfurt – Bebra na Offenbach Ost stanice. Poté vede do stanice Hanau nad zemí na jižní straně Mohanu až těsně před Hanau, kde překračuje řeku. Většina tratě má dvě koleje, ale mezi stanicemi Offenbach Ost a Mühlheim a mezi hlavními stanicemi Mühlheim-Dietenheim a Hanau má jednu kolej. Mezi Offenbach Ost a Hanau vede z velké části paralelně s hlavní tratí Frankfurt – Bebra, ale neexistuje mezi nimi železniční spojení.

Dějiny

První část Železnice Frankfurt – Bebra byl postaven jako součást železnice Bebra – Hanau nebo Státní železnice Kurhessen (Němec: Kurhessischen Staatsbahn), který byl zahájen Voliči Hesse-Kassel (Kurhessen) v roce 1863, ale byla dokončena od Bebra do Hanau v roce 1868 Prusko po jeho anexi Hesse-Kassel v důsledku Rakousko-pruská válka v roce 1866. Zde se napojila na tratě postavené a provozované železniční společností Frankfurt-Hanau (Frankfurt-Hanauer Eisenbahn Gesellschaft), linka z Frankfurt Ost do Hanau (volal Hanauer BahnŽeleznice Hanau) a linka z Hanau do Kahl (volal Maintalbahn, Main Valley Railway).

Bývalá trasa přes Mírový most

Most Main Neckar

V roce 1864 bývalý Svobodné město Frankfurt zabránil rozšíření železnice Bebra a odmítl jí povolit přejet železnici Hanau do Frankfurtu. V důsledku anexie Pruska ve Frankfurtu byly vlaky železnice Bebra schopny přejet železnici Hanau do Hanauer Bahnhof (Stanice Hanau) ve Frankfurtu. Protože to bylo na východ od Frankfurtu, a tedy daleko od Frankfurtské západní stanice a železnice tam končící, vlaky z roku 1869 jezdily po Frankfurt City Link Line (Verbindungsbahn) na severním břehu Mohanu k Stanice Main-Weser.

Severní trasa však měla několik nevýhod: byla to nepřímá trasa, obcházela město Offenbach am Main a v neposlední řadě měla linka omezenou kapacitu. Již v roce 1868 se počítalo s mostem přes hlavní jih od bývalé stanice Hanau v Hanau a jižní hlavní trať, která by se spojovala v Offenbachu s Místní železnice Frankfurt-Offenbach. Plánovaná trasa vedla přes Velkovévodství Hesse (Hesensko-Darmstadt), ačkoli to byl jediný z pytlovinských států, které existovaly i po Mír v Praze, ačkoli to bylo také na straně poražených ve válce 1866.

Koľaje místní železnice nebyly navrženy tak, aby zvládly dálkovou železniční dopravu. Proto byla na nábřeží a vnitřních městech Offenbach a Schöne postavena nová dálková trať Sachsenhausen byli obcházeni na jih. V Hanau, jihovýchodně od bývalé stanice Hanau (nyní zvané Hanau West ), velká nová „ostrovní stanice“ (Inselbahnhof) - poté zavolal Hanau Ost stanici, ale nyní volal Hanau Hauptbahnhof- byl postaven západně od Steinheimského hlavního mostu. Otevření nové tratě bylo odloženo až do dokončení hlavního mostu dne 15. listopadu 1873, kdy byla trať otevřena Bebraer Bahnhof (Stanice Bebra, teď Stanice Frankfurt jih ).

Přesně o rok později, 15. listopadu 1874, byla železnice Bebra-Hanau oficiálně přejmenována na železnici Frankfurt-Bebra (Frankfurt-Bebraer Eisenbahn). Trvalo pak další rok, než byla linka prodloužena přes první Bahnhof Mainspitze (Hlavní „hrotová“ stanice) a most v místě proudu Mírový most (nyní využívaná silnicí a tramvajovou linkou) k Stanice Frankfurt Main-Neckar, který byl otevřen 1. prosince 1875.

Současný most Main-Neckar byl postaven od roku 1881 a nejprve byl otevřen pro nákladní dopravu až 1. srpna 1885. Po uzavření stanic ve západním Frankfurtu a otevření dnešního Hauptbahnhof ve Frankfurtu dne 18. srpna 1888 byla stará trasa přes Mírový most opuštěna a nahrazena dnešní trasou vedoucí o kilometr dále na jihozápad.

První úsek linky S-Bahn z městského tunelu byl do Mühlbergu otevřen v roce 1992. Městský tunel Offenbach byl otevřen v roce 1995 a linka byla rozšířena do Hanau.

Služby

Linka je obsluhována několika Meziměstský stejně jako Intercity-Express (ICE) řádky, tři Regionální expres služby a Stadt-Express linka (fungující jako Regionalbahn a na některých úsecích čtyři linky S-Bahn Rýn-Mohan.

Dálková osobní doprava

V dálkové osobní dopravě je linka obsluhována čtyřmi linkami ICE, každé ve dvouhodinových intervalech, které jezdí na jižní hlavní trati a Kinzig Valley železnice „ICE linky 11 a 50 se navzájem doplňují, aby poskytovaly přibližně hodinovou službu, přičemž linka 50 jezdí o šest minut později a častěji zastavuje na trase do Lipska. K dispozici je také linka ICE Sprinter Line 15, která jezdí z Frankfurtu přes Erfurt a the Vysokorychlostní železnice Erfurt – Lipsko / Halle do Berlína. Tři poslední zmíněné linky nyní vedou téměř po celé trase první Železnice Frankfurt – Bebra. Další služby IC nebo ICE jsou provozovány na hlavní trase jižně a Železnice Main-Spessart.^[2][3]

Regionální osobní doprava

Na lince fungují tyto regionální služby:

S-Bahn

Linka je obsluhována linkami S-Bahn S8 a S9. Ty fungují ve špičce v 15minutových intervalech, zatímco jindy se východní část mezi Offenbach Ost a Hanau podává pouze každých 30 minut. Vlaky jsou obvykle provozovány DB Class 420 elektrické více jednotek.

Čára	Trasa	Frekvence
	Wiesbaden - Mainz  – Regionální letiště ve Frankfurtu – Frankfurt Hbf tief – Frankfurt-Mühlberg  – Offenbach Ledermuseum - Offenbach Ost – Hanau	030 min
	Wiesbaden - Mainz-Kastel - Frankfurt Flughafen - Frankfurt Hbf tief - Frankfurt-Mühlberg - Offenbach Ledermuseum - Offenbach Ost - Hanau	030 min

Most S-Bahn přes Hlavní u Hanau

Stanice Steinheim

Náklad

Nákladní nádraží, které bylo uvedeno do provozu v roce 1873 v Offenbachu, bylo odstaveno v roce 1919.^[4] V roce 2005 byl znovu uveden do provozu a od té doby byl přestavěn.^[5]

Poznámky

externí odkazy

• "Data linky" (v němčině). klauserbeck.de. Citováno 17. listopadu 2011.