USS Artisan - USS Artisan

USS Řemeslník
USS Artisan ABSD-1 01.jpg
Řemeslník s USSAntilopa (IX-109) a LST-120 v doku v Espiritu Santo, Nové Hebridské ostrovy, 8. ledna 1945
Dějiny
Spojené státy
Název:Řemeslník
Stavitel:
Stanoveno:1942 a 1943
Uvedení do provozu:10. května 1943
Vyřazeno z provozu:1. března 1987
Překlasifikováno:
  • Sekce C na IX-525, 2. března 1998
  • Sekce D na IX-521, 16. srpna 1996
Zasažený:
  • 1. března 1987
  • 26.dubna 2006 (IX-521)
  • 22. června 2009 (IX-525)
Obnoveno:Březen 1987
Vyznamenání a
ocenění:

Medaile americké kampaně ribbon.svg Medaile americké kampaněMedaile za asijsko-pacifickou kampaň ribbon.svg Medaile za asijsko-pacifickou kampaňDruhá světová válka medaile vítězství ribbon.svg Medaile vítězství za druhé světové války

Medaile služby národní obrany ribbon.svg Medaile národní obranné služby
Osud:
  • Sekce A,G – J prodáno do šrotu
  • Sekce C prodáno 2010
  • Sekce D prodáno 2007
  • Sekce E prodáno
  • Sekce F zlikvidován jako cíl
Postavení:Sekce B propuštěn v NISMF, Pearl Harbor, 1. března 1987
Obecná charakteristika
Přemístění:38 500 (v deseti sekcích)
Délka:927 stop (283 m) (v deseti sekcích)
Paprsek:256 ft 0 v (78,03 m)
Výška:9 ft (2,7 m) plaval, 78 ft (24 m) zaplaven
Kapacita:90 000 tun výtah
Doplněk:690 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:žádný

USS Řemeslník (ABSD-1), později redesignated as (AFDB-1), byl desetidílný, bez vlastního pohonu, velký pomocný plovoucí suchý dok z Námořnictvo Spojených států. Jediná americká válečná loď svého jména, Artisan, byla postavena po částech v letech 1942 a 1943 Společnost Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock Company, v Everett, Washington; the Chicago Bridge & Iron Company, v Eureka, Kalifornie; the Společnost pro stavbu lodí Pollock-Stockton, v Stockton, Kalifornie; a Chicago Bridge & Iron Company, v Morgan City, Louisiana. Tato loď byla uvedena do provozu v Everett, Washington, 10. května 1943, velící kapitán Andrew R. Mack.[1] Se všemi deseti spojenými úseky byla 927 stop dlouhá, 28 stop vysoká (kýl k ochlazení) a vnitřní světlá šířka 133 stop 7 palců.

Každá sekce byla 3850 tun a 93 stop dlouhá, s paprskem 165 stop, tvarovanou hloubkou 75 stop a nosností 10 000 tun. Každý z nich měl čtyři předřadníky.

ABSD-1 měl pojízdný jeřáb s nosností 15 tun s poloměrem 85 stop a šesti válečky pro tažení, každý s jmenovitým výkonem 24 000 lbf (110 000 N) při 30 ft / min (0,15 m / s), z nichž čtyři byly reverzibilní. Obvykle byl nasazen se dvěma nebo více podporami čluny.

Pod vlekem byly dvě boční stěny sklopeny dolů, aby se snížil odpor větru a snížilo těžiště.[2][3][4][5][6][7]

Válečná služba

Plovoucí suchý dok uskutečnil cestu do jihozápadního Pacifiku ve dvou konvojích. Dvojice úseků postavených na pobřeží Mexického zálivu odešla Morgan City, Louisiana, dne 14. července 1943, zatímco zbývajících osm úseků bylo odtaženo do San Francisco, Kalifornie, před uvedením na moře dne 28. srpna 1943. První dvě sekce dorazily k Espiritu Santo v Nové Hebridy 24. září; části západního pobřeží dne 2. října. Později téhož měsíce začala posádka sestavovat loď. Třináct námořníků se utopilo 2. listopadu, když se jedna z jejích částí potopila.

