Jakovlev Jak-58 - Yakovlev Yak-58

Jakovlev Jak-58
RoleJednoplošník kabiny se šesti sedadly
národní původRusko
VýrobceJakovlev
První let26. prosince 1993

The Jakovlev Jak-58 je malé víceúčelové dopravní a obchodní letadlo. Letoun je vybaven tlačným motorem a dvojitým ocasem. Na konci 90. let došlo k omezené produkci.

Návrh a vývoj

Po pádu Sovětský svaz Jak se vojenské smlouvy vypařily, jakakovlevská konstrukční kancelář byla nucena přejít na konstrukci civilních letadel, aby zůstala v podnikání. Jejich prvním post-sovětským designem byl Yak-58, malá víceúčelová užitková doprava navržená tak, aby oslovila co nejvíce potenciálních kupců.[Citace je zapotřebí ]

Yak-58 je dolnoplošník jednoplošník z konfigurace posunovače, poháněno a Vedeneyev M14P T hvězdicový motor namontován v zadní části trupu gondoly, pohánějící třílistou vrtuli. Namísto konvenčních ocasních ploch byly obě vysoce zametané ploutve namontovány přímo na křídlo a byly spojeny ocasní plocha. Podvozek je výsuvný tříkolka. Sedadla jsou vybavena pilotem a pěti cestujícími s možností nahrazení cestujících nákladem 450 kg (990 kg).[1][2]

Testování

První prototyp uskutečnil svůj první let v Tbilisi, Gruzie dne 26. prosince 1993,[1][3] ačkoli některé zdroje uvádějí, že k prvnímu letu došlo až 17. dubna 1994.[4] Toto letadlo ztroskotalo při smrtelné havárii u Letecká show ILA v Berlíně dne 27. května 1994,[5] s druhým prototypem letícím 10. října 1994.[1][3]

Jakovlev v roce 1997 tvrdil, že má objednávky na 250 Jak-58,[6] s ELINT verze a verze nahrazující hvězdicový motor a turbovrtulový plánováno.[4] V Tbilisi však nedošlo k žádné produkci kvůli problémům s financováním a politickým problémům mezi Gruzií a Ruskem, přičemž Jakovlev se pokusil projekt v roce 2003 znovu zahájit, pravděpodobně s výrobou přesunutou zpět do Ruska.[7]

Specifikace (Yak-58)

Data z Světový adresář letadel a systémů Brassey 1999/2000[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 5 osob
  • Délka: 8,55 m (28 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 12,7 m (41 ft 8 v)
  • Výška: 3,16 m (10 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 20 m2 (220 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1270 kg (2800 lb)
  • Celková hmotnost: 2800 kg (6173 lb)
  • Elektrárna: 1 × Vedeneyev M14PT 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 269 kW (361 k)
  • Vrtule: 3listá tlačná vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 300 km / h (190 mph, 160 Kč)
  • Cestovní rychlost: 285 km / h (177 mph, 154 Kč)
  • Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
  • Strop služby: 4 000 m (13 000 stop)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C Gunston a Gordon 1997, str. 211.
  2. ^ Gordon, Komissarov a Komissarov 2005, s. 324.
  3. ^ A b Gordon, Komissarov a Komissarov 2005, s. 325.
  4. ^ A b C Taylor 1999, s. 487.
  5. ^ Flight International 8. – 14. Června 1994, s. 10.
  6. ^ Gunston a Gordon 1997, str. 212.
  7. ^ Gordon, Komissarov a Komissarov 2005, s. 325–326.

Bibliografie

  • Gordon, Yefim, Dmitrij Komissarov a Sergey Komissarov. OKB Jakovlev: Historie konstrukční kanceláře a jejích letadel. Hinkley, Velká Británie: Midland Publishing, 2005. ISBN  1-85780-203-9.
  • Gunston, Bille a Yefim Gordon. Jakovlevské letadlo od roku 1924. Londýn, Velká Británie: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN  1-55750-978-6.
  • „ILA '94 Show News: Crash deaths blight berlin show show“. Flight International, 8. – 14. Června 1994. s. 10.
  • Taylor, Michael J. H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition. London: Brassey's, 1999. ISBN  1-85753-245-7.

externí odkazy