RAF 4 - RAF 4
| RAF 4 | |
|---|---|
 | |
| Zachovalý motor RAF 4a u Muzeum vědy (Londýn) | |
| Typ | Píst v souladu letecký motor |
| Výrobce | Royal Aircraft Factory |
| Navrhl | AJ. Rowledge |
| První běh | prosinec 1914 |
| Hlavní aplikace | Royal Aircraft Factory R.E.8 |
| Počet postaven | >3,600 |
| Vyvinuto z | RAF 1 |
The RAF 4 byl Brit vzduchem chlazené, V12 motor vyvinutý pro letadlo používat během první světová válka. Na základě osmiválce RAF 1 byl navržen Royal Aircraft Factory ale vyráběny dvěma britskými společnostmi z Daimler a Siddeley-Deasy. The RAF 5 byl posunovač verze stejného motoru.[1]
Rychlonabíječka
V dubnu 1918 a přeplňovaný experimentální verze RAF 4d byla vyvinuta pomocí a Rateau turbodmychadlo, motor proudil do R.E.8 B738.[2]
Varianty
- RAF 4
- 1914 - Prototypový motor, 140 koňská síla (104 kW).
- RAF 4a
- 1917 - Hlavní produkční varianta, 150 koňských sil (112 kW). 3,608 postaven.
- RAF 4d
- 1916 - 180 koňských sil (134 kW), experimentální kompresor instalace. 16 postaveno.
- RAF 4e
- 1917 - 240 koňských sil (180 kW), zesílené válce a zvětšené ventily.
- RAF 5
- 1915 - 150 koňských sil (112 kW), tlačná verze s chlazením ventilátorem.
- RAF 5b
- 170 koňských sil (127 kW), zvýšeno otvor verze RAF 5.
Aplikace
RAF 4
Royal Aircraft Factory R.E.8
- Armstrong Whitworth FK 8
- Bristol F.2 Fighter
- Royal Aircraft Factory B.E.12
- Royal Aircraft Factory R.E.7
- Royal Aircraft Factory R.E.8
- Siddeley-Deasy R.T.1
- Vickers F.B.14
RAF 5
Vystavené motory
Zachovalý motor RAF 4a je na veřejném displeji u Muzeum vědy (Londýn).
Specifikace (RAF 4a)
Data z Lumsden[3]
Obecná charakteristika
- Typ: 12válcový, vzpřímený, 60stupňový motor Vee
- Otvor: 3,94 palce (100 mm)
- Mrtvice: 140 mm
- Přemístění: 806,15 cu v (13,2 l)
- Suchá hmotnost: 680 lb (308 kg)
Součásti
- Valvetrain: EOI (vstup bočního ventilu, horní část výfuku)
- Palivový systém: Twin karburátory Claudel-Hobson Mk.1A
- Chladící systém: Vzduchem chlazené
- Redukční převodovka: 0,5: 1, Levý traktor
Výkon
- Výstupní výkon: 163 hp (122 kW) při 1800 ot./min (vzletový výkon)
- Měrný výkon: 0,2 hp / cu v (9,2 kW / l)
- Kompresní poměr: 4.3:1
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,24 hp / lb (0,4 kW / kg)
Viz také
Související vývoj
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ Gunston, 1989, str. 156.
- ^ http://www.theaerodrome.com/forum/aircraft/50719-increasing-charge-3.html
- ^ Lumsden 2003, s. 224.