Přístav v Doveru - Port of Dover - Wikipedia

Přístav v Doveru
Přístav Dover.png
Umístění
ZeměSpojené království
UmístěníDoveru, Kent
Detaily
Otevřeno1606
ProvozujeDover Harbor Board
Ve vlastnictvíDover Harbor Board
K dispozici lůžka8
Mola2
Statistika
Osobní doprava11,723,411[1] (2017)
Roční obrat58,5 milionu £
webová stránka
www.doverport.co.uk
Přístav v Doveru s východními doky v popředí a západními doky v dálce
The Přístav v Doveru, s Východními doky v popředí a Západními doky v dálce.

The Přístav v Doveru je křížový kanál umístěný v Doveru, Kent, jihovýchodní Anglie. Je to nejbližší anglický přístav do Francie, vzdálený pouhých 34 kilometrů a je jedním z nejrušnější přístavy pro cestující na světě, v roce 2017 jím prošlo 11,7 milionu cestujících, 2,6 milionu nákladních automobilů, 2,2 milionu automobilů a motocyklů a 80 000 autokarů,[1] s ročním obratem 58,5 milionu GBP ročně.[2] The Tunel pod Lamanšským průlivem v okolí Cheriton nyní má odhadem 20 milionů cestujících a 1,6 milionu nákladních vozidel.

Port vlastní a provozuje Dover Harbor Board, a statutární společnost, protože byla vytvořena královská Charta v roce 1606 Král Jakub I.. Většina členů správní rady jsou pověřenými osobami Ministerstvo dopravy. Přístav má vlastní soukromou policejní sílu, Port of Dover Police.

Infrastruktura

Přístav je rozdělen na dvě části, Východní doky a Západní doky, vzdálené asi 1 kilometr (0,62 mil).

Východní doky

Východní doky v roce 2018

K dispozici jsou tři trajektové služby do Francie provozované ze sedmi trajektových lůžek pro dvě úrovně a souvisejících odletových budov východních doků:

Východní doky také dříve obsluhovaly nyní zaniklé MyFerryLink, Linky LD a Sea France.

Sousední nákladní terminál (se třemi nakládacími jeřáby) může využívat loď do 180 metrů (590 ft).

Východní doky: historie

Doverovy východní doky byly použity pro rozbití lodi začínající během první světová válka když Admiralita začal tam demontovat lodě. Společnost Stanlee Shipbreaking and Salvage Co. Ltd. komerčně převzala operaci rozbití lodi v roce 1920. Mnoho rozbitých lodí byla námořní plavidla z první světové války. Společnost také manipulovala se strojním zařízením a obecným šrotem, včetně demontáže promenádního mola v Doveru. Dvůr se poté začal zmenšovat druhá světová válka a nakonec byl nucen uzavřít v roce 1964, aby uvolnil místo novému terminálu trajektů pro automobily.[3]

V roce 1966 cestovalo přes východní doky Doveru na cestě do Francie nebo Belgie více než 600 000 doprovázených vozidel.[4]

Západní doky

Poslední komerční vznášedlo vstupuje do západních doků
Vykládka kontejnerové lodi v přístavu Dover

Tuto část přístavu tvoří západní rameno přístavu, Admirality Pier a související přístavní zařízení. Původně byl používán jako terminál pro Zlatá šipka a další vlakové služby napříč kanály (s vlastní železniční stanicí, Dover Marine, později přejmenovaná na Dover Western Docks) - právě zde Neznámý válečník byl vysazen. Železniční stanice byla uzavřena v roce 1994. Západní doky byly také používány od roku 1968 do počátku dvacátých let pro příčný kanál vznášedlo služba provozovaná Hoverspeed. Hoverspeed také provozoval katamaránové služby, dokud nebyl v roce 2005 prohlášen za bankrot. Další katamaránová služba byla provozována od roku 2004 do listopadu 2008 a SpeedFerries, SpeedOne, s až pěti službami denně až Boulogne-sur-Mer. Hoverport byl nyní zbořen kvůli novému vývoji.

Železniční stanice s vyplněnými nástupišti pro vytvoření krytého parkoviště a přidanými novými budovami se v 90. letech znovu otevřela jako Dover Cruise Terminal. Může pojmout až tři výletní lodě najednou.

přístav

Na severu doků, mezi terminálem plavby a bývalým Hoverportem, je vstup do přístavu lodí.

Přístup

Přístav je přístupný po silnici z M20 / A20 (vedoucí do Folkestone ) a M2 / A2 (do Canterbury ) a vlakem z městské nádraží (Doverské převorství je vzdálený 20 minut chůze) - přístavní autobus již nefunguje.[5] Odsud odtud jezdí vlaky z Doverského převorství do London St Pancras International přes Folkestone Central, Ashford International, Ebbsfleet International, Stratford International stejně jako vlaky do London Victoria nebo London Charing Cross přes Canterbury East a města Medway jako např Gillingham, Chatham a Rochester nebo prostřednictvím Ashford International pak buď prostřednictvím Tonbridge a Sevenoaks nebo Maidstone East. Existují vlaky do Obchod a Ramsgate.

Přístavní zeď

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b „About / Performance“. Přístav v Doveru. Citováno 10. července 2018.
  2. ^ „Dover Study - Dover Town Council“. Dovertown.co.uk. Archivovány od originál dne 16. března 2011. Citováno 8. února 2010.
  3. ^ "Stanlee Shipbreaking Yard". Muzeum Doveru. Citováno 11. dubna 2014.
  4. ^ "Odříznutí kmene". Milníky. 22. rok vydání: 30–32. Podzim 1967.
  5. ^ "Den z Ashfordu do Boulogne".

Bibliografie

  • Hendy, John (1988). Sealink Dover – Calais. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN  978-0951350614.
  • Hendy, John (1991). Linka Dover – Ostende. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN  978-0951350652.
  • Hendy, John (1993). Trajekty z Doveru. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN  978-0951350690.
  • Hendy, John (1997). Ferry Port Dover: rozvoj trajektů pro přepravu vozidel napříč kanály, jejich služeb a spojenecké infrastruktury. Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN  978-1871947472.
  • Hendy, John (2009). Dover-Calais: Pobřežní cesta. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN  9781871947939.
  • Hendy, John (2011). Ferries of Dover: Through Five Decades 1960-2011. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN  9781906608187.
  • Hendy, John (2016). Dover-Calais. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN  9781906608743.
  • Paterson, J. D. (1894). Dover a Calais od raných dob do současnosti. Dover: Vytištěno v tiskárně „King's Arms“. OCLC  12041086.
  • Pattheeuws, Stephen (2015). Ostendský trajekt: od začátku do konce. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN  9781906608804.

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 07'09 ″ severní šířky 1 ° 19'46 ″ východní délky / 51,11917 ° N 1,32944 ° E / 51.11917; 1.32944