Interstate 880 (Kalifornie) - Interstate 880 (California) - Wikipedia

Pro další použití viz Mezistátní 880.

Značka Interstate 880

Mezistátní 880
Dálnice Nimitz, dálnice Cypress
I-880 zvýrazněn červeně
Informace o trase
Pomocná trasa I-80
Definován Zákon o ulicích a dálnicích, § 625
Udržováno Caltrans
Délka45,698 mil[2] (73,544 km)
Existoval1983-1984[Citace je zapotřebí ]-současnost, dárek
Dějiny30. léta jako státní silnice;[Citace je zapotřebí ] 1983-84 jako mezistátní[1][self-publikoval zdroj? ]
Hlavní křižovatky
Jižní konec I-280 / SR 17 v San Jose
 
Severní konec I-80 / I-580 v Oaklandu
Umístění
KrajeSanta Clara, Alameda
Dálniční systém
← I-805SR 905 →

Mezistátní 880 (I-880) je sever-jih pomocná dálnice v Oblast zálivu San Francisco z Severní Kalifornie. To běží od I-280 a Státní cesta 17 (SR 17) v San Jose na I-80 a I-580 v Oakland, probíhající rovnoběžně s východním břehem San Francisco Bay. Pro většinu z jeho trasy, I-880 je oficiálně známý jako Dálnice Nimitz, po druhá světová válka admirál flotily Chester Nimitz, který odešel do Bay Area a žil dál Ostrov Yerba Buena. Nejsevernější pět mil se také běžně označuje jako Cypress Freeway, po dřívějším vyrovnání dálnice a její následné výměně.

Popis trasy

I-880 se blíží k CA-92 v Haywardu

Jižní konec I-880 je na své výměně s I-280 a SR 17 v San Jose. Odtud směřuje zhruba na severovýchod kolem Mezinárodní letiště San Jose na Americká cesta 101 (USA 101). Nimitzova dálnice se poté stočí na severozápad a vede rovnoběžně s jihovýchodním břehem San Francisco Bay, spojující města Milpitas, Fremont, Newark, Union City, Hayward, a San Leandro před dosažením Oakland. v Oakland „I-880 prochází kolem Mezinárodní letiště v Oaklandu, Oakland – Alameda County Coliseum a Downtown Oakland. Severní konec I-880 je v Oaklandu na křižovatce s I-80 a I-580 (známý jako MacArthur bludiště ), poblíž východního přístupu k Bay Bridge.

I-880 mezi I-238 v San Leandro a MacArthur Maze se používá jako alternativní cesta nákladních vozidel; nákladní automobily nad 4,5 čistých tun (4,1 t) jsou zakázány přes Oakland na I-580.[3]

I-880 je součástí Kalifornský dálniční a dálniční systém,[4] a je součástí Národní dálniční systém,[5] síť dálnic, které jsou považovány za zásadní pro ekonomiku, obranu a mobilitu země Federální správa silnic.[6] Oficiálně je označení Nimitz Freeway Route 880 od Route 101 po Route 80, jak jej pojmenovala Senátní souběžná rezoluce 23, kapitola 84 z roku 1958.[7]

Od konce 90. let je pro některé dojíždějící a podnikající v San Jose neslavná mylná představa, že I-880 sahá od I-280 do SR 85 v Los Gatos (což by délku prodloužilo na 80,5 km).

Expresní pruhy

Mýtné s vysokou obsazeností (HORKÉ) pruhy podél silnice I-880 mezi Milpitas –Fremont linka na Dixon Landing Road a Lewelling Blvd. v San Lorenzo otevřeno v říjnu 2020. Rychlostní pruhy směřující na jih sahají na sever k Hegenberger Road v Oaklandu.[8]

Od října 2020, provozní doba HORKÝCH jízdních pruhů je ve všední dny mezi 5:00 a 20:00 Jednotliví řidiči jsou zpoplatněni pomocí a variabilní ceny systém založený na denní době. Spolujízdy pro dvě osoby a čistá vzduchová vozidla se samostatným řidičem jsou zpoplatněny 50 procenty z vyúčtovaného mýtného. Spolujízdy s 3 a více osobami a motocykly nejsou zpoplatněny.[9] Všechna mýtná jsou vybírána pomocí otevřené mýtné systému, a proto zde nejsou žádné mýtné pro příjem hotovosti. Každé vozidlo musí mít buď a FasTrak Flex nebo CAV Transpondér (Clean Air Vehicle) se spínačem nastaveným na počet cestujících ve vozidle (1, 2 nebo 3 nebo více). Sóloví řidiči mohou také použít standardní značku FasTrak bez přepínače.[9]

