Chennai Egmore – Mangalore Central Express - Chennai Egmore–Mangalore Central Express - Wikipedia

Chennai Egmore – Mangalore Central Express
Přehled
Typ službyexpresní vlak
PostaveníProvozní
Národní prostředíTamil Nadu, Kerala & Karnataka
První služba1. července 2003; Před 17 lety (2003-07-01)
Současný operátorJižní železniční zóna
Trasa
StartChennai Egmore (SLEČNA)
Zastaví50
KonecMangalore Central (MAQ)
Ujetá vzdálenost983 km (611 mi)
Průměrná doba jízdy23 hodin 35 minut
Četnost služebDenně
Číslo vlaku16159 / 16160
Použité linkyAkordová čára (SLEČNA  – TPJ )
Tiruchirappalli – erodovaná čára (TPJ  – ED )
Linka Jolarpettai – Shoranur (ED  – SRR )
Shoranur – Mangalore sekce (SRR  – MAQ )
Palubní služby
Třídy)1A-cum-2A, 3A, SL, 2S, SLR a UR / GS
Bezbariérový přístupPřístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
Uspořádání sedadelOtevřený trenér
(Rezervováno)
Koridor trenér
(Bez výhrad)
SpánekCouchette auto
Uspořádání automatických regálůNe
Stravovací zařízeníNe
Pozorovací zařízeníOkna ve všech vozech
Zábavní zařízeníNe
Zařízení na zavazadlaMostové regály
Přeprava zavazadel
Technický
Kolejová vozidlaLokomotiva:
SLEČNA –TPJ: WAP4 (RPM  / ED ) / WAP7 (RPM );
TPJ –MAQ: WDP-4D  / WDP-4B (GOC )
Podvozek:
Jedna dvouvrstvá AC (HA1)
Dva třívrstvé AC (3A)
Deset II SL
Třísekundové sezení (2S)
Tři UR / GS
Dvě zrcadlovky
Rozchod1676 mm (5 stop 6 palců)
Elektrizace25 kV AC, 50 Hz
Provozní rychlost42 kilometrů za hodinu (26 mph)
Sledovat majiteleJižní železniční zóna
Číslo jízdního řádu21 / 21A / 86 / 86A[1]
Mapa trasy
Chennai Egmore - Mangalore Central Express Route map.jpg

Chennai Egmore – Mangalore Central Express je expresní vlak spojovací Chennai v Tamil Nadu, Indie s Mangalore v Karnataka, Indie. Mezi hlavní města, kterými prochází, patří Chennai Egmore, Villuppuram, Tiruchirappalli, Karur, Erode, Coimbatore, Palakkad, Tirur (Malappuram), Kozhikode, Kannur, Kasargod a Mangalore

Přehled

Tento vlak byl představen během rozpočtu železnice na období 2003–2004 jako nový denní vlak mezi Chennai Egmore a Erodovat přes Tiruchirappalli Junction v Tamil Nadu, Indie.[2] Později v rozpočtu na období 2005–2006 byl vlak (č. 6607/6608) prodloužen až na Coimbatore,[3] s odvoláním na velký počet Melmaruvathur svázaní poutníci, opouštějící lid Karur v zoufalství, kterým tento vlak velmi prospěl v obavě ze snížení rezervačních kvót.[4] Vlak byl opět prodloužen do Mangalore v roce 2007 krok, který přiměl úřady zrušit expres Tiruchirapalli – Mangalore Express (č. 6867/6868) s revidovaným časováním.[5][6] Počet vlaků byl změněn z původních 6607/6608 na 6107/6108,[7] a od 6107/6108 do 16107/16108 od prosince 2010 dále jako součást systému řízení vlaků v celé síti indických železnic.[8][9] Opět se počet vlaků změnil na 16159/16160

Hrábě

Vlak má 23 osobních vozů, které se skládají z jedné AC první Cum AC 2-Tier (HA1), Three AC 3-Tier (3A), Eleven Second Class Pražce, Dvě sekundy sezení (2S), Čtyři oddíly Obecné (Bez výhrad) a Dvě shrnovače zavazadel.[A]

Loco1234567891011121314151617181920212223
BSicon LDER.svgSLRURURS11S10S9S8S7S6S5S4S3S2S1D2D1B3B2B1HA1URURSLR

Plán

Mezi významná zastavení patří Chengalpattu Junction, Viluppuram Junction, Vriddhachalam Junction, Tiruchirappalli Junction, Karur Junction, Erode Junction, Coimbatore Junction, Palakkad Junction, Shoranur Junction.[5] Toto denně expresní vlak odjíždí Chennai Egmore jako vlak č. 16159 přijíždí na Tiruchirappalli Junction příští ráno,[10] obrátí lokomotivu a odejde do Mangalore Central a dorazí do cíle po setmění téhož dne.[11] Na zpáteční cestě vlak odjíždí Mangalore Central jako vlak č. 16160 těsně po úsvitu přijíždí Tiruchirappalli Junction téže noci,[12] obrátí lokomotivu a odejde do Chennai Egmore a dorazí do cíle příští ráno.[13][b]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Složení trenéra se může změnit.
  2. ^ Časový plán a trasy se mohou z administrativních důvodů změnit.

Reference

  1. ^ „Stručný přehled vlaků červenec 2013 - červen 2014“. Indické železnice. Železniční rada. Citováno 4. března 2014.
  2. ^ „Zavedeno 50 nových vlaků, zvýšit frekvenci 13“. The Times of India. Nové Dillí. 26. února 2013. Citováno 4. března 2014.
  3. ^ „Projev: Rozpočet železnice 2005–06“. Ministerstvo železnic (Indie). Tisková informační kancelář. 26. února 2005. Citováno 4. března 2014.
  4. ^ "Karur veřejnost nesnáší tah prodloužit vlak až do Mangalore". Hind. Karur. 2. ledna 2007. Citováno 4. března 2014.
  5. ^ A b „Vlakové služby budou prodlouženy“. Hind. Tiruchi. 2. ledna 2007. Citováno 4. března 2014.
  6. ^ „Vlaková doprava mezi Karurem a Chennai hledala“. Hind. Karur. 7. května 2010. Citováno 4. března 2014.
  7. ^ „Časování vlaků revidováno“. Hind. Coimbatore. 2. července 2008. Citováno 4. března 2014.
  8. ^ „Železnice přejdou od prosince 2010 na„ pětimístný “systém číslování všech svých vlaků přepravujících cestující“. Tisková informační kancelář. 23. září 2010. Citováno 4. března 2014.
  9. ^ „Železnice přecházejí na pětimístné číselné schéma, aby sledovaly vlaky“. The Times of India. 20. prosince 2010. Citováno 4. března 2014.
  10. ^ "Train Time Table for MS-MAQ (Via. Chord Line)" (PDF). Indické železnice. str. 2. Citováno 29. března 2020.
  11. ^ "Train Time Table for MS-MAQ (Via. Other lines)" (PDF). Indické železnice. str. 3. Citováno 29. března 2020.
  12. ^ „Train Time Table for MAQ-MS (Via. Other lines)“ (PDF). Indické železnice. str. 3. Citováno 29. března 2020.
  13. ^ „Train Time Table for MAQ-MS (Via. Chord Line)“ (PDF). Indické železnice. str. 1. Citováno 29. března 2020.

externí odkazy