Air Džibuti - Air Djibouti
![]() | |||||||
| |||||||
Založený | Duben 1963 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zahájené operace | Duben 1964 | ; Srpna 2015||||||
Náboje | Mezinárodní letiště Džibuti-Ambouli | ||||||
Hlavní sídlo | Džibuti City | ||||||
Klíčoví lidé | |||||||
webová stránka | www |
Air Džibuti, také známý jako Red Sea Airlines, je vlajkový dopravce z Džibuti.[2] Poprvé vzlétl v roce 1963 a zastavil veškerý provoz v roce 2002. V roce 2015 byla letecká společnost obnovena, nejprve jako letecká společnost pro nákladní dopravu a poté, v roce 2016, také s osobní dopravou. Sídlí v hlavním městě, Džibuti City.[3][4]
Dějiny
Air Djibouti (1963–1970)



Air Djibouti byl zřízen jako Compagnie Territoriale de Transports Aériens de la Cote Française des Somalis v dubnu 1963Madagaskar a věřil, že Džibuti je ve stavu, kdy může podporovat leteckou společnost, která by pomohla posílit ekonomiku země.[5][6] Operace byly zahájeny v dubnu 1964 s flotilou a Bristol 170, a De Havilland Dragon Rapide a dva Beechcraft Model 18 letadlo, původně sloužící Dikhil, Obock a Tadjoura. Zcela nový Douglas DC-3 pomohl letecké společnosti zahájit služby mezi Dire Dawa a Doupě, Addis Abeba a Taiz. Úspěšnost této služby přiměla leteckou společnost ke koupi dalších pěti DC-3 od společnosti Air Liban, který rychle nahradil menší letadlo ve flotile. Přeprava pošty a osobních věcí pro vládu a chartu a Hajj lety doplňovaly příjmy dopravce. Pětimístný vůz Aérospatiale Alouette III vrtulník byl zakoupen v roce 1969.[6]
B. Astraud, který v roce provozoval leteckou záchrannou službuAir Djibouti – Red Sea Airlines (1971–2002)
Air Djibouti – Red Sea Airlines byla založena v dubnu 1971Air France a Les Messagéries Maritimes v roce 1962) převzetí bývalého Air Djibouti založeného v roce 1963. V roce 1977, v návaznosti na nezávislost Džibuti, vláda posílila svoji účast v dopravci na 62,5%; Air France držela 32,29% a banky a soukromí investoři drželi rovnováhu. V červenci 1980 byl počet zaměstnanců 210 a flotila se skládala ze dvou Dvojitá vydra letadlo. V tomto okamžiku byla obsluhována domácí síť spolu s mezinárodními lety do Adenu, Hodeida a Taiz; Addis Abeba, Káhira a Džidda byly také podávány ve spojení s Air France.[7] S flotilou dvou DC-9-30s a dvě vydry Twin, v březnu 1990 měla Air Djibouti Abu Dhabi Aden, Addis Abeba, Káhira, Dire Dawa, Hargeisa, Džidda, Nairobi, Paříž, Řím a Sana'a jako součást mezinárodní sítě letecké společnosti a domácím letem do Obocku a Tadjoury. Prezidentem byl Aden Robleh Awaleh, který zaměstnával 229 lidí.[8] Letecká společnost ukončila provoz v roce 1991.[9]
v důsledku společnosti Air Somalie (založenáPřepravce byl refundován v roce 1997 a provoz byl zahájen znovu v červenci 1998Kuwait Airways 194-místný Airbus A310-200.[10][11] V březnu 2000 byl A310 nasazen na plánované trasy do Addis Abeby, Asmara, Káhira, Dar-es-Salaam, Dubaj, Džidda, Johannesburg, Karáčí, Chartúm, Mogadišo, Mombasa, Muscat, Nairobi, Řím a Taiz.[10] Provoz byl ukončen v roce 2002.[2]
pomocí pronajatéhoZnovu spusťte
Společnost Air Djibouti byla na konci roku 2015 a 2016 připravena k obnovení provozu[potřebuje aktualizaci ] s Předseda Aboubaker Omar Hadi a generální ředitel Mario Fulgoni. Společnost podporuje také společnost Cardiff Aviation se sídlem v Jižním Walesu.[12][13]Na konci roku 2015 společnost Air Djibouti obnovila provoz s Boeing 737 nákladní loď. Vláda si přeje založit zemi jako regionální logistický a obchodní uzel pro obchod východní Afrika, a rozhodl se v rámci tohoto plánu znovu spustit leteckou společnost.[13][14] Letecká společnost zahájila regionální dopravu s Boeingem 737-400 dne 16. srpna 2016 a plánovala zavedení dvou British Aerospace 146-300 letadla do konce roku 2016.[15][potřebuje aktualizaci ]
Destinace
Od prosince 2019[Aktualizace]Společnost Air Djibouti sloužila následujícím cílům.

Flotila
Aktuální
Air Djibouti obnovila službu v roce 2015 pomocí a pronajatý na mokro Fokker 27. V roce 2016 si společnost pronajala a Boeing 737-400 od Cardiff Aviation, což bylo první letadlo, které nová letecká společnost provozovala. Společnost Air Djibouti později vstoupila do pronájmu s posádkou pro BAe 146-300.[17] V září 2017 byla všechna tři letadla vrácena jejich pronajímatelům.[18]
Historická flotila
V 60. letech provozovala letecká společnost Douglas DC-3, a Beechcraft Model 18 a Beechcraft mušketýr.[3] Na začátku 70. let byla součástí flotily také a Douglas DC-6; dva bukové řemesla byly nahrazeny a Bell JetRanger vrtulník, a Piper Cherokee šest.[19]
Před pozastavením operací provozovala společnost Air Djibouti 1 Airbus A310 a 5 Boeing 737-200 letadlo.