Dějiny

The Oakland Airport Connector prochází I-880 v Oaklandu, s Oakland – Alameda County Coliseum a Oracle Arena vpravo od středu

Státní zákonodárce navrhované doplnil San Jose -Richmond Dálnice East Shore na státní dálniční systém v roce 1933 a stal se prodloužením dříve krátkého (San Rafael do zátoky) Legislativní cesta 69,[10][11] a část Podepsat cestu 13 (brzy změněno na 17) v roce 1934.[12] Ze San Jose tato trasa dočasně následovala existující Legislativní cesta 5 (současná Oakland Road, Main Street, Milpitas Boulevard a Warm Springs Boulevard) do SR 21 na Teplé prameny, a pak pokračoval podél stávající okresní silnice a městské ulice,[13] nyní známý jako Fremont Boulevard, Alvarado Boulevard, Hesperian Boulevard, Lewelling Boulevard, Washington Avenue, 14th Street, 44th Avenue, 12th Street, 14th Avenue, 8th Street a 7th Street, do centra Oakland. Poté se otočil na sever na Cypress Street (nyní Mandela Parkway) a prošel přes Struktura distribuce Bay Bridge a po nově vytvořeném vyrovnání (podepsáno jako USA 40 ) až El Cerrito.[14][15][16][17][18][19]

První krátký kousek nové dálnice Eastshore Freeway byl uveden do provozu 22. července 1949 a spojoval centrum Oak Street s 23. Avenue.[20][21] To bylo rozšířeno na 98. Avenue 1. června 1950,[22] Lewelling Boulevard 13. června 1952,[23] a Jackson Street (SR 92 ) 5. června 1953.[24] Na konci San Jose se překrývá s Route 5 mezi Bayshore Highway (USA 101 ) a Warm Springs byl obešel 2. července 1954.[25] V Oaklandu, dvoupatrový Cypress Street Viaduct otevřeno 11. června 1957 spojením dálnice s dálnicí San Francisco – Oakland Bay Bridge.[26] Segment Oakland byl rozšířen na jih na Fremont Boulevard na Beard Road 14. listopadu 1957,[27] a mezera byla zaplněna 24. listopadu 1958,[28] brzy poté, co státní zákonodárce pojmenoval dálnici podle Admirál flotily Chester W. Nimitz.[29] (Krátký výběžek na silnici 5 ve Warm Springs (nyní SR 262 ) zůstal ve státní dálniční systém jako pobočka Route 69.[30]) Když se tyto úseky otevřely, byla Sign Route 17 (a Legislative Route 69) přesunuta ze starého povrchového směrování, které se většinou stalo místními ulicemi. Kromě trasy 5 jižně od Warm Springs, část z San Leandro do Oaklandu byl také držen jako součást Route 105 (Nyní SR 185 ).[31]

Historické zarovnání

Státní cesta 17

Hlavní článek: Kalifornie státní cesta 17

US Route 48
UmístěníFrancouzský tábor –San Jose od 1926-9; Lathrop –Hayward[32] od 1929-31
Existoval1926–1931

Americká cesta 101E
UmístěníSan Rafael –San Jose
Existoval1929–1940

Státní cesta 17
UmístěníSan Rafael –Santa Cruz
Existoval1940–1984 severně od I-280

Před rokem 1984 byla cesta známá jako I-880 součástí Státní cesta 17, který byl USA 48[32] od proudu I-238 na USA 101 od roku 1926 do roku 1931, poté USA 101E od roku 1929 do poloviny 30. let. SR 17 běžel z Santa Cruz celou cestu San Jose, Oakland; a pak pokračoval na sever přes Eastshore dálnice (Mezistátní 80 ) přes Richmond do Most Richmond-San Rafael a San Rafael.

V roce 1984 segment SR 17 z Mezistátní 280 v San Jose do MacArthur bludiště v Oaklandu byla přečíslována na I-880 a část SR 17 z MacArthur bludiště do San Rafael byl přečíslován jako součást I-580.

