Frankfurt City Link Line - Frankfurt City Link Line

Frankfurt am Main City Junction Line
Přehled
Nativní jménoStädtische Verbindungsbahn Frankfurt nad Mohanem
Národní prostředíHesse, Německo
Technický
Délka řádku7,7 km (4,8 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy

Legenda
Frankfurt-Griesheim
do Frankfurtu Außenbahnhof
-1,25
Europabrücke, A5
Frankfurt (Main) Abstellbahnhof
Linka Niederrad – Griesheim
Linka Niederrad – Außenbahnhof
Strecke Niederrad – Gutleuthof S7
0,01
Grenze DB / HFM
Frankfurt-Griesheim Übergabebf
Gutleutstraße
z Westhafen und Kraftwerk
Verlauf innerhalb der Speicherstraße
Eiserner Steg
(für Museumszüge)
Fahrtor
Neutrassierung (odkazy)
Großmarkthalle
Evropská centrální banka
Honsellbrücke (bývalý Neutrassierung)
Intzestraße
Hist. Eisenbahn Ffm /Riederhöfe
von Osthafen 1 - Unterhafen
von Frankfurt nad Mohanem Ost Umschlagbahnhof
Lahmeyerbrücke (heute Fußgängerbrücke)
Bahnhof Osthafen
von Osthafen 2 - Oberhafen

Zdroj: Německý železniční atlas[1][stránka potřebná ]

The Frankfurt City Link Line (Němec: Städtische Verbindungsbahn, běžně nazývaný Verbindungsbahn) v Frankfurt nad Mohanem Německo se objevilo v 19. století jako spojovací čára mezi Frankfurtské západní stanice na Gallustor a Železnice Frankfurt-Hanau na východ od města. Jednalo se o iniciativu vlády Svobodné město Frankfurt.

Dne 31. července 1859 byla zahájena doprava na 6 km dlouhé trase, která z větší části vedla po severním břehu řeky Hlavní. To bylo původně provozováno Železniční společnost Frankfurt-Hanau a od roku 1872 Hessian Ludwig železniční společnost (Hessische-Ludwigs-Eisenbahngesellschaft). Od připojení svobodného města k Království Pruska v roce 1866 linka zůstala ve vlastnictví městských úřadů.

Za prvé, pouze nákladní doprava probíhala mezi stanicemi ve městě k celnici a přístavu. Od 1. června 1869 byly provozovány také osobní služby, včetně rychlíků ze západních stanic ve Frankfurtu do středního Německa. Tento provoz skončil, když v roce 1873 provozoval stát Železnice Frankfurt – Bebra vyzvedl tyto služby na levém břehu řeky Mohan.

V roce 1880 byla linka prodloužena o 1,7 km na západ. V té době jezdila hesenská Ludwigská železnice vlaky Stanice Frankfurt východ na Limburg podél řeky Mohan, kde byla zastavena ve Fahrtoru. Osobní doprava byla zrušena 1. dubna 1913, kdy byla spojena železnice Frankfurt-Hanau Stanice Frankfurt jih ze stanice východ přes most Deutschherrnbrücke.

Od té doby byla linka provozována jako Frankfurtská přístavní železnice (Städtische Hafenbahn). Jeho význam pro nově vyvinutá přístavní zařízení, průmyslové areály na státní silnici v Hanau a velkoobchodní trh ve Frankfurtu nad Mohanem Grossmarkthalle v období po Druhá světová válka.

Když byly v roce 1945 po skončení války zničeny všechny mosty přes Mohan, získala trať větší význam pro tranzitní dopravu, protože byla jedinou linkou pro nákladní dopravu z Frankfurtu na východ. Dokonce vzkvétalo i malé množství osobní dopravy: Frankfurt-Königstein odbočka vedla své vlaky po trati od 13. července do 30. září 1945 z Taunus přes stanici Frankfurt-Höchst a Fahrtor na stanici Frankfurt-Mainkur.

Dnes existují denní převody zboží do přístavní železnice a příležitostné speciální vlaky osobní dopravy provozované Historická železnice, Frankfurt (HEF) s parními a dieselovými lokomotivami i vagóny.

  • Railbus na křižovatce podél řeky Mohan

  • Vůz na křižovatce

  • Číslo V36 406 z HEF na spojovací lince v Eiserner Steg

Viz také

Reference

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas] (v němčině). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.