Nehody a mimořádné události
- Dne 23. července 1969, Air Džibuti Douglas C-47 (registrovaný F-OCKT) vykopaný 9 námořních mil (17 km) od Džibuti po srážce s několika jeřáby v nadmořské výšce 91 metrů. Letoun provozoval vnitrostátní let z Letiště Tadjoura na Mezinárodní letiště Džibuti-Ambouli. Všichni čtyři lidé na palubě přežili.[20]
- Dne 17. října 1977 vstoupili do Air Džibuti dva ozbrojenci de Havilland Canada DHC-6 Twin Vydra na Letiště Tadjoura krátce před plánovaným vzletem letadla zastřelil pilota a jednoho cestujícího.[21]
- 17. srpna 1986 byl pronajatý Boeing 737-200 (OO-SBQ) zadržen dvěma stíhacími letouny z Jižního jemenského letectva a přinucen přistát v Doupě. Tam to bylo vypleněno bezpečnostními silami a jedna osoba byla zatčena. Kvůli incidentu přerušila Džibutská republika diplomatické styky s Jižní Jemen.[Citace je zapotřebí ]
Viz také
Reference
- ^ „Cardiff Aviation dodává první Boeing 737 pro novou obchodní flotilu Air Djibouti“. CAPA Centrum pro letectví. 12. srpna 2016. Archivováno od původního dne 2016-08-21.
- ^ A b Dron, Alan (11. srpna 2016). „Africká letecká společnost Džibutsko pokračuje v prchavosti“. Svět letecké dopravy. Archivovány od originál dne 21. srpna 2016.
- ^ A b "World Airline Survey", Flight International, 13. dubna 1967, s. 554 (verze online archivu) vyvoláno 6. dubna 2011
- ^ Vstup Air Djibouti na airlineupdate.com Archivováno 17. 7. 2012 v Archiv. Dnes
- ^ „Světový letecký průzkum - Compagnie Territoriale de Transports Aériens de la Cote Française des Somalis“. Flight International. 89 (2979): 609. 14. dubna 1966. Archivováno z původního dne 20. července 2017.
- ^ A b Guttery (1998), str. 46.
- ^ „Světový letecký adresář - Air Džibuti (Red Sea Airlines)“. Flight International. 118 (3716): 274. 26. července 1980. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 20. července 2017.
- ^ „World Airline Directory – Air Djibouti (Red Sea Airlines)“. Flight International. 137 (4207): 54. 14–20. Března 1990. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 20. července 2017.
- ^ „World Airline Directory – Air Djibouti (Red Sea Airlines)“. Flight International. 143 (4362): 53. 24–30. Března 1993. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 20. července 2017.
- ^ A b "World Airline Directory - Air Djibouti-Red Sea Airlines". Flight International. 155 (4670): 52. 1. března - 6. dubna 1999. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 20. července 2017.
- ^ „Air Djibouti přijímá A310-200 pro dálkové služby“. Flight International. 153 (4630): 13. 17–23. Června 1998. ISSN 0015-3710. Archivováno z původního dne 20. července 2017.
- ^ Redakční agentura Reuters (2. září 2015). „Air Djibouti, zpět z bankrotu, zaměřuje leteckou přepravu“. Reuters. Citováno 3. února 2016.
- ^ A b „Air Djibouti zahájí provoz nákladu koncem roku 2015“. Citováno 3. února 2016.
- ^ „Džibutsko obnovilo svoji národní leteckou společnost s podporou vedoucího zpěváka Iron Maiden - Business Insider“. Business Insider. 4. srpna 2015. Citováno 3. února 2016.
- ^ „Air Djibouti Returns“. Svět dopravních letadel (Říjen 2016): 10.
- ^ A b C d E F „Letové řády - Air Djibouti“. www.air-djibouti.com. Archivovány od originál dne 02.07.2019. Citováno 2019-12-17.
- ^ Hoyle2016-08-10T13: 27: 51 + 01: 00, Craig. „OBRÁZEK: Prvních 737 Reborn Air Džibuti se dostane do vzduchu“. Globální let. Citováno 2019-12-17.
- ^ „Air Djibouti eyes 70-seaters, B737 transporters“. ch-letectví. Citováno 2019-12-17.
- ^ "World Airline Survey", Flight International, 22. března 1973, s. 435 (online verze archivu) vyvoláno 6. dubna 2011
- ^ „Popis nehody F-OCKT“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 14. února 2011.
- ^ Harro Ranter (17. října 1977). „Letecká nehoda ASN de Havilland Canada DHC-6 Twin Vydra registrace neznámá Tadjoura Airport (TDJ)“. Citováno 3. února 2016.
Bibliografie
- Guttery, Ben R. (1998). Encyclopedia of African Airlines. Jefferson, Severní Karolína 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN 0-7864-0495-7.CS1 maint: umístění (odkaz) CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
Média související s Air Džibuti na Wikimedia Commons