Dálnice Nimitz

V roce 1947 byla zahájena výstavba dálnice, která měla nahradit směrování ulice SR 17 přes East Bay. Nová dálnice byla pojmenována „Eastshore Freeway“ a s následným přidáním dálnice, která nahradila Eastshore Dálnice severně od MacArthurského bludiště v polovině padesátých let vedl přiměřeně téměř po celé délce východního pobřeží zálivu San Francisco.[33][34][35] V roce 1958, po společném usnesení státního zákonodárného sboru v Kalifornii, byla část jižně od MacArthurského bludiště přejmenována na Dálnice Nimitz na počest druhé světové války admirál Nimitz, zatímco část na severu si ponechala jméno Eastshore dálnice.[36]

Historic Business U.S. Route 50


US Route 50 Business
UmístěníOakland –Castro Valley
Existoval?–1964

Byla označena severní část I-880 Obchodní Americká cesta 50 na čas mezi výměnou I-80 a centrem Oaklandu.

Původní směrování v Sacramentu

Mezistátní 880
UmístěníWest Sacramento –Sacramento
Existoval1971–1983
Viz také: Interstate 80 Business (Sacramento, Kalifornie)

Od roku 1971 do roku 1983, Interstate 880 byl původní označení trasy pro Dálnice Beltline, severní obchvat dálnice pro Sacramento plocha. Tato dálnice začíná v West Sacramento jako vidlička z originálu Mezistátní 80, pokračuje na severovýchod přes Řeka Sacramento na jeho výměnu s Mezistátní 5, pokračuje na východ komunitami Severní Sacramento a Del Paso Heights a končí u výměny s dálnicí v Roseville (Mezistátní 80 ). Nyní určený Dálnice hlavního města pak bylo původní směrování I-80, pokračující na jihozápad přímo do centra Sacramenta. I-80 byl poté přesměrován podél dálnice Beltline v roce 1983, zatímco hlavní město dálnice se stala Interstate 80 Business.

Moderní historie

Cypress Viaduct a zemětřesení Loma Prieta z roku 1989

Část zhrouceného cypřišového viaduktu v Oaklandu

Velký dvoupatrový úsek v Oaklandu, známý jako Cypress Street Viaduct, se zhroutil v průběhu roku 1989 Zemětřesení v Loma Prieta, způsobující 42 úmrtí; počáteční odhady byly výrazně vyšší, ale proto, že mnoho dojíždějících na obou stranách zálivu odjelo dříve nebo zůstalo pozdě, aby sledovalo hru 3 San Francisco -Oakland Světová série „dálnice byla v době zemětřesení mnohem méně přeplněná než obvykle.[37] To byla největší ztráta života způsobená tím zemětřesení. Přestavba postiženého úseku dálnice trvala téměř deset let, kvůli obavám o dopad na životní prostředí, pocitu, že dálnice dělila sousedství, design úvahy a hlavně obrovský pobouření ze strany komunity západního Oaklandu požadující, aby dálnice našla novou trasu - ne ve West Oaklandu. Protest byl úspěšný. Dálnice se znovu otevřela v červenci 1997 na nové trase rovnoběžné s železničními tratěmi na okraji města West Oakland Celý projekt byl otevřen v roce 1999 a plně dokončen v roce 2001, přičemž výměna převzala běžně označovaný název Cypress Freeway, podobně jako bývalá dvoupatrová dálnice.

Ačkoli jen asi tři míle (5 km) na délku, náhradní dálnice stála přes 1,2 miliardy $, z několika důvodů: přešla a pod vyvýšeným BART linka do San Franciska; vmáčklo se to mezi poštu, Stanice BART ve West Oaklandu, Přístav v Oaklandu, kolejiště a Městská komunální čtvrť East Bay čistírna odpadních vod; zabíralo zcela nové přednosti v jízdě, což vyžadovalo získání velkého množství cenných průmyslových nemovitostí poblíž přístavu v Oaklandu; a samozřejmě to muselo být odolné proti zemětřesení.[38]

Původní cesta stavby, Cypress Street, byla přejmenována Mandela Dálnice a střed, kde dálnice stála, se staly upraveným lineárním parkem.[39]

Záplavy

Bylo navrženo několik aspektů zařízení I-880 nivy například vylepšení výměny v letech 1990 a 2004 na Dixon Landing Road. V takovém případě byla Spolková správa dálnic požádána, aby dospěla k závěru, že neexistuje žádná proveditelná alternativa k novému systému ramp, jak byl navržen. Ve stejné studii FHWA vypracovala analýzu, která by podpořila skutečnost, že přiměřená mokřady zmírnění bylo navrženo do projektu zlepšení.[40]

