Železniční stanice Whitwell & Reepham - Whitwell & Reepham railway station
Whitwell a Reepham | |
|---|---|
| Stanice zapnutá dědictví železnice | |
 Staniční platforma v říjnu 2020 | |
| Umístění | Reepham, Broadland, Norfolk Spojené království |
| Souřadnice | 52 ° 45'06 ″ severní šířky 1 ° 05'51 ″ východní délky / 52,7517 ° N 1,0975 ° ESouřadnice: 52 ° 45'06 ″ severní šířky 1 ° 05'51 ″ východní délky / 52,7517 ° N 1,0975 ° E |
| Odkaz na mřížku | TG091217 |
| Ve vlastnictví | Midland a Velká severní společná železnice Východní region britských železnic |
| Řízeno | Lynn & Fakenham železnice Midland a Velká severní společná železnice |
| Platformy | 2 |
| Klíčová data | |
| 1. července 1882 | Otevřeno |
| 28. února 1959 | Uzavřeno pro cestující[1] |
| 1. května 1964 | Uzavřeno pro nákladní dopravu[2] |
| 28. února 2009 | Web se znovu otevřel pro veřejnost |
Pobočka Norwich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Na 
Na 
Na 
Železniční stanice Whitwell a Reepham, také známý jako Whitwell stanice, je bývalá stanice v Norfolk, Anglie.[3] Stanice uzavřena v roce 1959 a je pozoruhodnou zastávkou na Marriott's Way dálková stezka. Obnovuje se jako železniční muzeum, včetně nového pokládání trati.
Dějiny
Stanice byla otevřena v roce 1882 jako součást Midland a Velká severní společná železnice pobočka (M&GN) z hlavní linky v Melton Constable na Norwich City. I když byla trasa docela dobře využívaná, v konkurenci větších bojovala Velká východní železnice a jeho přímější linky. Pouze jeden rok před otevřením zahájil Great Eastern svou vlastní stanici v Reepham který, na rozdíl od Whitwella, byl vhodně umístěn do osady, které údajně sloužil.[4]
M&GN utrpěla v post-Druhá světová válka období, kdy došlo k výraznému přesunu nákladu na silnici a většímu vlastnictví automobilů, což vedlo k opuštění linky s letním a školním provozem. Tváří v tvář spirálovitým ztrátám British Rail se rozhodl uzavřít většinu trati a ponechal Whitwell otevřený pro nákladní dopravu až do roku 1964.[5] Trať stanicí však zůstala dolů až do roku 1985 za účelem pohybu konkrétních výrobků do sousedních Lenwade nádraží.[6] Samotné místo stanice bylo po uzavření různě používáno jako chirurgie stromu, kanceláře, parkování autobusů a dílna a garáž. Po zvednutí trati stanicí bylo trackbed znovu použito jako součást Marriott's Way od roku 1993.[7]
V jednom okamžiku existoval návrh na demontáž staniční budovy a její opětovné postavení Holt stanice na Severní Norfolk železnice, ale Stanice M&GN ze Stalhamu místo toho byl vybrán.[6]
| Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Lenwade | Midland a Great Northern Pobočka Norwich | Guestwick |
Obrození
Prodej pozemku radní hrabství Norfolk
Po letech lživého opuštění byly neporušené staniční budovy nabídnuty k prodeji v roce 2006 za 250 000 liber jejich vlastníky Rada hrabství Norfolk. V případě, že by se nepodařilo prodat, krajská rada jej vyčlenila jako možné místo a stránka cestujících.[8] To však získali Wyatti, kteří plánovali založit alpaka kolonie na místě a požádal okresní radu Broadland o povolení přeměnit stanici na rezidenci a znovu použít kůlnu zboží jako dílnu a skladovací prostor.[9] Členové rady žádost schválili v dubnu 2007 bez ohledu na doporučení plánovacích úředníků zamítnout ji.[10]
Před obnovou vchod na stanici Whitwell. 
Centrum areálu stanice Whitwell; s kůlnou na zboží uprostřed a zadní stanicí vpředu vpravo. 
Před nástupem na stanici Whitwell Station. Obrovsky zarostlý a sousedící s Marriott's Way cyklostezka. 
Kůlna zboží na stanici Whitwell Station před přestavbou na kůlnu lokomotivy.
