Parnall říční - Parnall Plover - Wikipedia

Kulík
Parnell Kulík 02.jpg
RoleBojovník
národní původSpojené království
VýrobceParnall & Co.
NávrhářHarold Bolas
První let1922
Úvod1923
V důchodu1924
Primární uživatelkrálovské letectvo
Počet postaven13

The Parnall říční byl britský jednomístný námořní stíhací letoun 20. let. Navrhl a postavil George Parnall & Co. pro použití na královské námořnictvo letadlové lodě, byla objednána do malosériové výroby, ale po důkladném vyhodnocení byla Fairey Flycatcher byl preferován pro službu ve velkém měřítku.

Vývoj a design

Kulík Parnall navrhl Harold Bolas, hlavní designér reformovaných George Parnall & Co. splnit požadavky Britů Ministerstvo vzduchu Specifikace 6/22 pro jednomístný stíhací letoun. Úspěšné letadlo mělo nahradit Nieuport Nightjar a být napájen a Bristol Jupiter nebo Armstrong Siddeley Jaguar motor schopný provozu z letadlových lodí nebo jako plovákový letoun. Kulík říční byl jednoposchoďový dvojplošník dřevěná a látková konstrukce, opatřená celým rozsahem klapky a mohly by být vybaveny konvenčními koly podvozek nebo plováky (s koly vyčnívajícími přes dno plováků). První prototyp vzlétl koncem roku 1922 s pohonem Bristolu Jupiter. Následovaly další dva prototypy, druhý s plovákovým letounem poháněným také Jupiterem a třetí s pozemním letounem poháněným motorem Jaguar.[1] Ukázalo se, že tyto tři prototypy mají podobný výkon jako konkurenční Fairey Flycatcher s malými objednávkami zadávanými pro oba typy, deset pro říční, což umožňuje podrobnější provozní vyhodnocení.[2]

Provozní historie

Šest říční vstoupilo do služby s 403 a 404 stíhacími lety Fleet of the královské letectvo v roce 1923, což umožnilo vyhodnotit typ v provozu proti Flycatcher a Nightjar, které byly oba typy plánovány nahradit. Upřednostňován byl Flycatcher, který byl populárnějším letadlem pro létání, stejně jako snazší montáž, která v roce 1924 nahradila kulík říční.[1] Jedno letadlo bylo zadáno na občanský rejstřík tak jako G-EBON a byl letecky převezen v roce 1919 King's Cup Air Race, Kulík odstoupil ze závodu kvůli problémům s průtokem paliva.[3] G-EBON havaroval a byl zničen v lednu 1929.

Operátoři

 Spojené království

Specifikace (kulík)

Data z Kompletní kniha bojovníků[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 23 ft 0 v (7,01 m)
  • Rozpětí křídel: 29 ft 0 v (8,84 m)
  • Výška: 12 ft 0 v (3,66 m)
  • Plocha křídla: 306 čtverečních stop (28,4 m2)
  • Prázdná hmotnost: 2 035 lb (923 kg)
  • Celková hmotnost: 2954 lb (1354 kg)
  • Elektrárna: × Bristol Jupiter III 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 436 hp (325 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 229 km / h, 123 Kč
  • Strop služby: 23 000 stop (7 000 m)
  • Čas do nadmořské výšky: 20 000 stop (6 096 m) za 25 minut 12 sekund
  • Plošné zatížení: 47,6 kg / m (9,75 lb / sq ft)2)
  • Síla / hmotnost: 0,25 hp / lb (0,25 kW / kg)

Vyzbrojení

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b Mason, Francis K. (1992). Britský bojovník od roku 1912. Naval Institute Press. ISBN  1-55750-082-7.
  2. ^ Thetford, Owen (1994). Britské námořní letadlo od roku 1912 (Čtvrté vydání). London: Putnam. ISBN  0-85177-861-5.
  3. ^ United Kingdom Civil Aviation Authority - Aircraft Register G-EBON
  4. ^ Zelená, W; Swanborough, G (1994). Kompletní kniha bojovníků. Smithmark. ISBN  0-8317-3939-8.

externí odkazy