USS Antietam (CV-36) - USS Antietam (CV-36) - Wikipedia
 USS Antietam provozní cvičná letadla | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | USS Antietam |
| Jmenovec: | Bitva o Antietam, 1862 |
| Stavitel: | Philadelphia námořní loděnice |
| Stanoveno: | 15. března 1943 |
| Spuštěno: | 20. srpna 1944 |
| Uvedení do provozu: | 28. ledna 1945 |
| Vyřazeno z provozu: | 21. června 1949 |
| Doporučeno: | 17. července 1951 |
| Vyřazeno z provozu: | 8. května 1963 |
| Osud: | Sešrotován 28. února 1974 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Essex-třída letadlová loď |
| Přemístění: |
|
| Délka: |
|
| Paprsek: |
|
| Návrh: |
|
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 33 uzly (61 km / h; 38 mph) |
| Doplněk: | 3448 důstojníků a poddůstojnických |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
| Letadlo přepravované: |
|
USS Antietam (CV / CVA / CVS-36) byl jedním z 24 Essex-třída letadlové lodě postaveno během a krátce poté druhá světová válka pro Námořnictvo Spojených států. Loď byla druhou lodí amerického námořnictva, která nese jméno, a byla pojmenována pro americká občanská válka Bitva o Antietam (Maryland). Antietam byl uveden do provozu v lednu 1945, příliš pozdě na to, aby aktivně sloužil ve druhé světové válce. Poté, co krátce sloužila na Dálném východě, byla vyřazena z provozu v roce 1949. Brzy byla znovu uvedena do provozu Korejská válka služba, a v tomto konfliktu si vysloužil dva bojové hvězdy. Na počátku 50. let byla přeznačena na útočnou letadlovou loď (CVA) a poté na protiponorkový bojový letoun (CVS). Po korejské válce strávila zbytek své kariéry působením v Atlantiku, Karibiku a Středomoří. Od roku 1957 až do její deaktivace působila jako výcviková loď námořnictva operující z Floridy.
Antietam byl vybaven přístavem sponson v roce 1952, aby se stala první skutečnou na světě šikmá paluba letadlová loď. Nezískala však žádné jiné významné modernizace, než je tato, a tak si během své kariéry do značné míry zachovala klasický vzhled druhé světové války Essex-třídní loď. Byla vyřazena z provozu v roce 1963 a prodána do šrotu v roce 1974.
Výstavba a uvedení do provozu
Antietam byl jedním z "dlouhý trup" Essex-třídní lodě. The kýl byl položen 15. března 1943 u Philadelphia Navy Yard. Loď byla spuštěno dne 20. srpna 1944 sponzorovaná paní Millard E. Tydings, manželkou Senátor Tydings z Maryland. Antietam byl do provozu dne 28. ledna 1945, s Kapitán James R. Tague ve vedení.[1]
Historie služeb
Druhá světová válka a okupace Japonska
Letadlová loď dokončila vybavení v Philadelphie do 2. března 1945, kdy zahájila plavbu po shakedownu. Loď dorazila dovnitř Hampton Roads dne 5. března a prováděla operace od Norfolk až do 22. března, kdy vystoupila z Zátoka Chesapeake směřující k Trinidad v Britská západní Indie. Na konci své shakedownské plavby Antietam se vrátil do Filadelfie 28. dubna, aby zahájil dostupnost po shakedownu. Opravy dokončila 19. května a téhož dne odešla z Filadelfie. Po třídenní zastávce v Norfolku pokračovala válečná loď v plavbě k Panamský průplav ve společnosti s Higbee, George W. Ingram, a Ira Jeffery. Dorazila k Cristóbal dne 31. května druhý den proplula Panamským průplavem a pokračovala ve své cestě po pobřeží do San Diego. V San Diegu se zastavila ve dnech 10. – 13. Června před zahájením první etapy své transparentní plavby. Přijel Antietam Pearl Harbor dne 19. června a zůstal v Havajské ostrovy provádění výcvikových misí do 12. srpna. Toho dne formovala směr pro západní Pacifik.[Citace je zapotřebí ]