Akvizice Mike Urry
Stanice byla uvedena na trh v létě 2007 za orientační cenu 300 000 - 350 000 GBP, ale nepodařilo se jí přilákat kupce.[11] To bylo koupeno v září 2007 železničním nadšencem Mike Urry, který plánoval obnovit stanici a štafetu.[12] Nový majitel oznámil své plány na webových stránkách projektu a naznačil, že má v úmyslu na tomto místě zřídit malé muzeum.[13]
Whitwell & Reepham Railway Preservation Society Limited
Po založení společnosti Whitwell & Reepham Railway Preservation Society Limited (se 100 členy v listopadu 2008) plánoval Mike Urry budoucnost projektu ve třech fázích. První fáze zahrnuje navrácení stanice do původního uspořádání opětovným položením koleje a obnovou budov stanice. Druhá fáze je prodloužit linii Marriott's Way znovu vytvořit 11 mil (7 mil) Themelthorpeova křivka na Železniční stanice Reepham. Fáze tři by znamenala propojení s buď Severní Norfolk železnice nebo Střední Norfolk železnice.[14]
V září 2008 bylo 440 stop (130 m) dráhy (darováno Spa Valley železnice ) byl položen na dvoře a na první kůlna na zboží který bude sloužit jako určený kůlna motoru. A Baguley-Drewry posunovač nafty, dva Mk I trenéři, a Podvozek „B“ na dodávku zavazadel a dodávka čtyřkolového vozu British Rail již byla na místo dodána. Kromě toho originální ruční jeřáb M&GN (od Holbeach stanice ) byl zapůjčen Severní Norfolk železnice.[15] An Andrew Barclay 0-4-0 sedlová nádrž byl na web doručen 23. března 2009.
V květnu 2010 byla většina plošiny na straně stanice obnovena a oplocení šlo nahoru. Poté, co byla udělena částka 70 000 liber, byla kůlna motoru renovována novými dveřmi a okny. Na dobytčí plošině byla dokončena další linka, která sloužila jako skladovací linka pro zásoby.
Železniční vozidla v částečně relacovaném dvoře, říjen 2008. 
Andrew Barclay 0-4-0 sedlový tank Annie na stanici Whitwell, březen 2009. 
Stanice běžící na palubě na původní platformě, 2010.
Veřejné otevření
Ačkoli restaurátorské úsilí stále pokračovalo, stanice zaznamenala návrat páry 28. února 2009, 50. výročí uzavření M&GN, kdy Peckett 0-6-0ST č. 2000 navštíveno z Barhouse Hill Roundhouse[16]Linka také zahájila svou žádost o 20 000 liber na financování nového parního stroje pro železnici. Odhaduje se, že během dvou víkendů gala se objevilo 6000. Došlo také ke shledání bývalých uživatelů linky.
Stanice Whitwell vidí své první zákazníky od uzavření v roce 1959. 
Peckett 2000, značka pro W&RR. 
Pecket a osobní trenér projdou skladiště zboží během znovuotevření stanice Whitwell. 
Osobní vlak na odbaveném dvoře ve Whitwellu.
Top Field Light Railway
Otevřeno v roce 2016, stránka nyní obsahuje železnici o rozchodu 7 1/4 umístěnou na horním místě tábora. V současné době pracuje na 1. fázi projektu a železnice doufá, že se rozšíří přímo kolem místa kempu.