Zvukové bariéry

Kvůli vysoké hladině zvuku generované z této dálnice a relativně hustému městskému rozvoji v dálničním koridoru Caltrans provedla řadu studií, kterými by dovybavila pravostrannou komunikaci protihlukové stěny. K této aktivitě došlo v Oaklandu, San Leandro, Hayward, Newark a Fremont. Během rozšíření I-880 v částech Newarku a Fremontu v roce 1989 byly provedeny vědecké studie s cílem určit potřebu zvukových stěn a navrhnout optimální výšky pro dosažení federální hlukové standardy.[41]

Žádná výměna s dálnicí SR 87 / Guadalupe

Mezi Coleman Avenue a First Street v San Jose, Státní cesta 87 (dálnice Guadalupe) přechází nad I-880 bez přestupního uzlu, což z něj činí jediný bod v Kalifornii, kde se dvě dálnice protínají bez spojení.[42] Vzhledem k jeho blízkosti přistávací dráhy na Mezinárodní letiště San Jose „Caltrans nemůže postavit zvýšené rampy, aniž by zasahovaly do letových drah. Tunelování pod zemí za účelem vybudování podzemních ramp by také mělo významný dopad na životní prostředí v okolí Řeka Guadalupe.[42]

Nehoda benzínového cisterny v roce 2007

Část Interstate 880 po zhroucení v roce 2007
Další informace: MacArthur bludiště

29. dubna 2007 se benzinový tanker převrátil a začal hořet na spojnici mezi západem I-80 a na jih I-880 na MacArthur bludiště výměna. Oheň způsobil velké poškození jak tohoto konektoru, tak jednoho přímo nad (východ I-80 na východ I-580). Nadjezd byl vyměněn a znovu otevřen o 27 dní později. Guvernér, Arnold Schwarzenegger, prohlásil to za stav nouze a první den dojíždění byla veškerá veřejná doprava zdarma.[43]

Vylepšení výměny 2012-2015 I-880 / I-280

Vylepšení přestupních uzlů I-280 / I-880 a Stevens Creek Boulevard byla dokončena počátkem roku 2015. Před výstavbou sdílely obě přestupní uzly několik ramp, nyní však budou dvě přestupní uzly na sobě nezávislé. Stavba začala na konci roku 2012 a rampa z severu I-280 na sever I-880 byla otevřena v dubnu 2015.[44]

Budoucnost

Projekt vylepšení koridoru I-880, jeden z posledních seismické dovybavení projekty hlavního dopravního koridoru v Kalifornii, se skládá z osmi samostatných projektů umístěných v 15 mil dlouhém úseku dálnice mezi Oaklandem a Haywardem.[45][46]

Celkovým cílem projektu je zlepšit seismickou bezpečnost koridoru. Po 1989 zemětřesení Loma Prieta, Kalifornské ministerstvo dopravy (Caltrans) zahájila fázi 1 svého seizmického retrofitního programu. Po 1994 Northridge zemětřesení Společnost Caltrans zahájila fázi 2 svého seismického retrofitního programu, který zahrnoval projekty podél koridoru I-880.[47] Mezi další cíle patří snížení dopravní zácpy a zlepšení kvality silnic.[48]

Jednotlivé projekty zahrnuté do projektu I-880 Corridor Improvement jsou dovybavení nebo výměna mostů na 5. Avenue, 23. Avenue, 29. Avenue, Fruitvale Avenue a High Street v Oaklandu; vylepšení obou uzlů I-238 a Highway 92 (druhá, čtyřletý projekt, dokončený v říjnu 2011);[49] a celkový rehabilitační / sanační projekt v celém segmentu. Stavba bude probíhat od roku 2006 do roku 2014, i když některé projekty mohou být dokončeny až v roce 2020. Celkové náklady na projekt jsou 462,7 milionu USD, poskytnuté z federálních, státních a regionálních fondů.

