Brabham BT48 - Brabham BT48
Kategorie | Formule jedna | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Brabham | ||||||||
Návrhář (s) | Gordon Murray | ||||||||
Předchůdce | BT46C | ||||||||
Nástupce | BT49 | ||||||||
Technické specifikace[1] | |||||||||
Podvozek | Hliník monokok | ||||||||
Rozchod náprav | Přední: 1731 mm (68,1 palce) Zadní: 1625 mm (64,0 palce) | ||||||||
Rozvor | 2743 mm (108,0 palce) | ||||||||
Motor | Alfa romeo, 2991 ml (182,5 cu in), 60 ° V12, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
Přenos | Hewland / Alfa romeo 5/6 rychlostí manuál | ||||||||
Palivo | Agip | ||||||||
Historie soutěže | |||||||||
Pozoruhodné účastníky | Parmalat Závodní Brabham | ||||||||
Pozoruhodné ovladače | 5.![]() 6. ![]() | ||||||||
Debut | Velká cena Argentiny 1979 | ||||||||
| |||||||||
Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
Řidičské mistrovství | 0 |
The Brabham BT48 byl Formule jedna závodní auto navrhl Gordon Murray a závodil s Brabham tým. Auto poháněné a 12-válec Alfa romeo motor, soutěžil v 1979 Formula One sezóna. Zamýšleným plánem bylo spustit BT47, ale FIA postavil mimo zákon, protože měl Chaparral 2J - zadní část skříně typu s dvěma ventilátory s proměnnou geometrií vzadu, aby se maximalizoval efekt země, proto Murray místo toho navrhl BT48.
Závodní historie
BT48 debutoval na Velká cena Argentiny 1979 s Niki Lauda řízení. Spoluhráč Nelson Piquet kvalifikoval starší Brabham BT46 na 20. místě. Lauda kvalifikoval BT46 na 23. místě, ale s BT48 jel v závodě, když odešel do důchodu s poruchou palivového systému. Piquet se účastnil obrovského hromadění prvního kola a byl zraněn; neudělal restart.[2][3]
Na Brazílie, Brabham měl další BT48 připravený pro domácí oblíbenou Piquet. Rakušan se kvalifikoval na 12. a brazilský na 22. místě. Lauda odešel se zlomenou převodovkou a Brazilec po srážce s domácím závodem odešel Clay Regazzoni.[4] Na Velká cena Jižní Afriky, Lauda se kvalifikoval na čtvrtém a Piquet na 12. místě. Rakušan skončil šestý a brazilský sedmý.[5] Na Velká cena Spojených států západ, Lauda se kvalifikoval na 11. a Piquet na 12. místě, Rakušan odešel, když Patrick Tambay je McLaren zasáhl ho a Brazilec skončil osmý.[6]
Na Velká cena Španělska Lauda kvalifikoval šestý a Piquet sedmý. Rakouský odešel do důchodu s únikem vody a brazilský odešel s přerušenou injekcí.[7] Na Belgie, Piquet se kvalifikoval na třetím a Lauda na 13. místě, oba však odešli s poruchou motoru.[8] The Velká cena Monaka viděl Lauda kvalifikovat se čtvrtý a Piquet 18. místo. Rakouský odešel z nehody a brazilský odešel z důvodu poruchy přenosu.[9] Na Francie, Piquet se kvalifikoval čtvrtý a Lauda šestý. Brazilec odešel z nehody a Rakušan odešel, když se otočil.[10] Na Velká cena Velké Británie, Piquet se kvalifikoval na třetím místě a Lauda na pátém místě. Když se Brazilec otočil, odešel do důchodu a Rakušan odešel, když selhaly brzdy.[11] Na Německo, Piquet se kvalifikoval jako čtvrtý a Lauda jako sedmý, oba však odešli s poruchou motoru.[12] The Grand Prix Rakouska viděl Lauda kvalifikovat se čtvrtý a Piquet sedmý, ale oba odešli s poruchou motoru, což zklamalo rakouské fanoušky na domácím závodě Lauda.[13]
Na Velká cena Holandska, Lauda se kvalifikoval na devátém a Piquet na 11. místě. Rakušan stáhl ve čtvrtém kole a Brazilec skončil čtvrtý.[14] The Grand Prix Itálie Piquet se kvalifikoval jako osmý a Lauda jako devátý. Brazilec odešel z nehody a Rakušan skončil čtvrtý.[15] Na Grand Prix Kanady, po druhé sezóně poznamenáné odchody do důchodu a špatným tempem, Lauda informoval Brabhama, že si přeje okamžitě odejít do důchodu, protože už neměl touhu „jezdit v kruzích“. Lauda, který mezitím založil Lauda Air, charterová letecká společnost, se vrátila do Rakouska, aby společnost provozovala na plný úvazek. BT48 byl nahrazen Brabham BT49 s Brod motor pro poslední dva závody roku 1979.
Přestože byl BT48 poměrně rychlý a konkurenceschopný, byl velmi nespolehlivým vozem s velmi nespolehlivým motorem, protože motor Alfa V12 od Carlo Chiti byl velmi nový a měl předvídatelné problémy s kousáním. Nespolehlivost byla něčím nešťastným znakem některých vozů Brabham F1 od Gordona Murraye. Zatímco Lauda vyhrál na mistrovství Grand Prix Dina Ferrari na okruhu Imola poblíž Bologny, Lauda dokončil pouze 2 závody, ve kterých soutěžil, než oznámil svůj odchod do důchodu v Montrealu; a Piquet dokončil 4 závody. Řada těchto odchodů do důchodu byla způsobena poruchou motoru.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (Výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Motor | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Body | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Parmalat Závodní Brabham | Alfa romeo V12 | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | ESP | BEL | PO | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | UMĚT | POUŽITÍ | 8. | 7 | |
Niki Lauda | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | |||||||
Nelson Piquet | Ret | 7 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 4 | Ret | ||||||||
Zdroj:[16] |
Výsledky mimo mistrovství
(klíč) (Výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Motor | Řidiči | 1 | 2 |
---|---|---|---|---|---|
1979 | Parmalat Závodní Brabham | Alfa romeo V12 | ROC | RÁMUS | |
Niki Lauda | 5 | 1 | |||
Nelson Piquet | 2 |
Reference
- ^ "STATISTI F1 • Brabham BT48". Statsf1.com. Citováno 2010-09-10.
- ^ Henry, Alan (Únor 1979). „Velká cena Argentiny: mezník Ligier“. Motoristický sport archiv časopisů. str. 29. Citováno 28. listopadu 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Argentinská GP 1979". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, brazilská GP 1979". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Jihoafrický GP 1979". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, GP Spojených států západ 1979". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, GP Španělska 1979". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Belgický GP 1979". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Monaco GP 1979". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, francouzská GP 1979". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, British GP 1979". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, Německá GP 1979". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, GP Rakouska 1979". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, GP Holandska 1979". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ "Výsledky Grand Prix, italská GP 1979". grandprix.com. Citováno 3. září 2015.
- ^ Malý, Steve (1994). Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. 223 a 293. ISBN 0851127029.