Do konce roku 1943 působila jako suchý dok v osmi sekcích opravujících různé námořní lodě v Espiritu Santo. V dubnu 1944 se ABSD-1 stal plným desetidílným suchým dokem, když se její zbývající část spojila s další z ABSD-2 a připojila se k osmi již fungujícím.[2][3][6]

Sloužila v Nových Hebridách až do poloviny dubna 1945, kdy dostala rozkaz rozebrat a přesunout se na velkou základnu v Leyte Gulf v Filipíny. ABSD-1 dokončil demontáž začátkem června a 30. června zahájilo plavbu prvních šest úseků prostřednictvím Hollandia, Nová Guinea, na Leyte. Zbývající čtyři úseky odletěly 7. července. První sled dorazil Ostrov Manicani v Leyte Gulf, 27. července, a montáž začala o tři dny později. 2. srpna vstoupil zbytek suchého doku do Manicani Bay a do poloviny září bylo všech deset úseků spojeno dohromady. Plovoucí suchý dok brzy poté obnovil své opravné práce a pokračovaly do února 1946. Dne 28. února 1946 odpojila čtyřdveřové plavidlo a zahájila přípravy na deaktivaci. ABSD-1 byl vyřazeno z provozu dne 31. května 1946. USS ABSD-5 také opravoval lodě na ostrově Manicani od května 1945 do května 1946.[3][6]

Poválečná služba

Zůstala na Filipínách přes léto a na podzim roku 1946. Během této doby, v srpnu 1946, byla pokročilá základní sekční doková jednotka překlasifikována na velký pomocný plovoucí suchý dok a byla redesignated AFDB-1. Někdy po listopadu 1946 byly její úseky odtaženy z Filipín do Pearl Harbor kde byly umístěny do zálohy. Její nečinnost trvala téměř přesně pět let. Ona byla znovu uvedena do provozu v Pearl Harbor dne 2. června 1951, kapitán O. J. Stien, USNR, ve vedení. Později téhož měsíce byla po částech odtažena do Guam v Mariany kde námořnictvo vylepšovalo další opravárenské zařízení v poměrně těsné blízkosti bojové zóny ve starém roce Korejská válka. Hlášení se do služby 26. června 1951 nebyla do začátku března 1952 úplně smontovaná a připravená ke službě.[3][6]

Aktivní v Přístav Apra ne tak tři roky, AFBD-1 do ledna 1955 byla znovu mimo provoz a zpět v záloze. Na Guamu zůstala nečinná něco málo přes 15 let. V roce 1970 bylo přesunuto pět jejích sekcí Subic Bay na Filipínách, kde byl plovoucí suchý dok znovu uveden do provozu dne 17. listopadu 1970. Třetí období aktivní služby se ukázalo jako její nejdelší doba téměř 16 let. Dne 7. června 1979 byla jmenována Řemeslník. V říjnu 1986 Řemeslník byla vyřazena z provozu a její jméno bylo vyškrtnuto z Registr námořních plavidel. V březnu 1987 však Řemeslník obdržel odklad, když její jméno bylo obnoveno na Registr námořních plavidel.[3]

Dne 16. Srpna 1996 byl její oddíl 1D překlasifikován na nezařazené různé plavidlo IX-521, a dne 2. března 1998 byl její oddíl 1C překlasifikován na IX-525.[6]

IX-521 byl vyškrtnut z rejstříku námořních plavidel dne 26. dubna 2006 a následně byl prodán v průběhu roku 2007.[8] IX-525 zůstal v rejstříku do 22. června 2009 a byl také prodán v roce 2010.[9]

Galerie Obrázků

Reference

  1. ^ Chen, C. Peter (říjen 2012). „USS ABSD-1“. Databáze druhé světové války. Citováno 14. února 2019.
  2. ^ A b Chen, C. Peter (říjen 2012). „USS ABSD-2“. Databáze druhé světové války. Citováno 14. února 2019.
  3. ^ A b C d E „Kapitola IX, Plovoucí doky“. Budování základen námořnictva ve druhé světové válce: Historie úřadu loděnic a doků a stavebního sboru v letech 1940–1946. Sv. I. Washington, DC: Vládní tisková kancelář Spojených států. 1947. Citováno 14. února 2019 - přes Hyperwar.
  4. ^ Budge, Kent G. "Plovoucí suché doky". Tichomořská válka online encyklopedie. Citováno 14. února 2019.
  5. ^ Angas, W. Mack, kapitán (CEC) USN (listopad 1945). „Námořní námořní pěchota sleduje flotilu“. Populární věda. Sv. 147 č. 5. str. 121–124. Citováno 10. července 2012.
  6. ^ A b C d E „Artisan AFDB-1, ABSD-1, IX-521 / IX-525“. NavSource Online. 2. února 2018. Citováno 13. února 2019.
  7. ^ Colton, Tim (30. dubna 2015). „Plovoucí doky (AFDB, AFDM, AFDL, ARD, ARDM, YFD)“. Historie stavby lodí. Citováno 8. ledna 2019.
  8. ^ „Bez jména (IX 521)“. Registr námořních plavidel. Námořnictvo Spojených států. 26. listopadu 2007. Citováno 30. května 2020.
  9. ^ „Bez jména (IX 525)“. Registr námořních plavidel. Námořnictvo Spojených států. 16. dubna 2010. Citováno 30. května 2020.

externí odkazy