Železnice Main-Lahn - Main-Lahn Railway

Železnice Main-Lahn
Železnice Main-Lahn poblíž Idsteinu
Přehled
Nativní jméno	Main-Lahn-Bahn
Postavení	Provozní
Majitel	Deutsche Bahn
Číslo řádku	3610
Národní prostředí	Hesse, Německo
Termini	Frankfurt (Main) Hbf Eschhofen
Stanice	21
Servis
Typ	Těžká železnice, osobní železnice, regionální železnice, dojíždějící železnice
Číslo trasy	627 645.2 (S Bahn)
Provozovatel (provozovatelé)	DB Bahn
Dějiny
Otevřeno	Fáze mezi 1875-1877
Technický
Délka řádku	66,5 km (41,3 mil)
Počet stop	Dvojitá stopa
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC režie
Provozní rychlost	120 km / h (75 mph)
Mapa trasy Legenda Lahn Valley železnice z Koblenz Železnice Limburg – Altenkirchen do Au (Sieg) a Železnice Limburg-Staffel – Siershahn Limburg (Lahn) Kolín nad Rýnem - Frankfurt HSL 66.5 Eschhofen Lahn Valley železnice do Wetzlar 63.4 Lindenholzhausen 60.8 Niederbrechen 58.2 Oberbrechen 54.1 Niederselters 49.3 Bad Camberg 44,6 Wörsdorf 39.7 Idstein (Taunus) 36.5 Niederseelbach (1903–1971) 31.9 Niedernhausen (Taunus) konec Ländches Railway do Wiesbadenu 28.6 Eppstein-Niederjosbach 27.1 Eppstein-Bremthal (od roku 2001) (nový tunel, v provozu od Velikonoc 2013) 25.7 Eppsteinský tunel (nový 338 m, starý 200 m) (nový tunel, v provozu od Velikonoc 2013) 25.4 Eppstein 21.2 Lorsbach 17.0 Hofheim (Taunus) 14.6 Kriftel 12.4 Frankfurt-Zeilsheim (od května 2007) 11.3 Spojení Frankfurt-Höchst Farbwerke Ültg Železnice Taunus z Wiesbadenu 10.4 Frankfurt-Höchst Farbwerke Königsteinská železnice z Königsteinu 9.3 Frankfurt-Höchst Soden železnice do Bad Soden Železnice Taunus do Frankfurtu nad Mohanem Hbf (regionální provoz) Nidda 7.140 Frankfurt-Nied 4.455 Frankfurt-Griesheim Linka spojující město s Osthafenem z Mainzer Landstraße Smyčka letiště Frankfurt Hlavní železnice, do Riedbahn Železnice Taunus z Frankfurtu-Höchst 2.1 Frankfurt Kleyerstr. (křižovatka) Frankfurt Außenbf do Frankfurtu nad Mohanem Železnice Main-Neckar z Darmstadtu jih Hlavní trať z Offenbachu Železnice Main-Weser z Gießenu Homburgská železnice z Frankfurtu na západ 0,0 Frankfurt (Main) Hbf (od roku 1888) Frankfurt (Main) Hbf tief (od roku 1978) Městský tunel do Frankfurtu na jih a do Offenbachu a západní stanice (do roku 1888) Zdroj: Německý železniční atlas[1]

Železnice Main-Lahn (Němec: Main-Lahn-Bahn), nazývaný také Limburská železnice (Limburger Bahn), je dvoukolejná elektrifikovaná hlavní železniční trať v Německo. 66,5 km dlouhá linie sahá od Frankfurtské hlavní nádraží (Hauptbahnhof) společnosti Eschhofen, a čtvrť z Limburg an der Lahn.

Z Frankfurtu do Niedernhausen, funguje jako Rýn-hlavní S-Bahn S-2 a nese Deutsche Bahn číslo trasy 645.2. Z frankfurtského hlavního nádraží do Frankfurt-Höchst, také nese S-Bahn S-1 (který poté následuje Taunus železnice na Wiesbaden ). Z Niedernhausenu do Eschhofenu přebírá trasu číslo 627 z dálnice Ländches Railway (Ländchesbahn). Z Eschhofenu vede linka do Lahn Valley železnice (Lahntalbahn).

