Železnice Frankfurt – Hanau - Frankfurt–Hanau railway
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Října 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Železnice Frankfurt-Hanau (severní břeh) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | Bahnstrecke Frankfurt-Hanau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Provozní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 3660 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Hesse, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Frankfurt na jih Hanau Hbf. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Těžká železnice, Osobní / nákladní železnice Regionální železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 640 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | DB Netz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | Fáze mezi 1848 - 1854 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 20,0 km (12,4 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | Dvojitá stopa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV 16,7 Hz AC Trolejové vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 160 km / h (99 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Frankfurt – Hanau byl otevřen v roce 1848 a byl jedním z nejstarší železnice v Německu. Dnes je to dvoukolejná elektrifikovaná hlavní trať a část severu Hlavní Železnice z Frankfurt nad Mohanem na Hanau.
Dějiny
Plánování
The Železniční společnost Frankfurt-Hanau (Němec: Frankfurt-Hanauer Eisenbahn Gesellschaft, FHE) byla založena z podnětu pruský generální konzul do Svobodné město Frankfurt, Moritz von Bethmann as finanční podporou EU Gebrüder Bethmann banka Frankfurt a banka Bernus du Fay Hanau. Dne 12. Dubna 1843 obdržela společnost předběžné stavební povolení od Voliči Hesse (Kurhessen), který byl přeměněn na koncesi v roce 1844. Koncese umožňovala povinný nákup požadované půdy. Většina trati vedla přes území voličů v Hesensku, pouze západní část a frankfurtský konec, tzv. Hanauer Bahnhof (Stanice Hanau) se nacházely na území Svobodného města Frankfurt. Hesenské voličstvo i Svobodné město Frankfurt byly tehdy samostatnými státy oddělenými celní hranicí.
Linka vedla ze stanice Hanau ve Frankfurtu do stanice v Hanau, která se nyní nazývá Stanice Hanau West. Původní 16,4 km dlouhá trať se nachází na pravém severním břehu řeky Hlavní a navrhl jej inženýr Peter Johann Wilhelm Zobel. Stavba železnice byla zahájena v říjnu 1845 v okrese Dörnigheim. V linii nebyly žádné významné topografické překážky. Mělo to jen dvě - protáhlé - křivky Fechenheimer Mainbogen a při vstupu do lázně na Wilhelmsbad. Významný most byl vyžadován pouze přes Kinzig, hned před původní stanicí Hanau. Stanice na trase byly vybaveny, aby v případě potřeby umožnily vlakům projet.
Proti výstavbě trati v Dörnigheimu byla opozice, kde byla obec od části svých polí rozdělena železnicí, ale nedostala stanici. Zpočátku byla položena pouze jedna kolej, ale trať byla připravena pro dvě koleje. Linka obsluhovala dopravu mezi rozvíjejícím se průmyslovým městem Hanau a jeho důležitým trhem ve Frankfurtu. Od 17. století existovala pravidelná přeprava říční lodí na trh podél Mohanu; toto bylo opuštěné po otevření železnice.
Vznik a revoluce
Linka byla pro normální provoz otevřena 10. září 1848 a první den ji využívalo 15 000 lidí, což vedlo k chaotickým scénám. Den před zahájením se konal běh pro pozvané hosty, včetně členů Frankfurtský parlament a další celebrity, včetně revolučních, August Schärttner. Stanice Hanau byla vyzdobena tehdy radikálním černá, červená a zlatá vlajka. Týden po otevření byla železnice zasažena revoluční události: hlasování Národního shromáždění dne 16. září 1848 zvrátilo jeho původní odmítnutí Smlouva z Malmö na Schleswig-Holstein, což vedlo k pokusu o vzpouru radikálních sil ve Frankfurtu. Aby se zabránilo příchodu radikálů z Hanau vlakem, pruský jednotky demontovaly linii v Mainkuru.[2]
Připojení k železniční síti
Dne 22. Července 1854 byla trať prodloužena FHE o 8,9 km k Bavorský hranice a následující část Ludwigova západní železnice na Aschaffenburg byla pronajata FHE od Královské bavorské státní železnice. Před vybudováním trati došlo v Hesensku v roce 1852 k vládní krizi, protože Volič Frederick William očekával úplatek 100 000 tolarů z banky Bernus du Fay, než by podepsal příslušnou licenci na prodloužení železnice směrem na Aschaffenburg. Hlavní ministr, Ludwig Hassenpflug, nabídl rezignaci, ale volič ji odmítl přijmout.[3]
Dne 31. Ledna 1859 FHE převzala operace Frankfurt City Link Line, která byla v té době otevřena a spojovala stanici Hanau ve Frankfurtu nad Mohanem, na východním okraji města, s Frankfurtské západní stanice. FHE tak byla poprvé spojena s ostatními frankfurtskými železnicemi.
