Jakovlev Jak-38 - Yakovlev Yak-38

Jak-38
Yak-38 (14598742) .jpg
Sovětské námořnictvo Jak-38 přistávalo na palubě Novorossijsk
RoleVTOL Bojová letadla
národní původSovětský svaz
VýrobceJakovlev
První let1971
Úvod1976
PostaveníV důchodu, 1991
Primární uživatelSovětské námořnictvo
Vyrobeno1971–1981
Počet postaven231, včetně
Jak-38U - 34
Jak-38M - 52
Jednotková cena
18,5 milionu USD v roce 1996[1]

The Jakovlev Jak-38 (ruština: Яковлев Як-38; Zpravodajské jméno NATO: "Padělatel") byl Sovětské námořní letectví je pouze funkční VTOL stávkující stíhací letoun a navíc první operativní letoun s pevnými křídly na bázi nosiče. Byl vyvinut speciálně pro a sloužil téměř výhradně na platformě Kyjev-třída letadlové lodě (těžký letecký křižník v ruské klasifikaci).

Návrh a vývoj

Schéma zobrazující síly zdvihu na Yak-38 v režimu VTOL

Navrhl TAK JAKO. Yakovlev Design Bureau JSC, první kresby ukazovaly a nadzvukový letadlo silně připomínající Hawker P.1154 ve studiu v Spojené království, ale se dvěma motory R27-300. Nadzvukový výkon by znamenal mnoho obtíží s vývojem a bylo rozhodnuto původně vyvinout relativně jednoduché letadlo omezené na Mach 0,95. Ačkoli Yak-38 a Yak-38M byly vyvinuty z pevniny Jakovlev Jak-36, letadlo nemělo téměř nic společného.

Prototyp VM-01 byl dokončen 14. dubna 1970. Ačkoli je navenek podobný Britům Hawker Siddeley Harrier, následovala úplně jiná konfigurace. Spolu s vektorovatelným tah motor vzadu používaný během letu, dva menší a méně výkonné motory byly umístěny v přední části trup a používá se čistě pro vzlet a přistání.[poznámka 1]

Jak-38 vlastnil automat vystřelovací sedadlo. Pokud jeden ze vzletových motorů selhal nebo se letoun otočil o více než 60 stupňů, byl pilot z letadla automaticky katapultován.

Provozní historie

Jak-38M na VYDĚLÁVÁ letecký den v roce 1993
Skládané křídlo Jaku-38

Většina počátečních produkčních dodávek Jak-36M byla do 279 OKShAP (Otdelny Korabelny Shturmovoy Aviatsionny Polk, Independent Shipboard Attack Air Regiment), původně se sídlem v Saki, výcvikovém středisku AV-MF v Krym.

V červenci 1979 Minsk přijel do Japonské moře, kde byla loď přenesena domů Strelok Bay, komponenta Jak-38 jejího vzduchového křídla je poté poskytována 311 OKShAP podřízený Pacifická flotila.[je zapotřebí objasnění ]

V září 1982 Novorossijsk - třetí Kyjev- přepravce třídy - byl uveden do provozu. Technika V / STOL již byla dobře procvičena a výsledné zvýšení celkového výkonu a schopností Jak-38 bylo využito během přechodu Novorossijsk ze Severomorsku, aby se připojil k tichomořské flotile. Dvojice ozbrojených Jak-38 operujících z Minsk zadržené letadlo od amerického dopravce Podnik přes arabské moře dne 16. prosince 1982. Tato událost pochodovala na prvním místě, kdy sovětská letadla VTOL zachytila ​​americká letadla vyzbrojená raketami.[2]

V námořním kontextu se Jak-38 neomezoval pouze na paluby Kyjev. V září 1983 piloti AV-MF operovali z civilu Ro-Ro plavidlo Agostinho Neto a piloti NII-VVS provedli další testy na jiném plavidle Ro-Ro, Nikolaj Čerkasov. V obou případech byla použita žáruvzdorná přistávací plošina; další pozemní pokusy testovaly praktičnost rozptýlených přistávacích plošin v podobném konceptu jako Britové královské letectvo Provoz Harrierů v západní Německo.[3]

Varianty

Sovětský padák Yak-38 se spuštěným podvozkem
Jak-38U
Yak-36M "Forger"

Počáteční pre-produkční verze, mírně se lišící od Yak-38. Vážil pouze 6 650 kg (14 660 lb) ve srovnání s Yak-38 s 7 370 kg (16 250 lb) a motory byly o něco méně výkonné.

Yak-38 "Forger-A"

Jak-38 byl prvním sériovým modelem, poprvé vzlétl 15. ledna 1971 a do služby sovětského námořního letectva vstoupil 11. srpna 1976. Celkem bylo vyrobeno 143 jak-38.

