Guangzhou – Kowloon vlakem - Guangzhou–Kowloon through train

Guangzhou – Kowloon
Skrz vlak
Legenda
Zhaoqing
Foshan
Guangzhou East
Changping
Guangdong, Čína
Hongkong
Kowloon (Hung Hom)
A KTT vlak poskytovaný Hongkong je MTR Corporation
A Čínské železnice DF11 lokomotiva tahající 25Z vlakové kabiny poskytované China Railway Corporation procházející Univerzitní stanice v Hongkongu

The Guangzhou – Kowloon vlakem (zjednodušená čínština : 广 九 直通车 nebo 港 穗 直通车; tradiční čínština : 廣 九 直通車 nebo 港 穗 直通車; pchin-jin : Guǎngjiǔ Zhítōngchē nebo Găngsuì Zhítōngchē) je meziměstská železnice služba mezi Hongkong a Guangzhou společně provozované MTR Corporation Hongkongu a Guangzhou železniční skupina z pevninská Čína. Služby fungují podél East Rail Line na území Hongkongu překračující hranici Hongkong-Čína v Lo Wu a pokračuje podél Guangmao železnice a Guangshen železnice v Provincie Kuang-tung.

Každý den jede v každém směru dvanáct vlaků s dobou jízdy 1 hodina 40 minut.[1]

MTRC provozuje KTT na této trase. Službu KTT zajišťují dvoupatrové vlaky, které obvykle zahrnují dva vozy Premium Class a pět vozů First Class. Čínská železniční skupina Guangzhou poskytuje další vlaky na této trase.

Místa obsluhovaná vlakem MTRC Guangzhou – Kowloon Through Train zahrnují:

Dějiny

Parní lokomotiva W.G. Bagnall 0-4-4T, používaná v bývalá odbočka Sha Tau Kok.

Byla volána původní linka čínské sekce Kanton-Kowloonská železnice (CKR)[Citace je zapotřebí ] a byla povolána britská sekce Železnice Kowloon-Canton (KCR), který později protáhl síť rychlého přenosu v druhé Nová území regionech v Hongkongu. Inženýrské partnerství pánové Arthur John Barry a John Wolfe-Barry byli konzultační inženýři projektu.[2]

Segment v Hongkongu, tehdy kolonie britské koruny, byl znám jako britská sekce. Stavba začala v roce 1906 a byla otevřena 1. října 1910[Citace je zapotřebí ] jako jednostopý systém, zhruba odpovídající současné době East Rail Line ).

Kompletní železnice mezi Kowloon v Hongkongu a čínském městě Canton (Guangzhou) bylo otevřeno 5. října 1911.[3]

Po otevření čínské sekce v roce 1911 jezdily průchozí vlaky z jižní konec v Tsim Sha Tsui přes hranice do jihočínského města Canton. Vlaky byly tažený parou. Z jednorázové železnice byla síť KCR rozšířena na tři železniční tratě a lehký železniční systém s 32 nádraží a 68 stanic tramvaje.

Zpočátku jezdily vlaky v britské sekci na sever od dočasného terminálu v Kowloon Point přes východ Nová území až k hranici s Čínou v Lo Wu. Trvalý jižní konec, Stanice Kowloon v Tsim Sha Tsui, otevřel se o něco později v roce 1914.

A úzkorozchodná železnice při stavbě standardní rozchod Britská sekce.[Citace je zapotřebí ] Úzkorozchodné materiály byly později použity k vybudování dnes již zaniklé Sha Tau Kok železnice.

Po čínské občanské válce a vítězství komunistů v pevninská Čína v roce 1949 již vlaky nemohly překročit hranice, dokud nebyla služba obnovena v roce 1979.

Historické stanice (v roce 1911)

[4]

Schéma železnice Kowloon-Canton

Viz také

Reference

  1. ^ MTR
  2. ^ Zápis z hongkongské legislativní rady: 13. května 1909; 10. března 1910; 20. dubna 1911 www.legco.gov.hk.
  3. ^ Zbývající část, tj. Čínská část, odpovídá současnosti Sekce Guangzhou-Shenzhen železniční společnosti Guangshen (Zjednodušený čínština: 广 深 铁路).
  4. ^ „Canton Kowloon Ry. Časový plán“. 3. října 1911. Citováno 1. ledna 2020.

externí odkazy