The Hessian Ludwig železnice (Hessische Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft, HLB), která byla založena v Velkovévodství Hesse uznal význam HLB pro rozvoj železniční dopravy v EU; Region Rýn-Mohan, zejména do provincie Horní Hesensko (an exclave Velkovévodství), z oblasti Rýn-Mohan do Bavorska a přes Kinzig údolí do Bebra. Proto se HLB od roku 1862 pokusila získat FHE. Fúze selhala kvůli odporu kurhessenské vlády, která plánovala stavbu Železnice Frankfurt – Bebra, který původně používal trať Frankfurt-Hanau železnice k dosažení Frankfurt. HLB převzala řízení pouze FHE od 1. ledna 1863 do 31. prosince 1872. Po připojení Kurhessenu Pruskem po Rakousko-pruská válka z roku 1866 převzala FHE HLB v roce 1872.
The Železnice Frankfurt – Bebra byla dokončena z Bebry do Hanuau 1868 a v roce 1873 byla prodloužena jižní břeh na stanici Bebra ve Frankfurtu, nyní volanou Stanice Frankfurt jih. Nová trať zahrnovala přejezd železnice Frankfurt – Hanau na křižovatce asi kilometr východně od okraje v té době zastavěné oblasti Hanau. Umístění křižovatky bylo určeno umístěním mostu přes Mohan ve Steinheimu. Stanice Hanau East (nyní Hanau Hauptbahnhof ) byl postaven na křižovatce.
Dne 1. Února 1897 převzala vedení bývalé FHE Pruské státní železnice spolu se zbytkem HLB. 1. dubna 1913 byla trať prodloužena o 2,38 km od nové Východní stanice přes Deutschherrnův most přes hlavní do Frankfurt na jih. Od té doby byla vzdálenost mezi Frankfurtem na jih a Hanau Hauptbahnhof 19,880 km. V roce 1961 začaly na trati jezdit elektrické vlaky.
Trasa
Trasa začíná dnes v Stanice Frankfurt jih, s ním nástupiště na jižní straně stanice. Stoupá po rampě na most přes koleje železnice Frankfurt-Bebra a poté překračuje hlavní a Hanauer Landstraße na mostě Deutschherrn.
Stanice Hanau (Frankfurt)
The Stanice Hanau ve Frankfurtu byla tříkolejná konečná stanice s vnějšími nástupišti pro příchozí a odchozí vlaky a střední kolej umožňující lokomotivám dosáhnout druhého konce vlaků. K dispozici byla také parkoviště pro vlaky a depo FHE. Původní stanice Hanau byla v roce 1913 nahrazena současnou Východní stanice. Nová stanice byla postavena na jihovýchod od staré stanice, aby umožnila křivce vedení na Deutschherrnův most. Stará stanice byla demontována a nezůstaly po ní žádné stopy.
Stanice Mainkur
Název stanice je odvozen od hostince, který se zde nachází, a byl vybrán, protože sousední vesnice Fechenheim a Enkheim nemohl jsem se dohodnout na jménu. Až do anexe svobodného města Frankfurtu a voličů z Hesenska Pruskem na konci rakousko-pruské války v roce 1866, Mainkur (Nyní Frankfurt nad MohanemStanice) byla hraniční stanicí mezi těmito dvěma státy a zajišťovala celní odbavení.
Budovy pocházejí z let 1913–1918.[4] Stanice se nachází na okraji Fechenheimu. Proto je navrhováno Severní hlavní S-Bahn bude mít novou stanici Fechenheim, která nahradí stanici Mainkur, která by ležela asi kilometr na západ.
