Air Burundi - Air Burundi - Wikipedia

Air Burundi
Logo Air Burundi.png
IATAICAOVolací značka
8YPBUAIR-BURUNDI
Založený1971
Ukončila provoz2009[1][2]
NábojeMezinárodní letiště Bujumbura
Velikost flotily1
Destinace3 (vše pozastaveno)
Hlavní sídloBujumbura
Klíčoví lidéEmmanuel Habimana
Generální ředitel skupiny
webová stránkaflyairburundi.com
Air Burundi Xian MA-60

Air Burundi byl státním státním příslušníkem letecká linka z Burundi, ačkoli v praxi nefunguje od roku 2009.

Na svém vrcholu provozovala letecká společnost pravidelnou regionální osobní dopravu do Rwanda, Tanzanie, a Uganda s hlavní základnou v Mezinárodní letiště Bujumbura,[3] a sídlo v Bujumbura.[4][5]

Dějiny

Raná historie

Letecká společnost byla založena v dubnu 1971 a zahájila činnost v roce 1975. Vznikla jako Société de Transports Aériens du Burundia přijala současný název v červnu 1975. Letecká společnost zahájila provoz flotily dvou Douglas DC-3 následovaný dvěma Vydra De Havilland DHC-6 Twin a a Sud Caravelle III v roce 1980.[6] V roce 1996 Burundská občanská válka vyvíjel velký tlak na leteckou společnost a doprava všech forem v zemi byla paralyzována. V roce 1999 Východoafrické společenství zrušil sankce dne Burundi a letecká společnost obnovila provoz od 1. února 1999.[7]

Problémové operace

Letadlo Air Burundi Sud SE-210 Caravelle III v Mezinárodní letiště Bujumbura v roce 2007

Letecká společnost nadále poskytovala pravidelné lety do okolních regionálních měst, avšak na jaře roku 2007 kvůli technickým problémům dočasně pozastavila provoz. V roce 2008 byla letecká společnost znovu spuštěna s mnohem menší sítí, která zajišťovala denní lety do Kigali a Entebbe.

V září 2009 vedla neschopnost zajistit adekvátní financování generálních oprav svých letadel k pozastavení provozu letecké společnosti; jediné letadlo v provozu, a Beechcraft 1900, dosáhl maxima letových hodin před pověřením hlavní službou. Letoun byl letecky převezen do Jižní Afrika podstoupit operace pravidelné údržby a stát nejméně 1 milion USD.

Tiskové zprávy ze září 2013 naznačily, že letecká společnost bude vyžadovat 1,3 milionu dolarů na generální opravu a návrat svého Beechcraft 1900C do aktivní služby na podporu jediného fungujícího letadla letecké společnosti, což je MA60.[8] Přes příchod MA60 se provoz neobnovil. Na druhý MA60, jako součást „Kup jeden, druhý dostaneš zdarma " vypořádat se s Čína, smlouva o koupi letadla (zaznamenaná jako „dar“ z Číny do Burundi) ještě nebyla dokončena, přičemž dosud nebylo dohodnuto datum dodání.[8]

Obrození

V srpnu 2011 Východoafrický média uvedla, že Air Burundi zahájila proces restrukturalizace. Šest mezinárodních společností již bylo předem vybráno prostřednictvím konkurenčních nabídek, aby navrhli proces restrukturalizace. Byly zjevně připravovány plány na pronájem nebo získání nových letadel, aby se usnadnilo obnovení letového provozu.[9]

V lednu 2013 bylo oznámeno, že privatizace Air Burundi byla částečně zpožděna 90% podílem dopravce v SOBUGEA (Société Burundaise de Gestion Aéroportuaire), společnost pro správu letišť v zemi. Zaměstnanci tam tvrdili, že zákon o privatizaci zavedený vládou obsahoval mnoho nesrovnalostí, včetně odkazu na společnost „Air-Burundi / Sobugea“, která neexistuje: „První je veřejná společnost založená v roce 1975, která se řídí nařízením č. 100 / 160 ze dne 5. září 1997, zatímco druhý se narodil v roce 1981 a řídí se zákony ze dne 12. března 2008. “[10] Ačkoliv byla privatizace diskutována již před nějakou dobou, argumentovalo se, že by tyto dvě společnosti měly být brány odděleně: „Každá má své dědictví a svůj status. Na rozdíl od toho, co je uvedeno v důvodové zprávě, žádná reforma týkající se Air Burundi nezahrnuje SOBUGEA. "[10]

