Brighton a Dyke železnice - Brighton and Dyke Railway

Brighton a Dyke železnice
Devil's Dyke Station.jpg
Dyke Terminus
Přehled
NástupceJižní železnice (UK)
Technický
RozchodStandard
Délka stopy5,6 km

The Brighton a Dyke železnice byla samostatná železniční společnost, která vybudovala odbočku z West Coastway Line v Východní Sussex a West Sussex, Anglie v Aldringtonu. Linka byla otevřena v roce 1887 a dočasně uzavřena v letech 1917-1920. Železnici převzala Jižní železnice v roce 1923.

Počátky

Od 70. let 19. století Ďáblova hráz se stala populární, ne-li snadno dostupnou turistickou atrakcí. Místní podnikatelé si přáli postavit odbočku z London Brighton a železnice jižního pobřeží na hráz. Povolení postavit linku do pěti let bylo uděleno 2. srpna 1877 (40 & $ 1 Vic. Cap. 189).[1]. Při získávání požadovaného kapitálu a budování linky však došlo ke zpožděním a původní zákon byl prodloužen o 44 a 45 Vic. čepice 118 (18. července 1881), 49 Vic. víčko. 45 (4. června 1886) a 50 a 51 Vic. cap.168 (8. srpna 1887). Linka byla otevřena 1. září 1887.

Silnice

Jednostopá trasa 3,5 míle (5,6 km) běžela z Aldrington u Stanice West Brighton na hranice západního pobřeží na Železniční stanice Dyke která se vyšplhala ze 30 stop na 150 stop ve stopách reverzních křivek a vládnoucího sklonu 1 ku 40.[2] Původně mezi West Brightonem a konec. V roce 1891 se však železnice otevřela Golf Club Halt a v roce 1905 se otevřel LB & SCR Dyke Junction Halt v Aldringtonu, poblíž odbočky. V roce 1933 jižní železnice otevřela Rowan Halt sloužit nedaleké bytové výstavby.

Úkon

Trať byla provozována LB a SCR s vlaky z Brightonu,[3] používající lokomotivy vybavené pro tlačit táhnout pracovní.[4] Železnice však zůstala samostatnou společností až do roku 1923, kdy byla jednou z „dceřiných společností“ převzatých železnicí Jižní železnice v roce 1923.[5]

Pobočka byla zpočátku velmi úspěšná a v roce 1893 v srpnu Bank Holiday viděla kolem hráze asi 30 000 lidí, mnoho z nich přivezla železnice.[6] The Jižní železnice koupil a Sentinel-Cammell pára motorový vůz v červnu 1933 pro použití na pobočce.[7] I když byl provozně úspěšný, jediný železniční vůz nebyl dostatečně velký, aby vyhovoval potřebám linky o víkendech.

Uzavření

Operace pokračovaly až do roku 1917, kdy uprostřed První světová válka, linka byla uzavřena jako opatření válečné ekonomiky. Služby znovu zahájena v roce 1920, ale trvalo jen dalších osmnáct let do 1. ledna 1939, linka se uzavírá tváří v tvář zvýšené konkurenci motorových autobusů.[8] Trať byla odstraněna brzy po uzavření a hlavní infrastruktura byla zničena v letech 1945 až 1950.

Trasa dnes

Od roku 2016Trasa z Aldringtonu do Hangleton Way byla většinou pokryta komerčními podniky nebo bydlením, ačkoli některé nezastavěné úseky zůstávají zobrazeny obrys trasy, včetně části lemované stromy podél okraje hřbitova Hove. Severně od Hangleton Way, do golfového klubu Brighton and Hove, je nyní trasa veřejnou stezkou. Úsek mezi golfovým klubem a konečnou stanicí Dyke je nyní soukromým pozemkem, na kterém stojí pozůstatky Golf Club Halt plošina. Stránky Stanice Dyke je nyní obsazeno zemědělskými budovami.[9]

Reference

  1. ^ Turner, J.T. Howard (1979). London Brighton a železnice jižního pobřeží. III. Dokončení a splatnost. London: B. T. Batsford. str. 64–5. ISBN  0-7134-1389-1.
  2. ^ Bradley, D.L. (1975). Lokomotivy jižní železnice. London: Railway Correspondence and Travel Society. p. 71. ISBN  0-901115-30-4.
  3. ^ Tělo, Geoffrey (1989). Železnice jižního regionu (přepracované vydání). Londýn: Patrick Stephens. str. A6. ISBN  1-85260-297-X.
  4. ^ Bradley (1975) | stránky = 71.
  5. ^ Bonavia, Michael R. (1987). Historie jižní železnice. Londýn: Unwin Hyman. p. 3. ISBN  0-04 385107-X.
  6. ^ Urban 75
  7. ^ Bradley (1975), s. 71.
  8. ^ My Brighton and Hove
  9. ^ "Devils hráze železnice".

Další zdroje

Harding, Peter A. Dyke odbočka. ISBN  0-9523458-5-4.</ref><ref>Clark, Paul (1976). Železnice Ďáblovy hráze. Crown Press Keighley Ltd. ISBN  0-902844-35-0.„Pobočky Sussexu - dvě větve a vedlejší kolej“. Citováno 9. září 2007.