Opustit seznam

okresUmístěními[50]kmVýstup[50]DestinacePoznámky
Santa ClaraSan Jose0.000.001A SR 17 jih - Santa CruzPokračování za I-280
0.000.001B I-280 – San Francisco, Downtown San JoseJižní konec; Výjezd I-280 5C na sever, 5B na jih; CA 17 opouští 26A-B na sever; výměna zásobníku.
0.410.661CStevens Creek Boulevard, ulice West San Carlos
1.252.011DBascom Avenue - Santa ClaraPodepsáno jako východy 1A (jih) a 1B (sever) na sever
2.083.352 SR 82 (Alameda ) – Santa Clara
2.674.303 Coleman Avenue - Mezinárodní letiště Mineta San Jose
3.205.15— SR 87 (Dálnice Guadalupe)Uzavřeno, protože blízkost obou Řeka Guadalupe a mezinárodní letiště v San Jose činí konstrukci ramp nepraktickou
3.575.754APrvní ulice - Downtown San Jose
4.086.574 USA 101 (Bayshore dálnice ) – Los Angeles, San FranciscoŽádný východ na jih k severu USA 101; podepsány jako východy 4B (jih) a 4C (sever); USA 101 opouští 388B-C
4.377.034D Gish Road, 10th Street to USA 101 severníPodepsáno jako výjezd 4C na jih; sever značení vynechá 10. St., jih značení vynechá Gish Rd.
5.348.595Brokaw Road
6.7010.787Montague Expressway (CR G4 )
Milpitas7.6912.388AGreat Mall Parkway, Tasman Drive
—I-880 Express LanesJižní konec jižní Express Lane
8.4213.558B SR 237 (Calaveras Boulevard) / McCarthy Boulevard - horský výhled, MilpitasPodepsáno jako východy 8B (východ) a 8C (západ) na jih. Žádný vchod na jih od McCarthy Blvd .; CA 237 vystupuje z 9B-C
— SR 237 západ (pouze Express Pruhy / Spolujízda) - horský výhledLevý výjezd na jih a vstup na sever
Santa Clara –Alameda
krajská linie		Milpitas –Fremont čára10.4116.7510Dixon Landing Road
—I-880 Express LanesJižní konec severu Express Lane
AlamedaFremont12.26–
12.60		19.73–
20.28		12 SR 262 (Mission Boulevard) do I-680 / Warren Avenue - Sacramento, LivermorePodepsáno jako východy 12A (Mission Boulevard) a 12B (Warren Avenue) na sever
13.4921.7113Fremont Boulevard South, Cushing ParkwayPodepsáno jako výjezd 13B na sever
14.9424.0415Auto Mall Dálnice
Fremont –Newark čára16.4726.5116Stevenson Boulevard
17.4228.0317Mowry Avenue - Central Fremont
19.0730.6919 SR 84 na východ (Thornton Avenue) - Central NewarkJižní konec SR 84 se překrývá
20.5333.0421 SR 84 západ (Decoto Road) - Dumbartonský mostSeverní konec SR 84 se překrývá
Union City21.7134.9422Fremont Boulevard North, Alvarado Boulevard
23.2837.4723Alvarado Niles Road
23.9038.4624Whipple Road, Dyer Street, Industrial ParkwaySměr na sever vynechá Dyer St, směr na jih vynechá Industrial Pkwy
Hayward24.7639.8525Průmyslová dálniceVýjezd na sever je výstupem 24
25.8741.6326Tennyson Road
26.9243.3227 SR 92 (Jackson Street) - Most San MateoCA 92 vystupuje z 26A-B
27.8344.7928Winton Avenue
28.5846.0029Ulice - San Lorenzo
