Jakovlev Jak-27 - Yakovlev Yak-27

Jak-27
Yak-27R-2008-Monino.jpg
Jak-27R v Ústředním muzeu leteckých sil, Monino
RolePrůzkumný letoun
VýrobceJakovlev
Úvod1960
V důchoduPozdní 1970 (Sovětský svaz)
Primární uživatelSovětské letectvo
Vyrobeno1958 –1962
Počet postavenPrototypy + 165 sériových postav
Vyvinuto zJakovlev Jak-25

The Jakovlev Jak-27 (Zpravodajský název NATO „Svítilna-C“) byla rodina sovětský nadzvukové letadlo vyvinuté v roce 2006 1958 z Jak-121 prototyp. Nejvíce postavenou variantou byl taktický průzkum Jak-27R (Zpravodajský název NATO "Mangovník").

Návrh a vývoj

Prototyp Jak-121 byl vyvinut jako nástupce modelu Jak-25 rodiny a stala se základnou pro rodinu nadzvukových stíhacích a taktických průzkumných letounů Jak-27. Zachycovače Jak-27 a Jak-27K, vyzbrojené zbraněmi a Rakety K-8 respektive dosáhly nebo překročily své požadavky, ale byly výkonem předběhnuty Suchoj Su-9, a proto výroba nebyla povolena. Verze s výškovým interceptorem, Jak-27V, byla převedena z prototypu Jak-121 namontováním 1300 kg • f (2 866 lb • f) Dushkin S-155 - raketový posilovač v zadním trupu a - Tumansky RD-9AKYe dodatečné spalování proudové motory. Ačkoli výkon byl velmi dobrý a během zkoušek dosáhl výšky 23 000 m (75 400 ft), vývoj byl zastaven kvůli problémům s údržbou raketového motoru Dushkin S-155.

Specializovaná vysoká nadmořská výška foto-průzkum varianta stíhače Jak-27 byla pojmenována Jak-27R (označení NATO „Mangrove“). The radome a radar byly nahrazeny proskleným nosem pro pozorovatele / navigátora, byly přidány dvě kamery a Nudelman-Rikhter NR-23 dělo bylo odstraněno z portboardu. To mělo delší křídlo s rozpětím 11,82 m (38 ft 9 v), se dvěma Tumansky RD-9AF proudové motory a maximální rychlost asi 1285 km / h (798 mph) ve vysoké nadmořské výšce. Měl servisní strop 16 500 m (54 000 ft) a dosah 2380 km (1480 mi) se dvěma křídlovými tanky. V závodě č. 292 bylo vyrobeno asi 180 letadel Saratov.

Provozní historie

Jak-27R vstoupil do služby u sovětského letectva v roce 1960 a měl nahradit podzvukové Iljušin Il-28 průzkumné letadlo. Navzdory vyšší rychlosti a stropu však měl menší dosah. Jak-27R měl také určitá provozní omezení a letěl nadzvukovou rychlostí pouze nejzkušenějšími piloty. Nízká poloha motorů způsobovala, že byly náchylné k požití cizích předmětů z nevylepšených dopředných drah. S rostoucím pokrytím protiletadlovými raketami po Evropě byl jak-27R ve vysoké nadmořské výšce často omezenější než Il-28. Jak-27R byl vyřazen z operační služby na začátku 70. let a byl nahrazen Jak-28R a MiG-25R.

Varianty

Jak-27
Supersonický interceptor odvozený z Jak-121vyzbrojený dvěma 30 mm kanóny nevstoupil do služby.
Jak-27F
Přeměna jednoho Jak-27R s dolů směřujícími televizními kamerami v zadním trupu.
Yak-27K (Jak-27K-8)
Interceptor verze Jak-27, vyzbrojený dvěma raketami K-8, nevstoupil do služby.
Jak-27R
Taktická průzkumná verze Jak-27, nejvíce postavená varianta s asi 180 postavenými.
Yak-27LSh, (lyzhnoye shavidět - lyžařský podvozek)
Přeměna a Jak-27R, s jednou zasouvací lyží pod středovým trupem a zvětšenými nosními koly.
Jak-27RN
Průzkumná verze Jak-27 podstoupil letové zkoušky, nic dalšího není známo.
Jak-27V
Interceptor ve vysoké nadmořské výšce, pouze jeden prototyp, převedený z Jak-121. Měl pomocný raketový motor.
Jak-121
Prototyp Jak-27 rodina.

Operátoři

 Sovětský svaz

Pozůstalí

Yak-27R je zachována na Ústřední muzeum leteckých sil na Monino mimo Moskvu v Rusku.[3]

V Německu jsou zachovány také další dva draky, jeden v muzeu Huga Junkerse v Dessau a druhý v Speyer Technic Museum, druhý je však ve špatném stavu.

Specifikace (Yak-27R)

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 18,55 m (60 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 11,82 m (38 ft 9 v)
  • Výška: 4,05 m (13 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 28,94 m2 (311,5 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 6 983 kg (15 395 lb)
  • Celková hmotnost: 10 700 kg (23 589 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 13 600 kg (29 983 lb)
  • Elektrárna: 2 × Tumansky RD-9F proudový motory, každý tah 37,2 kN (8 400 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 1285 km / h (798 mph, 694 Kč)
  • Rozsah: 2380 km (1480 mil, 1290 NMI)
  • Strop služby: 16 550 m (54 300 ft)
  • Rychlost stoupání: 95 m / s (18 700 ft / min)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ Nezávislé průzkumné letecké pluky VVS (1945-91)
  2. ^ http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/orap/511orap.htm
  3. ^ [1] Domovská stránka Monino
  • Gordon, Yefim (2005). OKB Jakovlev: Historie konstrukční kanceláře a jejích letadel. Hinkley: Midland.