Tři dny mimo Oahu, dostala zprávu o japonské kapitulaci a následném ukončení nepřátelství. Tedy v době jejího příjezdu do Atol Eniwetok dne 19. srpna se její mise změnila z bojové na povinnost podpory okupace. Dne 21. srpna opustila lagunu ve společnosti s Cabot a obrazovka torpédoborců směřujících do Japonska. Na cestě utrpěla nějaké vnitřní poškození, které ji donutilo vstoupit do přístavu v Přístav Apra, Guam, pro kontroly. Inspekční strana považovala škodu za minimální; a dopravce zůstal v provozu a pokračoval v kurzu 27. srpna. Do té doby se však její cíl změnil na pobřeží asijské pevniny. Zastavila se u Okinawa mezi 30. srpnem a 1. zářím a následující den dorazil do čínských vod poblíž Šanghaje.[Citace je zapotřebí ]
Letadlová loď zůstala na Dálném východě něco málo přes tři roky. The Žluté moře představovala její hlavní operační sál, zatímco její letecká skupina poskytovala podporu spojenecké okupaci severní Číny, Mandžusko, a Korea. V pozdějších fázích tohoto úkolu její letci prováděli v této oblasti kontrolní mise v důsledku občanské války v Číně mezi komunistickými a nacionalistickými frakcemi, která později vyústila ve vyhnání Čankajšek síly z pevninské Číny a zřízení Mao Ce-tung komunistická Čínská lidová republika. Po celé období však příležitostně opouštěla Žluté moře pro návštěvy Japonska Filipíny, Okinawa a Marianas. Na začátku roku 1949 ukončila svou misi v Orientu a zamířila zpět do Spojených států k deaktivaci. Byla vyřazena z provozu dne 21. června 1949.[2]
Korejská válka
Antietam zůstal v rezervě na Alameda, Kalifornie, ale po komunistických silách z Severní Korea napadl Jižní Korea dne 25. června 1950 zahájila 6. prosince reaktivační přípravy a dne 17. ledna 1951 se vrátila do provozu spolu s kapitánem George J. Dufek ve velení. Dopravce zpočátku prováděl výcvik shakedownu a kvalifikaci dopravce podél kalifornského pobřeží, nejprve z Alamedy a - po 14. květnu - ze San Diega. Jednu plavbu do Pearl Harbor a zpět do San Diega uskutečnila v červenci a srpnu, než 8. září opustila druhý přístav a směřovala na Dálný východ. Antietam později na podzim dorazila na Dálný východ a koncem listopadu zahájila jediné bojové nasazení své kariéry. Během této cesty absolvovala čtyři plavby s Pracovní skupina 77 (TF 77), v bojové zóně u pobřeží Korejského poloostrova. Mezi bojovými úkoly se vrátila Yokosuka, Japonsko. Během každého z těchto období její letecká skupina prováděla různé mise na podporu sil OSN bojujících proti severokorejské agresi. Tyto mise zahrnovaly bojové letecké hlídky, logistické zákazy, zejména proti železniční a dálniční dopravě, průzkum, protiponorkové hlídky a noční výtržnické mise. Od konce listopadu 1951 do poloviny března 1952 Antietam'Letecká skupina letěla téměř 6 000 bojových letů všech typů. Ona se vrátila do Jokosuky dne 21. března 1952 na konci své čtvrté plavby s TF 77 zahájit přípravy na svou cestu zpět do Spojených států.[Citace je zapotřebí ]
Pozdější roky
Letadlová loď se v dubnu vrátila domů a připojila se k Pacifická rezervní flotila Krátce. Později v létě byla znovu aktivována a v srpnu projela Panamským průplavem, aby se připojila k Atlantická flotila. V září vstoupila válečná loď do Námořní loděnice v New Yorku pro velké změny. V říjnu byla přeznačena na útočnou letadlovou loď, CVA-36. V prosinci 1952 Antietam se vynořil z loděnice jako první nosič na světě se skutečně šikmou letovou palubou. Princip byl vyzkoušen na jiných nosičích pomocí čar namalovaných na osové palubě. Antietam'paluba byla založena na primitivním sponson. Instalace umožňovala provádět zkoušky na palubě se skutečným úhlem, včetně zatčených přistání.[3] Zkoušky s britskými a americkými jednotkami se během zkoušek ukázaly jako lepší než obvyklá paluba vpředu.[4] Operovala z Quonset Point, Rhode Island, až do začátku roku 1955. Během následujících let se účastnila mnoha cvičení flotily a nezávislých lodí. Oddělení # 39 od VC-4, NAS Atlantic City byl vyslán na Antietam 9. června 1953. Účelem bylo předvést schopnosti nakloněné paluby k královské námořnictvo. Byly tam dvě letadla s piloty a 13 řadových vojáků.