Dějiny

Střední trasa přes Taunus mezi Hlavní a Lahn Údolí řek byla zvažována od roku 1850. Se stavbou se však začalo až pod pruský vláda dne 25. března 1872. Koncese byla udělena Hessian Ludwig železnice (Hessische Ludwigsbahnnebo HLB). Stavba začala z Eschhofenu a každá dokončená část původně sloužila hlavně k přepravě materiálu na stavbu dále dopředu.

První úsek mezi Eschhofenem a Niederselters byla uvedena do provozu 1. února 1875. Celá trať byla dokončena 15. října 1877. Trať z Niedernhausenu do Wiesbaden hlavní nádraží, nazývaná Ländchesbahn železnice, byla zahájena dne 1. července 1879.

V letech 1911 a 1913 byla jednokolejná trať převedena na dvoukolejnou. V roce 1971 byla trať elektrifikována mezi Frankfurt-Höchst a Niedernhausen a v roce 1986 mezi Niedernhausenem a Limburgem.

Východní portál starého tunelu Eppstein

Počínaje rokem 2009 byl tunel v Eppsteinu nahrazen novým tunelem, protože bylo nutné urgentně obnovit starý tunel, což by při plném provozu služeb vedlo k letech přerušení železniční dopravy. Navíc by nový tunel byl z dlouhodobého hlediska levnější, protože nové betonové ostění uvnitř tunelu by zmenšilo průřez do té míry, že by již nemohlo být provozováno jako dvě koleje, a proto by nový tunel musel být stejně postaven pro provoz v opačném směru. Během Velikonoc 2013 byla linka přesměrována novým tunelem a starý tunel byl následně zaplněn.

V této souvislosti se přestavuje stanice Eppstein. Stará stanice, která je památkově chráněnou budovou, již železnice nevyužívá. Byl zrekonstruován v roce 2007 a nyní se používá jako vládní výloha a restaurace. Nákladní hala, která byla také památkově chráněnou budovou, byla zbořena.

Operace

Provoz parních lokomotiv skončil v roce 1972. V roce 1978 se mezi nimi otevřela linka S-Bahn S2 Frankfurt Hbf a Niedernhausen. Linka S-Bahn je provozována s třída 423 elektrické jednotky. Regionalbahn RB 22 (za hodinu) a Regionální expres Služby RE 20 (každé dvě hodiny ve všední dny) provozuje hlavně DB Regio s lokomotivy třídy 143 od začátku roku 2006 a moderní dvoupatrové vozy od roku 2008. Kromě toho jezdí služby RB 21 každé dvě hodiny (o víkendu méně) na úseku od Limburg do Niedernhausenu jsou provozovány s Siemens Desiro Klasické sady od Hessische Landesbahn, pokračující přes Ländches Railway do Wiesbaden.

Poznámky

Reference

• Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Eisenbahn v Hesensku. Kulturdenkmäler v Hesensku. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (v němčině). 2.1. Stuttgart: Theiss Verlag. str. 501ff (řádek 032). ISBN  3-8062-1917-6.
• Heinz Hirt (2002). 1877–2002 - 125 Jahre Main-Lahn-Bahn Höchst-Limburg (v němčině). Eppstein (Taunus). ISBN  3-00-010714-2.
• Heinz Hirt, vyd. (2007). 130 Jahre Bahnhof Eppstein. Vom provisorischen Stationsgebäude 1877 zum modernen Stadtbahnhof 2007 (v němčině). Eppstein. ISBN  978-3-00-022577-2.
• Dieter Frey (2008). Von der Dampflok zum ICE-Zeitalter. Über 130 Jahre Eisenbahn im Idsteiner Land (v němčině).

externí odkazy

• Železnice Main-Lahn na OpenStreetMap