Bischofsheim-Rumpenheim / Maintal West
Stanice byla původně pojmenována Rumpenheim stanice a později byla přejmenována Bischofsheim-Rumpenheim. Vesnice Rumpenheim se nachází jižně od řeky Mohan a ze stanice byla přístupná pouze trajektem. Nyní je součástí Offenbach am Main. Stanice byla pojmenována po Rumpenheimu, protože měla hrad, který byl sídlem hrabského hrabství Land, pak pobočky vládnoucího domu Kurhessenů. Nyní se nazývá Maintal West nádraží a slouží městu Maintal. Stanice se skládá pouze ze dvou nástupišť vedle každé řady dvojité koleje.
Hochstadt-Dörnigheim / Maintal Ost
Hochstadt Dörnigheim stanice nebyla původní stanicí, ale byla otevřena před rokem 1858. V roce 1858 byla volána Hochstadt, ale do roku 1897 to bylo voláno Hochstadt-Dörnigheim. Nyní se nazývá Maintal Ost a slouží také městu Maintal. Stanice má tři tratě na dvou nástupištích. Třetí kolej se během zpoždění často používá k převzetí dálkových vlaků nad pomalejšími regionálními vlaky.
Stanice Wilhelmsbad
Staniční budova Hanau-Wilhelmsbad stanice je jednou z nejstarších svého druhu v Hesensku a byla otevřena linkou v roce 1848. Jejím architektem byl Julius Eugen Ruhl. Budova byla prodána a nyní slouží jako restaurace. Se sousedním bývalým tvoří architektonický celek lázně založení Wilhelmsbad, postavené na konci 18. století. Nyní se jmenuje Hanau-Wilhelmsbad. Stanice se skládá ze dvou nástupišť vedle každé řady dvojité koleje.
Hanau West
Původní konec trati byl v západní části dnešní doby Hanau West stanice, severozápadně od Philippsruher Allee. Vstupní budova byla na východní straně trati, blízko centra Hanau. V 60. letech byl postaven podjezd, který vytvořil současný most přes Philippsruher Allee, který také podporuje dvojitou trať s jednou plošinou ve středu. Během této přestavby byla zbořena původní vstupní budova navržená Juliusem Eugenem Ruhlem.
Hanau Hauptbahnhof
Původně byl postaven v letech 1867 až 1873 na východ od Hanau as Hanau East stanice a později přejmenována Hanau Hauptbahnhof (Centrální stanice). Původní vstupní budova byla zbořena v roce 1966 a přestavěna ve větším měřítku.
Současná situace
Trať je nyní dvoukolejná, elektrifikovaná a je využívána dálkovými vlaky mezi Frankfurtem nad Mohanem a Mnichov. Využívají jej také nákladní vlaky a hlavní i místní osobní doprava. V oblasti kolem frankfurtského východního nádraží se nachází - od demolice centrálního frankfurtského nákladiště - největší nákladní dvůr ve Frankfurtu, jehož součástí je skladiště kontejnerů.
Plánování
Stavba Severní hlavní S-Bahn je plánováno podél trati Frankfurt-Hanau, která přidá další dvě tratě jižně od stávajících. Některé nadjezdy, které byly postaveny v posledních letech, a všechny plánované práce jsou proto navrženy pro čtyři tratě.
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas]. Schweers + Wall. 2009. s. 151–3. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Piesenecker 1998, str. 200f.
- ^ Ham 2007, str. 385f.
- ^ Eisenbahn v Hesensku 2005, str. 126.
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen (State Conservation Hesse), ed. (2005). Eisenbahn v Hesensku. Kulturdenkmäler v Hesensku. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (Železnice v Hesensku. Kulturní památky v Hesensku. Monumentální topografie Spolkové republiky Německo) (v němčině). 2. Stuttgart: Theiss Verlag. 119 s. (řádek 007). ISBN 3-8062-1917-6.
- Ham, Rüdiger (2007). Ludwig Hassenpflug: Staatsmann und Jurist zwischen Revolution und Reaktion. Eine politische Biographie (Státník a právník mezi revolucí a reakcí. Politická biografie) (v němčině). Hamburg. ISBN 978-3-8300-2764-5.
- Piesenecker, Alexander (1998). „Nordmainische Eisenbahn (severní hlavní železnice)“. Stadtzeit (městské časy) (v němčině). s. 197ff
- Führer über die Linien des Bezirks der Reichsbahndirektion Frankfurt (Main) (Průvodce po liniích frankfurtského okresu) (v němčině). Frankfurt: Reichsbahndirektion Frankfurt (Main). 1926.
externí odkazy
- Informace o stavebních pracích Deutsche Bahn (v němčině)