Dva Douglas F3D Skyknights byly pilotovány poručíkem Jg. Bruce B. Sheppard a poručík Jg. Eric H. Steentofte. Poddůstojničtí operátoři radaru byli Technik letecké elektroniky třetí třída (AT3) Ron Ames a AT3 Jim Abbott. V té době ještě námořnictvo nemělo radarové operátory. Použili poddůstojnické radarové techniky k letu na správné místo jako operátoři radaru. Na cestě napříč bylo několik letových dnů. Piloti měli dělostřeleckou střelu a bombardovali moře, dokud se 20mm děla nezasekla. Denní lety pokračovaly až do příletu do Portsmouthu.[Citace je zapotřebí ]
Dva dny letového provozu proběhly za pomoci nejrůznějších letadel královského námořnictva. F3D byly použity k získání Royal Navy VIP výstřely katapultů a zatčená přistání.[Citace je zapotřebí ]
Piloti VC-4 byli 3. července letecky zvednuti zpět do států a F3D byli vyloženi a odletěni zpět do Atlantic City z Rhode Islandu.[Citace je zapotřebí ]
Po srpnu 1953, během této doby byla redesignated Nosič protiponorkové války (ASW), CVS-36 Antietam soustředila se na zdokonalování svých loveckých / zabijáckých dovedností.[Citace je zapotřebí ]
Post-námořní zkoušky
V lednu 1955 se vydala na cestu do Středozemního moře, kde sloužila u 6. flotila do března. Poté, co obnovila službu u sil ASW v Atlantické flotile, působila na východním pobřeží až do podzimu 1956. V říjnu téhož roku se plavila k vodám východního Atlantiku NATO ASW cvičení a návštěvy dobré vůle v přístavech ve spojeneckých zemích. Skočila na mělčinu Brest, Francie, dne 22. října 1956, ale byla vyzdvižena nepoškozená.[5] Zatímco byl dopravce uvnitř Rotterdam, vypukla ve východním Středomoří suezská krize. Antietam zkrátit její návštěvu u Holandsko a zamířil do Středomoří, aby posílil 6. flotilu během evakuace amerických občanů z Alexandrie, Egypt. Na konci tohoto úkolu provedla výcvik ASW s nalodenými italskými námořními důstojníky a poté se 22. prosince vrátila do Quonset Point.[Citace je zapotřebí ]
Poté, co počátkem roku 1957 obnovil operace podél východního pobřeží, Antietam dne 21. dubna 1957 byl přidělen k výcvikové službě u Námořní letecká stanice Pensacola Na Floridě. Mayport sloužila však jako její domovský přístav, protože lodě jejího ponoru nemohly poté vstoupit do přístavu v Pensacole. Téměř dva roky provozovala letadlová loď z Mayportu výcvik nových pilotů námořnictva a provádění testů na novém leteckém vybavení - což je nejpozoruhodnější na automatickém přistávacím systému Bell v srpnu 1958. Rovněž se účastnila každoročního Námořní akademie plavby midshipmenů každé léto.[Citace je zapotřebí ]
V lednu 1959, po dokončení prohlubování kanálu do Pensacoly, Antietam'domovský přístav byl změněn z Mayportu na Pensacola. Po zbytek své aktivní kariéry působila dopravce z Pensacoly jako letecká cvičná loď.[Citace je zapotřebí ]