Firemní záležitosti

Vlastnictví

Air Burundi, která měla své sídlo v Bujumbuře,[4][11] byla ve stoprocentním vlastnictví společnosti vláda Burundi.[3]

Minulí nápadníci společnosti Air Burundi údajně zahrnovali Fond pro hospodářský rozvoj Aga Khan (AKFED) (kdo zase vlastní Celestair Group to zahrnuje Air Uganda, Air Mali a Air Burkina Faso) a různé čínské investory; žádný návrh však nepřinesl ovoce a názor byl takový, že případní investoři do privatizovaného Air Burundi by si „dávali pozor na nedostatek silného a jasného právního rámce, který by konkrétně definoval aktivity a role společnosti“.[10]

Obchodní trendy

Finanční a další obchodní údaje společnosti Air Burundi byly zveřejňovány zřídka, ještě před pozastavením provozu; údaje o čistém zisku byly hlášeny níže:

2006200720082009201020112012201320142015
Čistý zisk (FBu m)291.1−11.7−346.5−253.271.9318.4164.5465.1−162.7−83.9
Poznámky / zdroje[12][12][12][12][12][12][12][12][12][12]

Destinace

Do pozastavení provozu provozovala společnost Air Burundi pravidelné mezinárodní linky do těchto destinací:

Rozbočovač
Budoucnost
Ukončeno / pozastaveno
MěstoZeměIATAICAOLetištěOdkazy
Bujumbura BurundiBJMHBBAMezinárodní letiště Bujumbura[13]
Entebbe UgandaODLIVHUENMezinárodní letiště Entebbe
Kigali RwandaKGLHRYRMezinárodní letiště Kigali

Flotila

Flotila při uzavření

Flotila společnosti Air Burundi se skládala z následujících letadel (od srpna 2019):[14]

Air Burundi Caravelle, na snímku v roce 1976
Flotila společnosti Air Burundi
LetadloVe služběObjednávkyCestujícíPoznámky
Xian MA601152
Celkový11

Historická flotila

V srpnu 2006 letecká společnost rovněž provozovala:[15]

Viz také

Reference

  1. ^ Air Burundi airlinehistory.co.uk, datum přístupu 21. září 2020
  2. ^ Air Burundi centerforaviation.com, datum přístupu 21. září 2020
  3. ^ A b "Adresář: World Airlines". Flight International. 03.04.2007. p. 53.
  4. ^ A b Světový letecký adresář. Flight International. 31. března - 6. dubna 1999. “51.
  5. ^ Světový letecký adresář. Flight International. 16. – 22. Března 2004. “- 0060.html 58."
  6. ^ "Air Burundi". www.angelfire.com. Citováno 2016-09-12.
  7. ^ Grauvogel, Julia (září 2014). „Regionální sankce proti Burundi: silná kampaň a její nezamýšlené důsledky“ (PDF).
  8. ^ A b „Air Burundi bude potřebovat 4 miliony dolarů na obnovení služeb“. ch-aviation.ch. 2013-09-24.
  9. ^ "Burundi: Air Burundi restrukturalizace". Východoafrický obchodní týden (Kampala). 2011-08-29. Citováno 2017-09-16.
  10. ^ A b C „BURUNDI: Nedostatek politické a legální sabotáže privatizace společnosti Air Burundi, orgánu pro civilní letectví“. Web African Aviation Tribune. 2013-01-12.
  11. ^ Světový letecký adresář. Flight International. 16. – 22. Března 2004. “58."
  12. ^ A b C d E F G h i j „Evolution des Resultats net de la Sobugea et l'Air Burundi (2006–2015)“. https://www.iwacu-burundi.org/.
  13. ^ Destinace Air Burundi
  14. ^ „Global Aircraft Guide 2019 (Part One)“. Svět dopravních letadel (Říjen 2019): 7.
  15. ^ Flight International, 3. – 9. Října 2006

externí odkazy