Yak-38M "Forger-A"

Yak-38M byla upgradovaná verze Yak-38, přičemž hlavním rozdílem byla nová Tumansky R-28V-300 a Rybinsk RD-38 motory. Maximální vzletová hmotnost ve VTOL byla zvýšena z 10 300 kg (22 700 lb) na 11 300 kg (24 900 lb) (12 000 kg (26 000 lb) v režimu krátkého vzletu). Přívody vzduchu byly mírně rozšířeny a stožáry pod křídly vyztuženy, aby unesly 2 000 lb (910 kg) zbraně. Jak-38M vstoupil do služby u Sovětské námořní letectví po červnu 1985 bylo vyrobeno celkem 50 Jak-38M.

Yak-38U "Forger-B"

Dvoumístná cvičná verze Sovětské námořní letectví. Tato verze se lišila od základního letadla tím, že měla zvětšený trup, aby se do něj vešel dvoumístný kokpit. Jak-38U vstoupil do služby dne 15. listopadu 1978, celkem bylo vyrobeno 38 Jak-38U, přičemž 38. letadlo bylo dodáno v roce 1981.

Nezastavěné projekty

Jak-39

Víceúčelový projekt stíhacích / útočných letadel VTOL z roku 1983, který zaměstnává jeden R-28V-300 a dva Motory RD-48, Avionická sada PRNK-39; Multimódový radar S-41D, větší křídlo, zvýšená kapacita paliva a rozšířené možnosti zbraní založené na systémech označení Shkval nebo Kaira PGM.[3]

Operátoři

 Sovětský svaz

Specifikace (Jakovlev Jak-38M)

Ortografická projekce Jakovlev Jak-38.

Data z Bojová letadla od roku 1945[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 16,37 m (53 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 7,32 m (24 ft 0 v)
  • Výška: 4,25 m (13 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 18,5 m2 (199 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 7 385 kg (16 281 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 11 300 kg (24 912 lb)
  • Elektrárna: 1 × Tumansky R-28 V-300 Turbodmychadlo s vektorovým tahem, tah 66,7 kN (15 000 lbf) pro tah a zdvih
  • Elektrárna: 2 × Rybinsk RD-38 proudové motory, 31,9 kN (7 200 lbf) tlačily jednotlivé vztlakové trysky do trupu vpředu za kokpitem

Výkon

  • Maximální rychlost: 1280 km / h (800 mph, 690 Kč)
  • Rozsah: 1300 km (810 mi, 700 NMI) [5]
  • Strop služby: 11 000 m (36 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 75 m / s (14 800 ft / min)

Vyzbrojení

  • Zbraně: GSh-23L 23mm dělo zbraně (GP-9). Provedeno v jedné nebo dvou UPK-23-250 lusky upevněné pod vnějšími pylony křídel.
  • Závěsníky: 4 s nosností 2 000 kg (4 400 lb), s vybavením pro přepravu kombinací:
    • Rakety: různé typy raket (až 240 mm)
    • Střely: 2 anti-loď nebo vzduch-na-povrch Kh-23 (AS-7 Kerry). Kh-23 vyžadoval naváděcí modul na jednom z pylonů. R-60 nebo R-60M (AA-8 Aphid) rakety vzduch-vzduch mohly být přepravovány pod vnějšími pylony.
    • Bomby: dvě FAB-500 nebo čtyři univerzální bomby FAB-250 pod pylony, dvě zápalné ZB-500 nebo dvě jaderné bomby RN-28.
    • Jiný: vnější nádrže.

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ Harrier má pouze jeden motor, přičemž tah je vektorován tryskami vpředu a vzadu.

Citace

  1. ^ „Ceny vojenských letadel.“ Archivováno 2000-09-14 na Wayback Machine aeronautics.ru. Citováno: 26. července 2011.
  2. ^ Weinraub, Bernarde. „F-14 od nosiče Nimitz pronásledoval 2 libyjské trysky, říkají američtí úředníci.“ New York Times, 19. února 1983. Citováno: 3. srpna 2017.
  3. ^ A b Newdick, Thomas. „Sovětské námořnictvo„ padělatel “: Jak-36M, Jak-38, Jak-38U a Jak-38M.“ Air Combat Information Group, 27. listopadu 2004. Citováno: 16. července 2008.
  4. ^ Wilson 2000, s. 145.
  5. ^ „Vertikální vzlet / přistání letadla: Jak-38.“ Jakovlevská designová kancelář, 16. července 2008.

Bibliografie

  • Wilson, Stewart. Bojová letadla od roku 1945. Fyshwick, Austrálie: Aerospace Publications, 2000. ISBN  1-875671-50-1.
  • „Yak-36 Forger - prozatímní V / Stol.“ Flight International, 2. května 1981.

externí odkazy