Paluba Antietam sloužil jako odrazový můstek pro let stratosférického balónu z Velitel Malcolm D. Ross a Velitel poručíka Victor A. Prather, oba z námořnictva Spojených států, dne 4. května 1961. Tento let vytvořil absolutní oficiální výškový rekord pro balóny s posádkou 34 670 m. Let se uskutečnil nad Mexickým zálivem. Během zotavení Prather sklouzl ze zvedacího postroje záchranného vrtulníku, spadl do oceánu a zemřel na následky zranění na palubě Antietam. Velitel Ross byl úspěšně uzdraven.[6]
Při dvou příležitostech poskytovala humanitární služby obětem hurikán poškození. První přišla v září 1961, když spěchala na pobřeží Texasu, aby poskytla zásoby a lékařskou pomoc obětem Hurikán Carla. Druhá přišla o něco více než o měsíc později, když nesla zdravotnický materiál, lékaře, zdravotní sestry a další zdravotnický personál Britský Honduras na pomoc obětem Hurikán Hattie. Jinak strávila poslední čtyři roky své námořní kariéry v rutinní službě výcviku námořního letectví mimo Pensacolu. Dne 23. října 1962 Antietam ulevilo se mu sesterská loď Lexington jako letecká výcviková loď v Pensacole a byla uvedena do provize v záloze dne 7. ledna 1963. Umístěna ve Filadelfii v Pensylvánii, zůstala v záloze až do května 1973, kdy bylo její jméno zasaženo Seznam námořnictva. Dne 28. února 1974 byla prodána společnosti Union Minerals & Alloys Corp. k sešrotování.[Citace je zapotřebí ]
Ocenění
- Čínská servisní medaile
- Medaile za asijsko-pacifickou kampaň
- Medaile vítězství za druhé světové války
- Medaile za okupaci námořnictva se sponou „ASIA“
- Medaile národní obranné služby s hvězdou
- Medaile za korejskou válku se dvěma bojové hvězdy
- Korejská medaile OSN[Citace je zapotřebí ]
Média
V roce 1949 Antietam byl použit při natáčení filmu Komando, v hlavních rolích Gary Cooper.[7]
Viz také
Reference
- ^ „Stručná historie letadlových lodí amerického námořnictva, část IIc - válečné roky (1944–1945)“. navy.mil. Citováno 31. srpna 2014.
- ^ Muzeum námořní obálky: Antietam (CVS 36)
- ^ Friedman, Norman Americké letadlové lodě (1983) Naval Institute Press ISBN 0-87021-739-9 264
- ^ Friedman, Norman (1983). Americké letadlové lodě: Ilustrovaná historie designu. Naval Institute Press. p. 188. ISBN 978-0-87021-739-5.
- ^ „Americká letadlová loď najíždí na mělčinu“. Časy (53669). Londýn. 23. října 1956. sl. C, s. 9.
- ^ Rumerman, Judy (2003). „Vyšší, delší a delší - zaznamenejte lety balónem ve druhé části dvacátého století“. Americké sté výročí letové komise. Archivovány od originál dne 30. dubna 2003. Citováno 23. října 2007.
- ^ Meyers, Jeffrey (27. února 2001). Gary Cooper: Americký hrdina. Cooper Square Press. 236–237. ISBN 978-0815411406.
externí odkazy
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.
| Vraky |
|
|---|---|
| Jiné události |
|
1955   1957 | |