San Lorenzo30.3948.9130Hesperian BoulevardSever značení
30.5549.17Lewelling Boulevard - San LorenzoJižní značení
—I-880 Express Lanes severSeverní konec severu Express Lanes
San Leandro30.9149.7431A I-238 na I-580 – Castro Valley, StocktonPodepsáno jako výjezd 31 na jih; I-238 opouští 16A / 17B
31.0549.9731BWashington AvenueVýjezd na jih je součástí výjezdu 31
33.0653.2033Marina BoulevardPodepsáno jako východy 33A (východ) a 33B (západ)
33.8754.5134Davis Street (SR 112 )
Oakland34.9756.2835 98. avenue - Mezinárodní letiště v Oaklandu
35.7157.4736 Hegenberger Road - Oakland Coliseum, Mezinárodní letiště v Oaklandu
—I-880 Express Lanes na jihSeverní konec jihu Express Lanes
36.8359.273766. avenue, Zhone Way - Oakland Coliseum
37.9461.0638Hlavní ulice (SR 77 )  – Alameda
38.9162.6239A29. Avenue, Fruitvale Avenue - Alameda
39.1663.0239B23. Avenue - Alameda
40.0364.4240Embarcadero, Pátá avenue, 16. avenueŽádný vchod na sever; sever značení vynechá 16. Ave, jih značení vynechá 5th Ave
41.3166.4841AOak Street, Lakeside DriveNa sever a na jih
41.3266.50—Jackson StreetPouze na sever
41.3266.5041BBroadway - Downtown OaklandNa sever a na jih
41.9167.4542A I-980 na východ (Dálnice Grove Shafter ) až SR 24 – Walnut CreekNa sever a na jih
42.3368.1242BMarket Street - Přístavní terminálNa sever a na jih
43.0269.2342Broadway (do SR 61 ) – AlamedaNová výměna přidána po změně zemětřesení v Loma Prieta po roce 1989; na jih a na sever
—8. ulice, Cypress StreetUzavřeno po zemětřesení v Loma Prieta v roce 1989; byl pouze severním východem
43.7370.38447. ulice, West Grand AvenueDříve také sloužil na Kirkham Street při vyrovnání zemětřesení před rokem 1989; výjezd na sever a vstup na jih; výjezdová rampa přidána po vyrovnání po zemětřesení
—14. ulice - Downtown OaklandUzavřeno po zemětřesení v Loma Prieta v roce 1989; byl vstup na sever a východ na jih
—Cypress Street, Peralta StreetUzavřeno po zemětřesení v Loma Prieta v roce 1989; byl pouze na jih
—Cypress Street na 32. uliciUzavřeno po zemětřesení v Loma Prieta v roce 1989; byl pouze vchod na sever
45.6373.4346A
I-80 západ (Bay Bridge ) – San Francisco		Sever vlevo a východ na jih; východ vede přímo na mýtné náměstí Bay Bridge; Výjezd I-80 8A na východ
44West Grand Avenue, 7. uliceNová výměna přidána po změně zemětřesení v Loma Prieta po roce 1989; na jih a na sever
46B I-80 východ / I-580 (Eastshore Freeway) - San Rafael, SacramentoSeverní konec; výjezd na sever a vstup na jih; žádný přístup na / z dálnice MacArthur (I-580 na východ); Výjezd I-80 8B na západ
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • Kalifornie 1. sv Portál Kalifornie silnic
  • SF From Marin Highlands3.jpg Portál San Francisco Bay Area

