Jakovlev AIR-12 - Yakovlev AIR-12
AIR-12 | |
---|---|
Role | rekordní letadlo s dlouhým doletem |
národní původ | Sovětský svaz |
Návrhář | Aleksander Sergejevič Jakovlev |
První let | Srpna 1936 |
Počet postaven | 1 |
The Jakovlev AIR-12 bylo sportovní letadlo dlouhého doletu navržené a vyrobené v USA Sovětský svaz během pozdních třicátých let.
Návrh a vývoj
V roce 1936 navrhl Jakovlev sportovní letadlo dlouhého doletu, určené k provádění rekordních dálkových letů. V souladu se svými zavedenými konstrukčními metodami měl AIR-12 svařenou ocelovou trubku zakrytou odnímatelnými hliníkovými panely u přídě, překližku staženou zpět k zadní hraně křídla a zadní část trupu potaženou látkou. Dřevěná křídla s překližkovou kůží měla vysoký poměr stran a byla ostře zúžena s náběžnou hranou a rovnými koncovými hranami. Ovládací plochy a ocasní jednotka byly vytvořeny pomocí D1 (Dural ) a potažené látkou.[1]
Ubytování bylo zajištěno pro pilota a cestujícího / navigátora ve dvou uzavřených kokpitech. Pilot seděl v zadním kokpitu na zádi od zadních hran křídla pod malým dopředu posuvným vrchlíkem a odklopnými bočními panely. Kabina pro cestující / navigátory měla prosklenou střechu a byla umístěna nad střední částí.[1]
Energii dodával všudypřítomný 100 hp (75 kW) Shvetsov M-11 5válcový vzduchem chlazený hvězdicový motor poháněný 2listou dřevěnou pevnou vrtulí. Palivo bylo přepravováno v jedné velké nádrži v trupu před předním kokpitem a do přední kokpitu mohla být namontována také pomocná nádrž.[1]
AIR-12 byl vybaven zatahovacím podvozkem ocasního kola s hlavními koly zatahovanými dovnitř, ovládaným lany, točivým hřídelem a ruční klikou v pilotní kabině.[1]
Po počátečním testování letu a Piontovského dlouhém letu v září 1936 byl AIR-12 znovu vybaven motorem M-11Ye o výkonu 150 hp (110 kW).[1]
Provozní historie
Letové zkoušky letounu AIR-12 byly zahájeny v srpnu 1936, včetně meziměstského přímého letu na dálku, který provedl Yulian I. Piontkovskij dne 21. září 1936, z Moskvy do Charkov na Sevastapol, se vracel do Charkova v čase 10 hodin 45 minut a ujel 2 000 km (1 200 mil). 24. října 1937 letěl letoun AIR-12, pilotovaný Valentinou Grizodoobovou (pilotkou) a Marinou Roskovou (navigátorkou), 1444 km (897 mil) z Moskvy do Achtoobinsk ale let nebyl rozpoznán FAI kvůli nepřítomnosti žádného oficiálního pozorovatele.[1]
Specifikace (AIR-12, M-11)
Data z OKB Jakovlev[1], Jakovlev letoun od roku 1924[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 7,17 m (23 ft 6 v)
- Rozpětí křídel: 11 m (36 ft 1 v)
- Plocha křídla: 15,6 m2 (168 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 558 kg (1230 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 1204 kg (2654 lb)
- Plná kapacita: 430 kg (950 lb) paliva; 40 kg (88 lb) oleje
- Elektrárna: 1 × Shvetsov M-11 5válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 75 kW (100 k)
- Vrtule: 2listá dřevěná vrtule s pevným stoupáním
Výkon
- Maximální rychlost: 235 km / h (146 mph, 127 Kč)
- Rychlost přistání: 93 km / h (58 mph, 50 Kč)
- Rozsah: 2990 km (1860 mi, 1610 NMI)
- Rozjezd: 220 m (720 ft)
Reference
- ^ A b C d E F G Gordon, Yefim; Dmitry; Sergey Komissarov (2005). OKB Jakovlev. Hinkley: Midland Publishing. str.30 -32. ISBN 1-85780-203-9.
- ^ Gordon, Yefim; Gunston, Bill (1997). Jakovlevské letadlo od roku 1924 (1. vyd. Vyd.). London: Putnam. str.33 -35. ISBN 0851778720. Citovat má prázdný neznámý parametr:
|1=
(Pomoc)