Blackburn Airedale - Blackburn Airedale

Airedale
BlAirdale.jpg
Druhý Airedale s úpravami ocasu a podvozku
Role3místný průzkum
národní původSpojené království
VýrobceBlackburn Airplane and Motor Co. Ltd.
NávrhářFA Bumpas
První let1924
Počet postaven2

The Blackburn R.2 Airedale byl jednomístný třímístný jednoplošník palubní letadlo pro přistání na zemi i na moři průzkum, postavený ve Velké Británii v roce 1924. Byly postaveny pouze dva.

Rozvoj

Airedale navrhl FA Bumpus Specifikace ministerstva letectví R.37 / 22 vyzývající k průzkumnému letadlu přistávajícímu na 3 sedadlech určených k nahrazení Fleet Air Arm Blackburn B.1 Blackburn a Avro 555 Bison. Na rozdíl od B.1 to byl jednoplošník s vysokým křídlem pro dobrou viditelnost.[1]

Tlusté křídlo s dřevěným ostřím mělo nízký poměr stran a maximální část akordu činila asi 38% rozpětí. Tento akord byl udržován od asi ¼-½ rozpětí s mnohem užší střední částí, aby se zlepšilo vidění; konce křídel byly velmi hranaté.[1] Křídla, vyztužená typem N. vzpěry k trupu, může být složený rotací kolem nakloněné osy tak, aby ležely svisle podél trupu pro uložení na palubu letadlová loď.[1]

Trup byl z polovinymonokok konstrukce s popelem longons a a překližka krytina.[1] Vpředu bylo kovové upevnění pro bezmotorový 385 hp (286 kW) Armstrong Siddeley Jaguar III hvězdicovým motorem a vzadu ocasní plochou podobnou té u B.1. Druhý prototyp nesl na spodní straně malé stabilizační žebra ocasní plocha. Hlavní podvozek byl typu s jednou nápravou doplněný ocasní lištou. Během vývoje byl podvozek zesílen dvěma dalšími vzpěrami před hlavní nápravou, které na každém konci nesly zachycovací drápy pro přistání na palubu. Ty byly v záběru s vodiči použitými na přídi a na zádi královské námořnictvo dopravci do roku 1926.[1]

Pilot seděl v otevřeném kokpitu před křídlem pro optimální viditelnost při přistání na palubě a za ním v uzavřené kabině s okny byl navigátor a bezdrátový operátor, kteří měli přístup k poloze otevřeného střelce dále na zádi. Pilot mohl v případě potřeby vstoupit do kabiny, v takovém případě mohl navigátor letět letadlem ze zadního sklopného sedadla vybaveného duplikáty ovládání.[1]

Provozní historie

Byly postaveny dva Airedales, první v roce 1924 pro pokusy proti Ježek Hawker. Po těchto zkouškách havarovalo a druhý Airedale šel Martlesham Heath pro testování v roce 1926. Bylo posouzeno, že nenabízí dostatečnou výkonnostní výhodu oproti B.1 a Bison, a nebyly dodrženy žádné příkazy. Blackburn zvažoval derivát dvojplošníku se silnějším motorem, R.3A, ale ten zůstal na rýsovacím prkně.[1]

Specifikace

Data z Jackson 1968, str. 214

Obecná charakteristika

  • Osádka: tři
  • Délka: 36 ft 4 v (11,07 m)
  • Rozpětí křídel: 43 ft 0 v (14,02 m)
  • Výška: 14 ft 3 v (4,34 m)
  • Celková hmotnost: 4942 lb (2242 kg)
  • Elektrárna: 1 × Armstrong Siddeley Jaguar III 14-válec dvouřadý radiální, 385 hp (286 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 120 mph (193 km / h, 100 kn) na hladině moře

Vyzbrojení

  • dopředu (přes vrtuli) kulomet Vickers 0,5 palce (12,7 mm)
  • Zbraň 0,303 palce (7,7 mm) Lewis na Scarffově prstenci v kokpitu střelce

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G Jackson 1968, str. 209–214

Bibliografie

  • Jackson, A.J. (1968). Blackburn Aircraft od roku 1909. London: Putnam Publishing. 209–14. ISBN  0-370-00053-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)