Signální schránka
| Umístění | Původní umístění | Postaven | Poznámky | obraz |
|---|---|---|---|---|
| Whitwell a Reepham | Nové sestavení | M & GNJR | Původní stavědlo bylo umístěno na jih od nástupišť, ale bylo zničeno po uzavření trati pro cestující. Rekonstruovaný box je umístěn na původních patkách a odráží design originálu. Signalizační skříň, včetně nástrojů, byla získána ze zahrady v Elmswell v Suffolku a Národní železniční muzeum v Yorku darovalo 21 pákový, Saxbyho a Farmerův rám, který původně pocházel z Beccles South Box v Suffolku. |  |
Kolejová vozidla
Parní lokomotivy
| Číslo a jméno | Popis | Postavení | obraz |
|---|---|---|---|
| 945, „Annie“ | Andrew Barclay 0-4-0ST | Probíhá generální oprava |  |
| 2199, „Vítězství“ | Andrew Barclay 0-4-0ST | Provozní |  |
| 7681, „Agecroft č. 3“ dříve „Bolton č. 1“ | Robert Stephenson and Hawthorns Ltd 0-4-0ST | Probíhá generální oprava |  |
| 8783, "Phoenix" | Třída GER H88 (LNER třída D16 / 2) 4-4-0 | Novostavba ve výstavbě |  |
Dieselové lokomotivy a posunovače
| Číslo a jméno | Popis | Postavení |
|---|---|---|
| 7, „Georgie“ | Baguley-Drewry 4wd DM | Provozní |
| 518494, "Swanworth" | Ruston a Hornsby | Mimo provoz čeká na obnovení |
| 466629, "TIPOCKITY (aka DAVE)" | Ruston a Hornsby | Provozní |
| 2700 „severní Britové“ | North British Locomotive funguje | Provozní |
| D1171 'Western Pride' | Hudswell Clarke | Prochází obnovou |
Vozový park pro cestující
| Číslo | Postaveno pro | Typ | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 272 | Jižní železnice | Plná brzda | Jižní livrej, Vakuová brzda |
| 34712 | Britské železnice | Mk1 BSK | "Blood And Custard" livrej, Vakuová brzda |
| 70527 | Britské železnice | Mk1 TSO | "Blood And Custard" livrej, Vzduchová brzda, vakuové potrubí. Byl součástí Britská železniční třída 411 Jednotka 7178, později jednotka 1589. Zachována na konci roku 2004 v Velká centrální železnice do roku 2008, kdy byla doručena Norfolku. |
Sklad zboží
| Číslo | Postaveno pro | Typ | Poznámky |
|---|---|---|---|
| B772630 | LBSCR | 25 tun brzdová dodávka | LBSCR, vakuová brzda, dodávka jeřábu ex-Stratford |
| DS55466 | Britské železnice | Větraná dodávka | Bauxit, vakuová brzda |
| DB 989344 | ZJV „Mořská panna“ | 14t 4w boční sklápěč, postavený společností Metro Cammell | |
| 954420 | 20t 4w brzdová dodávka | Bauxit, vakuové potrubí | |
| B732012 | 20t 4w TUBE vagón | Bauxit, vakuové potrubí | |
| 3929 | Esso | Benzinový cisternový vůz | Esso, nebrzděný |
Parní jeřáb
| Číslo | Postaveno pro | Postaven | Poznámky | obraz |
|---|---|---|---|---|
| PO12 | W C Francouz z Wisbechu | Carrick & Wardale | 45tunový parní jeřáb postavený pro dřevařskou společnost schopný zvedat 5 tun. |  |
| 80103 | British Rail | Grafton | 6w těžký parní jeřáb, postavený v roce 1952 Další čísla jeřábů: 2837, DB 966201, 80/001. + 60 ′ Runner Wagon DE 320878 ex-GNR osobní brzda Další čísla běžců: 3168, 449, DE320410 postaven v roce 1910, schéma: GN293, stavitel: Doncaster, design: Gresley |   |
Reference
- ^ Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanicPatrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN 1-85260-508-1, str. 249.
- ^ Clinker, CR (říjen 1978). Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830-1977. Bristol: Avon-AngliA Publications & Services. str. 92. ISBN 0-905466-19-5.
- ^ Atlas britských železnic, 1947. str.12
- ^ Joby, R.S. (1985). Zapomenuté železnice: sv. 7 Východní Anglie. Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 37. ISBN 0-946537-25-9.
- ^ Joby, R.S., str. 40.
- ^ A b Subterranea Britannica, "Whitwell and Reepham", 2. července 2007.
- ^ Rada okresu Broadland, „Výbor pro plánování: Plánovací žádost č. 20061952“, 18. dubna 2007.
- ^ Rada okresu Broadland, dodatek 1 k zápisu ze zasedání Rady ze dne 17. října 2006.
- ^ Dereham Times, „Nový plán pro starou stanici“, 18. ledna 2007.
- ^ EDP24, „Historická stanice je uložena“, 19. dubna 2007.
- ^ Norfolk Railway Society, Archiv zpráv, červenec / srpen 2007.
- ^ Norfolk Railway Society, archiv zpráv, září / říjen 2007.
- ^ Webové stránky projektu.
- ^ Nick, Brodrick; Hopkins, Danny (6. února - 5. března 2009). „Whitwell & Reepham revival“. Parní železnice (359): 38.
- ^ Brodrick, N. a Hopkins, D., str. 38.
- ^ Norfolk Railway Society, novinky leden / únor 2009.