Avro 618 deset - Avro 618 Ten

Avro 618 deset
New England Airways Avro X.jpg
VH-UMH jako společnost New England Airways Město Grafton
RoleOsobní a vojenská doprava
VýrobceAvro
NávrhářAnthony Fokker
Úvod1930
Primární uživatelAustralian National Airways, Imperial Airways

The Avro 618 deset nebo X bylo osobní dopravní letadlo 30. let. Byla to licencovaná verze od Avro z Fokker F.VIIB / 3m.

Rozvoj

V roce 1928 Avro přišel k dohodě s Fokker licencovat výrobu svého úspěšného F.VIIB / 3m k prodeji v Britská říše (kromě Kanady). Označení Avro 618 deset byl přijat, protože letadlo bylo schopné nést dvě posádky a osm cestujících.[1] Po úpravě středového uložení motoru, aby vyhověl požadavkům britské letové způsobilosti, byl letoun poprvé vystaven v roce 1929 Olympia Aero Show. The Avro 642 Osmnáct používal stejné křídlo jako Ten, ale měl nový trup pro 16 cestujících.

Provozní historie

Austrálie

Jižní slunce

Prvních pět letadel bylo prodáno novým Australian National Airways. Typ vstoupil do služby 1. ledna 1930 na Brisbane -Sydney trase a později Melbourne -Sydney.[1] Oni byli:

VH-UMF Southern Cloud
VH-UMG Southern Star
VH-UMH Jižní obloha
VH-UMI Southern Moon
VH-UNA Jižní slunce

Dvě z této flotily byly ztraceny při nehodách: Southern Cloud v rozsahu Toolong Australské Alpy dne 21. března 1931 (trosky byly nalezeny až v roce 1958) a Jižní slunce v Malajsko v listopadu 1931, při pokusu o první letecká pošta let do Spojeného království. Letecká společnost se složila a zbývající letadla byla prodána.

Southern Moon byl přestavěn v roce 1933 pro dálkové lety, vybaven 330 hp (250 kW) Wright Whirlwind hvězdicové motory a upraveny jako VH-UXX Faith v Austrálii. Poslední přeživších 618 desítek v Austrálii evakuovalo mnoho lidí Nová Guinea v roce 1941. Další dvě 618 deset letadel byla také prodána australským společnostem.[2] Tři z 619 pěti letadel šly dvěma australským leteckým společnostem, stejně jako (po komerční službě v Británii) jediný 642 / 2m.

Británie a jinde

Čtyři 618 desítky byly dodány přímo britským zákazníkům. Dva šli do Imperial Airways (Duben a červen 1931) a byly pronajaty Irácká ropná dopravní společnost před návratem do Británie v roce 1933. Jeden šel do Midland & Scottish Air Ferries (Květen 1933) a na konci roku 1931 jeden šel do Indian State Airways pro použití Místokrál Indie. Dvě desítky šly do Egyptská armáda letectvo v lednu 1932, jeden z nich přežil a připojil se Indian National Airways v září 1934. Poslední výrobní desítka byla dodána do Royal Aircraft Establishment Bezdrátové a letové vybavení v červenci 1936 se seriálem RAF K2682. Jeden z 624 Sixes byl používán A.S.T Ltd; další dva byli nakonec prodáni čínské vládě.

Nehody a mimořádné události

  • Dne 30. prosince 1933, G-ABLU Apollo z Imperial Airways se srazil s rádiovým stožárem a havaroval na Ruysselede, Belgie, zabil všech deset na palubě.
  • Avro X, „Southern Cloud“, havarovalo na cestě ze Sydney do Melbourne dne 21. března 1931 se dvěma posádkami a osmi cestujícími, ale bez přeživších. Vrak byl náhodně, mimo kurs a obrácen špatným směrem, nalezen v říjnu 1958 Thomasem Sonterem, tesařem NZ zaměstnávaným v režimu zasněžených hor, zatímco byl na pěší turistice.[3]

Varianty

Hvězda v Cairns, Avro 619 pět
  • Typ 618 deset : Desetimístné civilní dopravní letadlo. Čtrnáct postaveno.
  • Typ 619 pět : Pětimístný civilní dopravní letoun. Zmenšená verze Avro Ten. Tři 105 hp (78 kW) Armstrong Siddeley Genet Major 1 motory. Postavena čtyři letadla.
  • Typ 624 Šest : Šestimístný civilní dopravní letoun. Revidovaná verze Avro Five s ubytováním pro dva piloty a čtyři cestující. Opět tři motory Genet, ale vnější motory v kapotáži splývaly do spodní části křídel. Postavena tři letadla.

Operátoři

Civilní operátoři

 Austrálie
 Čína
  • Vláda Číny
Indie Britská Indie
 Spojené království

Vojenští operátoři

 Egypt
 Spojené království

Specifikace (Avro 618)

Data z Avro Aircraft od roku 1908[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 8 osob
  • Délka: 47 ft 6 v (14,48 m)
  • Rozpětí křídel: 71 ft 3 v (21,72 m)
  • Výška: 12 ft 9 v (3,89 m)
  • Plocha křídla: 77,7 čtverečních stop (71,7 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 6 720 lb (2731 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 10 600 lb (4 808 kg)
  • Elektrárna: 3 × Armstrong Siddeley Lynx IVB nebo 7válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory IVC, každý o výkonu 240 hp (180 kW)
  • Vrtule: 2listé pevné vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 185 km / h, 100 Kč
  • Cestovní rychlost: 160 km / h, 87 Kč
  • Rozsah: 400 mil (640 km, 350 NMI)
  • Strop služby: 16 900 stop (4 900 m)
  • Rychlost stoupání: 3,75 m / s (675 stop / min)

Viz také

Pozoruhodné piloti

Související vývoj

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C Jackson, A J (1990). Avro Aircraft od roku 1908 (2. vyd.). London: Putnam Aeronautical Books. ISBN  0-85177-834-8.
  2. ^ Ctnost v létání str.23
  3. ^ http://www.dailytelegraph.com.au/news/the-southern-cloud-crashed-killing-eight-but-it-took-27-years-to-find/news-story/3689cd85055eb0db81cd1bd662e23448
  • Kněz, Joan Ctnost v létání. 1975 Angus & Robertson ISBN  0-207-13230-5

externí odkazy