Air Algérie Flight 2208 - Air Algérie Flight 2208

Air Algérie Flight 2208
Air Algerie Lockheed L-100-30 Hercules (L-382G) JetPix-1.jpg
7T-VHG, letadlo účastnící se nehody
Nehoda
datum13. srpna 2006 (2006-08-13)
souhrnPorucha přístroje vedoucí ke ztrátě kontroly[1]
StránkyPiacenza, Itálie
Letadlo
Typ letadlaLockheed L-100-30 Hercules
OperátorAir Algérie
Registrace7T-VHG
Počátek letuLetiště Houari Boumediene
DestinaceLetiště Frankfurt
Obyvatelé3
Osádka3
Úmrtí3
Pozůstalí0

Air Algérie Flight 2208 byl nákladní let mezi Letiště Alžír-Houari Boumediene, Alžír, Alžírsko, a Letiště Frankfurt, Německo. Dne 13. Srpna 2006 Lockheed L-100 havaroval provoz letu Severní Itálie v důsledku poruchy autopilota. Letoun narazil na zem v řídce osídlené oblasti po velmi strmém a rychlém klesání a těsně se vyhýbal nárazu do vysoce osídlené oblasti. Při nehodě zahynula posádka tří členů na palubě; na zemi nebyli žádní cestující ani zranění nebo poškození majetku.

Nehoda

25 let staré letadlo,[2] A Lockheed L-100-30 Hercules, Registrace 7T-VHG provozoval nákladní dopravu mezi lety Letiště Algiers-Houari Boumediene a Letiště Frankfurt jako let 2208;[3] přeletělo to italština půda ve výšce 7 300 m, když z neznámých důvodů začala klesat.[4] Pilot před ztrátou kontaktu s letadlem informoval, že došlo ke ztrátě výkonu motoru Milán kontrola letového provozu zatímco letadlo letělo na 13 500 stop (4100 m).[4][5]

Pilot byl schopen nasměrovat sestup letadla do řídce osídlené oblasti.[6] Narazilo to na zem mezi Milánem a Parma ve vesnici jménem Besurica, který se nachází na okraji města Piacenza.[7] Při nárazu se drak zlomil na dvě části.[4] Podle Corriere della Sera, náraz byl tak zničující, že trosky letadla byly roztroušeny po několika kilometrech, zatímco ve vlastním městě byl slyšet hlasitý zvuk srážky.[8] Náraz vytvořil kráter dlouhý 50 metrů a široký 15 metrů. Horní část kormidlo a části výtah byly nalezeny 1 200 metrů (3 900 stop) a 3 000 metrů (9 800 ft) před bodem nárazu.[9]

Letoun se těsně vyhnul srážce do vysoce obydlených oblastí, a to do té míry, že starosta Piacenzy označil výskyt za zázrak.[10] Na zemi nedošlo ani ke zranění, ani k poškození majetku,[8] ale posádka tří členů na palubě při nehodě přišla o život.[11]

Vyšetřování

The Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (ANSV) zahájila šetření,[12] po zotavení hlasový záznamník v kokpitu týden po havárii.[5] The zapisovač letových údajů byl také obnoven a výsledky z jeho dekódované pásky ukázaly, že letadlo letělo cestovní výška s autopilot zapnuto, že se odpojilo dvanáct sekund po rozsvícení kontrolky selhání autopilota a že o pár sekund později došlo ke ztrátě směrového i podélného ovládání, přičemž letadlo se zhroutilo 73 sekund po rozsvícení světla. Úhel a rychlost nárazu byly odhadnuty na 45 ° až 50 ° a v rozsahu 460 až 485 uzlů (852 až 898 km / h; 529 až 558 mph).[9]

Následky

Vzhledem k tomu, že zapisovač letových údajů letadla (FDR) byl první generací vyráběnou v 60. letech, nebyl v souladu s ICAO předpisy.[poznámka 1] ANSV naléhalo na Alžírský úřad pro civilní letectví nahradit starší FDR nejnovějšími.[14]

Viz také

Poznámky pod čarou

Poznámky

  1. ^ Konkrétněji, Příloha 6 ICAO[13] nebyly splněny požadavky.

Reference

  1. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060813-0 ASN ji klasifikuje jako ztrátu kontroly po selhání přístroje, získanou 9. ledna 2019
  2. ^ „Havarovaný Air Algerie Lockheed L-100 Hercules utrpěl problém s autopilotem“. Flightglobal. 13. října 2006. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  3. ^ Popis nehody pro 7T-VHG na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 16. ledna 2013.
  4. ^ A b C Massy-Beresford, Helen (14. srpna 2006). „Air Algérie Hercules havaruje v severní Itálii, těsně se vyhýbá populačnímu centru“. Londýn: Flightglobal. Flight International. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  5. ^ A b Massy-Beresford, Helen (22. srpna 2006). „Alžírský občan Hercules padá v Itálii“. Londýn: Flightglobal. Flight International. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  6. ^ Mokrani, Karima (14. srpna 2006). „Algérie: Trois morts dans le crash d'un avion cargo algérien en Italie“ [Alžírsko: Tři mrtví po havárii alžírského nákladního letadla v Itálii] (ve francouzštině). AllAfrica.com. La Tribune. Archivováno z původního dne 17. ledna 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  7. ^ „Autopilot selhal před havárií L-100“. Flightglobal. 24. října 2006. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  8. ^ A b „Piacenza: cade un aereo cargo algerino“ [Piacenza: alžírská nákladní loď jde dolů] (v italštině). Corriere della Sera. 14. srpna 2006. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  9. ^ A b Massy-Beresford, Helen (9. října 2006). „Italští vyšetřovatelé našli záznamník letových údajů z havárie civilního Herkulesa Air Algérie v Herkulesi“. Londýn: Flightglobal. Flight International. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  10. ^ Lachichi, Mohamed-Chérif (15. srpna 2006). „Crash d'un avion d'Air Algérie en Italie“ [Havárie letadla Air Algérie v Itálii] (ve francouzštině). Algérie Actualité. La voix de l’oranie. Archivovány od originál dne 17. ledna 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  11. ^ „Data o selhání obnovena Italy“. Flight International. 12. září 2006. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  12. ^ Massy-Beresford, Helen (6. září 2006). „Fotografie: italští vyšetřovatelé leteckých nehod obnovili data o havárii Air Algérie L100-30 Hercules“. Londýn: Flightglobal. Flight International. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  13. ^ „Příloha 6 ICAO“ (PDF). Mezinárodní organizace pro civilní letectví. Archivováno (PDF) z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.
  14. ^ Massy-Beresford, Helen (2. února 2007). „Italská agentura pro bezpečnost letectví naléhavě žádá alžírské úřady, aby s ohledem na havárii společnosti Air Algérie v srpnu 2006 prosazovaly pravidla pro moderní zapisovače letových údajů“. Londýn: Flightglobal. Archivováno z původního dne 16. ledna 2013. Citováno 16. ledna 2013.


externí odkazy