Reference

  1. ^ Faigin, Daniel P. (5. ledna 2020). „State Route 17“. Kalifornské dálnice. Citováno 8. dubna 2020.[samostatně publikovaný zdroj ]
  2. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy. "Seznam tras státních nákladních vozidel". Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (Soubor XLS ) dne 30. června 2015. Citováno 30. června 2015.
  3. ^ „California Interstate Route 580 Special Restriction History“. Kalifornské ministerstvo dopravy. Citováno 16. července 2011.
  4. ^ „Článek 2 kapitoly 2 oddílu 1“. Kalifornský zákon o ulicích a dálnicích. Sacramento: Kalifornský úřad zákonného zástupce. Citováno 6. února 2019.
  5. ^ Federální správa silnic (25. března 2015). Národní dálniční systém: San Francisco, CA (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Washington, DC: Federální správa silnic. Citováno 23. července 2017.
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20. června 2012). „Co je to národní dálniční systém?“. Národní dálniční systém. Washington, DC: Federální správa silnic. Citováno 1. července 2012.
  7. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy; Kalifornská státní dopravní agentura (leden 2015). 2014 s názvem Dálnice, dálnice, stavby a další doplňky v Kalifornii. Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy. p. 85. Archivovány od originál (PDF) dne 30. května 2015. Citováno 30. května 2015.
  8. ^ „Rychlost mýtného v pruzích začíná na silnici I-880 z Oaklandu do Fremontu na hranici Milpitasu“. KGO-TV. 2. října 2020. Citováno 21. října 2020.
  9. ^ A b „I-880 Express Lanes“. www.bayareafastrak.org. CalTrans. Citováno 24. říjen 2020.
  10. ^ Kalifornské státní shromáždění. „Zákon, kterým se mění oddíly 2, 3 a 5 a přidávají se dva oddíly označené čísly 6 a 7 k zákonu nazvanému„ Zákon zajišťující nabytí práva cesty a stavby, údržby ... “ Padesátý Zasedání zákonodárného sboru. Stanovy Kalifornie. Stát Kalifornie. Ch. 767 s. 2036.: "San Jose do Richmondu (dálnice East Shore)."
  11. ^ Kalifornské státní shromáždění. „Akt, kterým se zavádí zákon o ulicích a dálnicích, a tím konsoliduje a reviduje zákon týkající se veřejných cest a veškerého příslušenství k nim, a zrušuje některé akty a jejich části zde uvedené“. Padesát první Zasedání zákonodárného sboru. Stanovy Kalifornie. Stát Kalifornie. Ch. 29 s. 280.: „Route 69 is from: (a) Route 1 near San Rafael to Point San Quentin. B) San Jose to Richmond (East Shore Highway).“
  12. ^ Dennis, T.H. (Srpen 1934). „Státní trasy budou očíslovány a označeny výraznými medvědími znaky“. Kalifornské dálnice a veřejné práce. 11 (8): 20–21, 32. ISSN  0008-1159 - přes Archive.org.
  13. ^ Blow, Ben (1920). Kalifornské dálnice: Popisný záznam o rozvoji silnic státem a takovými kraji, které dláždí dálnice. San Francisco: H.S. Crocker & Co. p. 134. OCLC  1041578425 - přes Archive.org.
  14. ^ H.M. Gousha Company (1941). San Francisco a okolí (Mapa). C. 1: 253 440. H.M. Gousha Company. Archivovány od originál dne 25. června 2008.
  15. ^ Geologický průzkum Spojených států (1943). San Jose Quadrangle (Mapa). 1: 62 500. Reston, Virginie: Geologický průzkum Spojených států. Archivovány od originál 9. ledna 2009.
  16. ^ United States Geological Society (1943). Pleasanton Quadrangle (Mapa). 1: 62 500. Reston, Virginie: Geologický průzkum Spojených států. Archivovány od originál 9. ledna 2009.
  17. ^ United States Geological Society (1942). Hayward čtyřúhelník (Mapa). 1: 62 500. Reston, Virginie: Geologický průzkum Spojených států. Archivovány od originál 9. ledna 2009.
  18. ^ United States Geological Society (1943). Concord Quadrangle (Mapa). 1: 62 500. Reston, Virginie: Geologický průzkum Spojených států. Archivovány od originál 9. ledna 2009.
  19. ^ United States Geological Society (1942). San Francisco čtyřúhelník (Mapa). 1: 62 500. Reston, Virginie: Geologický průzkum Spojených států. Archivovány od originál 9. ledna 2009.
  20. ^ "Začátek dálnice East Bay". Hayward Daily Review. 16. července 1949.[úplná citace nutná ]
  21. ^ Hayward Daily Review (Redakční). 29. července 1949. Naše hlavní stížnost na dálnici je, že je tak velmi krátká a vede vás do slepých uliček jak na 23. avenue, tak na Sixth street, takže odbočka sotva stojí za obtěžování. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)[úplná citace nutná ]
  22. ^ "East Oakland na oslavu otevření nové dálniční sekce". Oakland Tribune. 28. května 1950.[úplná citace nutná ]
  23. ^ Hayward Daily Review. 13. června 1952. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)[úplná citace nutná ]
  24. ^ „Byl otevřen nový dálniční odkaz Eastshore s ceremoniemi Oakland – Hayward“. Oakland Tribune. 6. června 1953.[úplná citace nutná ]
  25. ^ "Eastshore dálnice je otevřená pro provoz". Fresno Bee republikán. 3. července 1954.[úplná citace nutná ]
  26. ^ "Úředníci města otevřou odkaz na dálnici". Oakland Tribune. 6. června 1957.[úplná citace nutná ]
  27. ^ "Nový dálniční odkaz připraven". Hayward Daily Review. 12. listopadu 1957.[úplná citace nutná ]
  28. ^ "250 úředníků zdráhejte se na dálnici". Oakland Tribune. 25. listopadu 1958.[úplná citace nutná ]
  29. ^ Kalifornské státní shromáždění. „Souběžné usnesení Senátu č. 23 - ve vztahu k označení státní silnice 17 jako„ dálnice Nimitz “'". 1958 Zasedání zákonodárného sboru. Stanovy Kalifornie (Rozlišení). Stát Kalifornie. Ch. 84 s. 154.
  30. ^ Kalifornské státní shromáždění. „Zákon o změně § 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 a 529 ... " 1959 Zasedání zákonodárného sboru. Stanovy Kalifornie. Stát Kalifornie. Ch. 1062 str. 3116. „Route 69 is from: (a) San Jose to the Richmond-San Rafael Bridge Toll Plaza including a connection to Route 5 near Warm Springs.“
  31. ^ Kalifornské státní shromáždění. „Akt, kterým se zavádí zákon o ulicích a dálnicích, a tím konsoliduje a reviduje zákon týkající se veřejných cest a veškerého příslušenství k nim, a zrušuje některé akty a jejich části zde uvedené“. Padesát první Zasedání zákonodárného sboru. Stanovy Kalifornie. Stát Kalifornie. Ch. 29 s. 282-283. „Route 105 is from: ... (c) Hayward, via Fourteenth Street in San Leandro, to Seventh and Cypress Streets in Oakland.“
  32. ^ A b „Konec americké dálnice 48“. Archivovány od originál 1. listopadu 2009. Citováno 26. dubna 2016.
  33. ^ Carter, E.J. (Květen – červen 1949). „Rychlý pokrok: Projekt dálnice East Shore v Oaklandu se blíží dokončení“. Kalifornské dálnice a veřejné práce. 28 (5–6): 6–10. ISSN  0008-1159 - přes Archive.org.
  34. ^ Shell Oil Company (1956). San Francisco a okolí (Mapa). San Jose, Kalifornie: Společnost Shell Oil Company - prostřednictvím sbírky map Davida Rumseyho.
  35. ^ Shell Oil Company (1956). „Shell Street Map of East Bay Cities“ (Mapa). Průvodce Shell Street v Oaklandu. 1: 38 016. Chicago: H.M. Gousha Company. Citováno 15. dubna 2020 - prostřednictvím archivu map Davida Rumseyho.
  36. ^ California (1958). „Kapitola 84: Současné usnesení Senátu 23 - ve vztahu k označení státní silnice 17 jako dálnice„ Nimitz “'". Stanovy Kalifornie.
  37. ^ Haberman, Clyde (13. dubna 2014). „Sliby připravenosti následovaly ničivá zemětřesení. A přesto“. The New York Times. Citováno 10. dubna 2018.
  38. ^ Jackson, Brett (březen – duben 1998). „Výměna dálnice Cypress v Oaklandu“. Veřejné komunikace. 61 (5). Citováno 29. května 2015.
  39. ^ Google (8. června 2009). „Interstate 880 (California)“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 8. června 2009.
  40. ^ Posouzení vlivu na životní prostředí pro projekt na zlepšení výměny přistávací dráhy I-880 Dixon, města Fremont a Milpitas v Kalifornii. Federální správa silnic. Únor 1989. Zpráva EMI 7360.
  41. ^ Earth Metrics Inc. (říjen 1989). Akustická studie pro rozšíření dálnice 880 ve městech Newark a Fremont v okrese Alameda v Kalifornii. Federální správa silnic.
  42. ^ A b Richards, Gary (23. července 2007). „Zmeškané spojení: Proč na Hwy nedochází k výměně. 87 a I-880“. San Jose Mercury News. Citováno 2. srpna 2015.
  43. ^ Wohlsen, Marcus (30. dubna 2007). „Bay Area Commuters Face Nightmare“. Yahoo! Zprávy. Associated Press. Archivovány od originál 2. května 2007.
  44. ^ Vink, John A. (25. července 2009). „Setkání komunity odhaluje plány I-880 / I-280 / Stevens Creek / Winchester“. South Winchester News.
  45. ^ Ishimaru, Heather (14. července 2010). ""Výstavba 880 koridoru bude znamenat lepší silnice “. KGO-TV. Citováno 26. ledna 2013.
  46. ^ Burt, Cecily (12. května 2010). „Projekt dálnice v hodnotě 227 milionů dolarů ochrání dojíždějící Nimitz v Oaklandu“ (PDF). Oakland Tribune. Citováno 26. ledna 2013.[trvalý mrtvý odkaz ]
  47. ^ „Program Caltrans Seismic Retrofit“. Kalifornské ministerstvo dopravy. Citováno 26. ledna 2013.
  48. ^ „Webové stránky projektu vylepšení koridoru I-880“. I880corridor.com. 7. října 2011. Archivovány od originál 29. dubna 2012. Citováno 26. ledna 2013.
  49. ^ Kurhi, Eric (8. října 2011). „Konečně se zlepšené konektory otevírají na dopravním problémovém místě Hayward. San Jose Mercury News. Citováno 26. ledna 2013.
  50. ^ A b „Interstate 880 Freeway Interchange“ (PDF). Kalifornie očíslovaný výstupní jednotný systém. Kalifornské ministerstvo dopravy. 15. srpna 2018. Citováno 18. října 2020.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata