America West Airlines - America West Airlines - Wikipedia

America West Airlines
Logo společnosti America West Airlines, říjen 1998.svg
IATAICAOVolací značka
HPHRŮZAKAKTUS
ZaloženýÚnor 1981[1]
Zahájené operace1. srpna 1983[1]
Ukončila provoz2007 (stal se US Airways )
Náboje
Sekundární náboje
Program pro časté zákazníkyFlightFund
Velikost flotily132
Destinace95
Mateřská společnostAmerica West Holdings (nyní známý jako American Airlines Group )
Hlavní sídloTempe, Arizona, Spojené státy
Klíčoví lidéDoug Parker (výkonný ředitel )
webová stránkaamericawest.com na Wayback Machine (index archivu)

America West Airlines byla hlavní letecká společnost Spojených států, která byla založena v roce 1981 a její služby byly zahájeny v roce 1983 AMERICKÉ DOLARY$ 1 miliarda ročních příjmů v roce 1989 se sídlem v Tempe, Arizona. V době jeho získání US Airways „America West se vyznačovala tím, že byla jedinou post-deregulační americkou leteckou společností, která stále provozuje své původní provozní osvědčení. Jejich hlavní uzel byl v Mezinárodní letiště Phoenix Sky Harbor, se sekundárním uzlem na McCarranovo mezinárodní letiště v Las Vegas. Letecká společnost získala US Airways v roce 2005, ale převzala název US Airways.[2] America West obsluhovala asi 100 měst v USA, Kanadě a Mexiku; lety do Evropy pokračovaly sdílení kódů partnery. V březnu 2005 měla letecká společnost 132 letadel s jedinou základnou údržby na Letiště Phoenix Sky Harbor. Regionální proudové a turbovrtulové lety byly provozovány na a sdílení kódu na základě Mesa Airlines a Chautauqua Airlines tak jako America West Express.

Počínaje lednem 2006 byly všechny lety America West označeny jako US Airways, spolu s většinou značení na letištích a dalším tištěném materiálu, ačkoli mnoho let bylo popsáno jako „provozovaných America West“. Kromě dvou historických letadel lze jedinou zbývající značku America West na letadlech najít na některých potahech sedadel a přepážkách. Sloučená letecká společnost použila „CACTUS“ společnosti America West volací značka a ICAO kód "AWE", ale ponechal si US Airways název. V rámci fúze mezi americké aerolinky a US Airways v únoru 2013,[3] což vedlo k tomu, že se Američan stal největší leteckou společností na světě, volací značka a kódové jméno ICAO byly později vyřazeny 8. dubna 2015, kdy FAA udělila jednotné provozní osvědčení jak pro US Airways, tak pro American Airlines.[4] Značka US Airways pokračovala až do 17. října 2015, kdy společnost American Airlines odstoupila od názvu.

Dějiny

de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 série 100 v roce 1991

Letecká společnost byla založena v únoru 1981 a zahájila provoz 1. srpna 1983 s využitím tří pronajatých Boeing 737 létající ze své základny v Phoenix, Arizona (PHX), ve funkci výkonného ředitele Eda Beauvaise, známého konzultanta leteckého průmyslu.[5] V prvních letech si cestující mohli zakoupit letenky v letadle.

Letecká společnost se rychle rozšířila a 11 737 letěla do 13 měst; v roce 1984 se flotila společnosti America West rozrostla na 21 letadel létajících do 23 měst. Časový harmonogram z června 1984 ukazuje 71 odjezdů ve všední den z Phoenixu, bez mezipřistání do 18 měst; v letech 1985-86 vybudovala druhý hub v Las Vegas. ([1] má jízdní řád mapy zobrazující trasy America West v roce 1983, 1984 a 1991.)

Jistý ve své expanzi, stále dominantnější přepravce na Phoenix Sky Harbor ovlivnil vývoj Terminálu 4. America West požadovala, aby stavba zahrnovala pomocné energetické zařízení a podzemní dutinu pro umístění budoucí železniční stanice, s níž letiště nakonec souhlasilo.[6]

America West byla jednou z prvních leteckých společností, které používaly rozsáhlé „vzájemné využití“, při kterém byli zaměstnanci vyškoleni v různých pracovních pozicích leteckých společností, jako jsou piloti vyškolení v dispečinku, a oba manipulátory zavazadel a letušky vyškoleni jako agenti brány. America West začala jako „full-service“ letecká společnost, na rozdíl od Jihozápadní aerolinky, slevový letecký dopravce soutěžící na mnoha trzích. America West použila agresivní program vlastnictví akcií zaměstnanců, ve kterém byli noví zaměstnanci povinni investovat 20% svého platu do akcií společnosti, což zajišťovalo stálý tok hotovosti, jak společnost rostla. Pilotům America West a dalším zaměstnancům byla vyplácena mzda hluboko pod mzdou konkurence (viz Historie platů pilota, studie MIT.)

Výnosové kilometry cestujících, v milionech
RokProvoz
19842006
19853675
199017869
199521420
200030753
200539036
Zdroj: Svět letecké dopravy
Bývalé logo

V roce 1985 America West přerostla svůj prostor brány v Mezinárodní letiště Phoenix Sky Harbor Během výstavby Terminálu 4, která byla schválena v roce 1986, byla do jihozápadního rohu Terminálu 3 přidána dočasná hala, která jim poskytla dalších šest bran (do roku 1990 narostla na jedenáct).

Růst letecké společnosti pokračoval v roce 1986 a letecká společnost rozšířila svůj vozový park, zejména o Boeing 757-200 koupeno od Northwest Airlines (po akvizici společnosti Northwest z Republic Airlines ) a řada de Havilland Canada DHC-8 Dash 8s. (Neobvykle nebyly lety Dash 8 sdíleny kódu a sdílené kódy Mesa je nahradily v letech 1992–93.) Letecká společnost začala lety červených očí z Las Vegas ke zlepšení využití letadel.

Boeing 747-200 na Phoenix Sky Harbor v roce 1991

Rychlý růst America West vedl k velkým ztrátám a do roku 1986 byla společnost na pokraji bankrot. Letecká společnost, která původně měla obsadit drtivou většinu bran v Terminálu 4, musela snížit svůj závazek vůči městu Phoenix na pouhých 28 bran, přičemž rostoucí společnost Southwest Airlines souhlasila s pronajmutím zbývající části Terminálu 4.

V červnu 1987 Ansett Transport Industries koupil 20% podíl ve společnosti America West, čímž se v dubnu 1991 zvýšil na 26%.[7][8]

V roce 1988 se Patrick Thurston, viceprezident pro operace, Bob Russell, šéf pilotů, a Carl Wobser, kapitán, přiznali k několika bodům obchodování s narkotiky.[9]

Tři letadla společnosti America West Airlines provozovala služby v Austrálii s Ansett Austrálie Během Spor australských pilotů z roku 1989.[8]

Boeing 737-112 na Mezinárodní letiště San Jose v roce 1993

Když zkoumali destinace mimo Spojené státy, podala společnost America West oddělení dopravy pro Phoenix Sydney trasa, ke které se chcete připojit Ansett Airlines v Austrálii. Návrh byl zamítnut a Reaganova administrativa přidělil trasu jiné letecké společnosti. V roce 1989 si America West pronajala čtyři Boeing 747-200s (dříve provozováno společností KLM ) a zahájil nepřetržité lety 747 mezi Phoenixem a Honolulu, Havaj a nepřetržitě mezi Honolulu a Nagoja, Japonsko. 747 bylo jediné letadlo se širokou karoserií provozované společností America West. Letecká společnost také rozšířila službu úzkých tryskových letadel na Mexické cíle.

V roce 1990 se America West přestěhovala do nového Terminálu 4 ve Phoenixu a několik převzala Airbus A320 původně určený pro nyní zaniklý Braniff Airways. Braniff koupil práva na objednávku od Pan Am, další problémový dopravce, a A320 byly prodány společnosti America West se strmou slevou. Roční tržby dosáhly miliardy dolarů, což je mezní hodnota pro ministerstvo dopravy, aby kategorizovala America West jako hlavní letecká společnost.[5] Letový řád z července 1990 ukazuje 182 odletů ve všední den z Phoenixu bez mezipřistání na 46 letišť a 132 odletů z Las Vegas na 39 letišť. (24 odjezdů LAS bylo mezi půlnocí a 01:40)

Letecká společnost nadále ztrácela peníze. Provozní náklady v Terminálu 4 byly mnohem vyšší než v dočasném hale Terminálu 3; trasa Nagoja nepřenášela téměř žádné cestující; napětí před válka v Zálivu způsobil růst nákladů na palivo. America West podala návrh na bankrot v červnu 1991.

V červnu 1995 W. Douglas Parker nastoupil do společnosti America West jako senior viceprezident a finanční ředitel; v září 2001 bude zvolen předsedou, prezidentem a výkonným ředitelem.[10] Letecká společnost byla v červenci 1998 pokutována 2,5 milionu USD za porušení údržby a v srpnu 2000 byla FAA údajně připravena uzemnit leteckou společnost za tato porušení.[11][12]

Bankrot

Amerika západ Boeing 737-300 a America West Express Beechcraft 1900D v Sky Harbor (1995)

America West fungovala v bankrotu od roku 1991 do roku 1994. V rámci restrukturalizace se akcie zaměstnanců staly bezcennými, prodaly se letecké společnosti 747 a Dash 8 a flotila byla zredukována na 87 letadel. Havajské a Nagojské trasy byly vyřazeny a byla uzavřena smlouva s americkými západními podavači pro menší města a místní trhy Mesa Airlines, která začala létat s turbovrtulovými motory a regionálními tryskami jako America West Express.

Na straně managementu byl zakladatel Ed Beauvais odvolán z funkce generálního ředitele a zůstal ve správní radě. Na jeho místo nastoupil Mike Conway, který byl u letecké společnosti od začátku. Conway opustil leteckou společnost v roce 1994, nahradil jej generálním ředitelem A. Maurice Myers.

Letušky společnosti America West se sjednotily v roce 1993 a ukončily vzájemné využití mezi nimi agenti zákaznických služeb, letušky a pozemní agenti. Během úpadku bylo zadáno několik funkcí údržby a školení, které dříve provozovala interně společnost America West.

Reorganizace

America West Airlines Airbus A319 odlétající Mezinárodní letiště Portland

V roce 1994 se společnosti America West konečně podařilo zajistit reorganizaci, která jí umožnila vyjít z bankrotu, přičemž velká část letecké společnosti byla ve vlastnictví partnerství, včetně Mesa Airlines a Continental Airlines, což má za následek sdílení kódu dohody s těmito leteckými společnostmi.

S cílem pomoci oživit leteckou společnost, když se dostala z bankrotu, došlo k řadě změn, včetně nového barevného schématu a loga (používaného až do fúze s US Airways), nových livrej, E-lístky a online nákup letenek v roce 1996. Letecká společnost pokračovala v objednávání letadel Airbus A320 a začala postupně odcházet jejich starší Boeing 737-200s.

V 90. letech otevřel America West uzel na Mezinárodní letiště Port Columbus v Columbus, Ohio, použitím Chautauqua Airlines a Mesa Airlines poskytovat příměstské a regionální lety přes sdílení kódu dohody kromě hlavních proudových trysek. An America West Club byl v náboji v oblasti dříve používané pro a TWA Klub velvyslanců.

Na konci roku 2001 byla společnost America West první leteckou společností, která požádala o půjčku od Rada pro stabilizaci letecké dopravy.[13] V dubnu 2005 činil zbývající zůstatek na půjčce 300 milionů USD. Půjčka ATSB a její záruky byly splaceny společností US Airways a dluh refinancovaný jinými věřiteli během fúze.[14]

V roce 2003 společnost America West Airlines uzavřela přestupní uzel Port Columbus a snížila pravidelné denní lety z téměř 50 na 4.

US Airways

Hlavní článek: Spojení America West s US Airways
An Airbus A320 v západní Americe 2005-2015 / US Airways livrej ve společnosti Mezinárodní letiště San Diego
Cestovatel nastoupí America West Express CRJ-200 regionální proudové letadlo provozované společností Mesa Airlines

Ve druhém čtvrtletí roku 2005 zahájila America West jednání o fúzi s tehdy zkrachovalými společnostmi US Airways. Bylo strukturováno jako nákup US Airways společností America West Holdings; vnitřní struktura však byla a reverzní fúze, přičemž starší operace US Airways převzaly operace America West.

Když se holdingové společnosti sloučily, začala konverze značky. Klub America West byl v říjnu 2005 přejmenován na US Airways Club. Všechna nová letadla America West byla dodána v USA nový livrej US Airways a starší letadla překreslena (při zachování interiérů America West). Brány a přepážky letenek byly konsolidovány na letištích, kde obě letecké společnosti operovaly, a to díky převodu všech rezervací US Airways z března 2007 do počítačového systému Shares používaného společností America West (US Airways dříve používaly velmi odlišné Šavle Systém).

Všechny expresní lety byly označeny jako US Airways Express a letadla již nebyla omezena na provoz ze svých uzlů před sloučením (letadla America West mohla létat z Filadelfie do jiných měst než Phoenix a Las Vegas). Provozní osvědčení těchto dvou leteckých společností byla sloučena v září 2007. Poté, co se původně použila volací značka „CACTUS“ pro západní flotilu a „USAIR“ pro východní flotilu, všechna letadla začala létat pod jedinou volací značkou „CACTUS“ a kódem ICAO „AWE“ v září 2008. Bývalá letadla America West se odlišovala od letadel US Airways před fúzí tím, že používala registrace končící na „-AW“, zatímco letadla US Airways před sloučením používala registrace končící na „-US“. Společnost US Airways by později sloučila americké aerolinky v roce 2013, kdy bývalá volací značka America West a kód ICAO odešly v roce 2015 (spolu se značkou US Airways). Centrum Phoenixu společnosti America West zůstalo nedotčeno u společnosti American Airlines.

Destinace

Další informace: Seznam destinací America West Airlines

Flotila

Hlavní článek: Flotila společnosti US Airways
Amerika na západě Boeing 757-200 v roce 2006

Všechny nevyřízené objednávky letadel America West byly převedeny na sloučený subjekt, US Airways.

Flotila leteckých společností America West
(Před sloučením s US Airways)
LetadloCelkový
Airbus A319-100
38
Airbus A320-200
55
Boeing 737-300
27
Boeing 757-200
12

Počty letadel jsou přesné k prosinci 2006, podle Záznamy FAA.

Předchozí letadlo

America West Airlines minulé flotily[15]
Letadlo
Boeing 737-100
Boeing 737-200
Boeing 747-200
de Havilland Canada DHC-8-100 Dash 8 - pouze turbovrtulové letadlo přímo provozované leteckou společností

Letadlo America West Express

America West Express služby primárně provozované Mesa Airlines přes a sdílení kódu dohoda se společností America West využila následující regionální proudová a turbovrtulová letadla:

Chautauqua Airlines provozováno Embraer ERJ-145 letadlo na službách America West Express také prostřednictvím dohody o sdílení kódů.

FlightFund

Letecká společnost měla program pro časté zákazníky volala FlightFund.[16] V roce 2006 byla společnost FlightFund sloučena do US Airways Dividendové míle program.

Partnerské letecké společnosti nebo programy pro dividendové míle (dříve FlightFund) zahrnují:

Dohody o společném sdílení

America West měl sdílení kódů dohody s následujícími leteckými společnostmi v lednu 2007:

Bývalé dohody o sdílení kódů

Hlavní sídlo

Sídlo společnosti America West Airlines v Tempe, který také sloužil jako sídlo post-akvizice společnosti US Airways

America West měla své sídlo v Tempe, Arizona od začátku letecké společnosti v roce 1983 a při sloučení s US Airways si ponechala stejné umístění a zachovala si název US Airways.[20] Letecká společnost použila devět příběhů[21] 225 000 čtverečních stop (20 900 m2) po sloučení společností America West a US Airways jako ústředí,[22] ale budova byla od té doby vyklizena, když převzal vedení týmu US Airways americké aerolinky v akvizici. Jahna Berry z Arizonský obchodní věstník v roce 2005 uvedla, že budova „je jednou z dominantních budov v centru Tempe.“[20] Město Tempe poskytlo Americe Západ 11 milionů dolarů v pobídkách a daňových úlevách, aby mohlo obsadit ústředí, jehož výstavba stála 37 milionů dolarů.[23] Stavba budovy začala v lednu 1998; průkopnický obřad se konal 19. února téhož roku.[24] Předchozí velitelství America West bylo zničeno.[25]

Další obchodní zájmy

America West měla propagační partnerství s Phoenix Suns NBA tým, 2001 Světová série mistr Arizona Diamondbacks baseball tým a Arizonští kardinálové NFL tým.

V roce 1992 společnost America West zaplatila 26 milionů dolarů za 30letá práva na pojmenování Phoenix Suns „domácí soud, který pojmenoval America West Arena. Od fúze s US Airways byla aréna volána US Airways Center (nezaměňovat s USAir Arena v Prince George's County, Maryland, srovnáno v roce 2002), dokud nebyla přejmenována na arénu Talking Stick Resort.

Nehody a mimořádné události

America West měla na svém letadle čtyři incidenty za letu, ale nikdy neměla nehodu vedoucí k úmrtí. Dvě nehody měly za následek ztrátu trupu odpisy.

LetdatumLetadloUmístěníPopisyZranění
America West Flight 45030. prosince 1989737-200Tucson, ArizonaOheň v šachtě kola hořel hydraulickou kabeláží. Během přistání bylo brzdění neúčinné a letadlo obsadilo konec dráhy. Po srážce s betonovou konstrukcí se letadlo zastavilo. Letadlo bylo odepsáno. Pravděpodobná příčina NTSB10 menších
Let America West 72716. ledna 1990737-300Austin, Texas16. ledna 1990 byl z Houstonu unesen let 727 America West na cestě do Las Vegas. Únosce donutil pilota přistát s letounem v texaském Austinu, aby mohl natankovat a odletět na Kubu. Na letišti v Austinu policie přemohla a únosce zatkla.žádný
America West Flight 5561. července 2002A319-100Miami na FloriděLet byl zastaven Správa bezpečnosti dopravy a místní policie po tipu, že piloti vypadali, že jsou opilí. Testy střízlivosti ukázaly, že piloti byli legálně pod vlivem alkoholu a nakonec byli pod vlivem alkoholu odsouzeni do vězení za provozování letadla.žádný
America West Flight 79428. srpna 2002A320-231Phoenix, ArizonaPilot během přistání nezachoval směrové řízení, což způsobilo, že se letadlo otočilo ze strany dráhy na polní pole a příďová vzpěra se zhroutila. Letoun byl odepsán. NTSB brief1 vážný, 9 nezletilých

Viz také

Reference

  1. ^ A b Norwood, Tom; Wegg, John (2002). Příručka společnosti North American Airlines (3. vyd.). Sandpoint, Idaho: Airways International. ISBN  978-0965399388. Citováno 4. listopadu 2020.
  2. ^ Alexander, Keith L. (20. května 2005). „US Airways to Merge, Move Base To Arizona“. The Washington Post. Citováno 4. listopadu 2020.
  3. ^ Bartz, Diane; Jacobs, Karen (1. července 2013). „Státní generální prokurátoři se připojili k Probe Of American Airlines, fúzi US Airways“. Huffington Post. Citováno 1. července 2013.
  4. ^ Gilbertson, Dawn (10. dubna 2015). "'Cactusův volací znak mizí v historii US Airways “. Arizonská republika. Phoenix.
  5. ^ A b „America West Holdings Corporation“. Financování vesmíru. Archivovány od originál dne 06.10.2008. Citováno 2008-08-23.
  6. ^ Beauvais, Ed (2016). Nahoru, nahoru a pryč, od začátku do konce mé cesty 1981-1992. Scottsdale, AZ: Ed Beauvais. p. 28. ISBN  978-0-692-45268-4.
  7. ^ Ansett dostane 20ks americké letecké společnosti Canberra Times 19. června 1987, strana 14.
  8. ^ A b Příběh vzestupu a pádu Ansetta 1936-2002. Fyshwick: Stewart Wilson Aerospace Publications. 2002. s. 19, 21, 34, 37, 38. ISBN  978-1875671571.
  9. ^ Quig, Brian Downing (1. září 1991). „Spojení heroinu mezi Phoenixem a Bangkokem“. Měnový a ekonomický přehled. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 20. prosince 2015.
  10. ^ Bounds, Jeff (červenec – srpen 2015). „Jak Doug Parker změnil americké letecké společnosti“. D Magazine.
  11. ^ Wald, Matthew L. (15. července 1998). „America West Airline pokutována 2,5 milionu dolarů za porušení“. The New York Times. p. A16. Citováno 4. listopadu 2020.
  12. ^ „FAA může uzemnit Ameriku na západ“. ABC News. 7. ledna 2006.
  13. ^ „Rada pro stabilizaci letecké dopravy podmíněně schvaluje žádost společnosti America West“ (Tisková zpráva). Ministerstvo financí. 28. prosince 2001. Archivovány od originál dne 2008-09-08.
  14. ^ Společnost US Air používá hotovost k zpětnému odkupu akcií ATSB Letecký týden Října 2005.[mrtvý odkaz ]
  15. ^ Detaily flotily společnosti America West Airlines Airfleets.net
  16. ^ „Vítejte v FlightFund“. America West Airlines. Archivovány od originálu 22. října 1996. Citováno 1. října 2009.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  17. ^ „British Airways končí sdílení kódu se společností America West“. Levné lety. 9. září 2005. Archivovány od originál 27. února 2007.
  18. ^ „Kontinentální spojenectví vstupenek se západem Ameriky“. The New York Times. Bloomberg News. 28. března 2002.
  19. ^ „Mapa trasy America West Airlines“. 23. října 2020.
  20. ^ A b Berry, Jahna (2. června 2005). "Tempe si povzdechl na plánu fúzí AmWest." Arizonský obchodní věstník. Citováno 1. března 2010.
  21. ^ "Phoenix většinou pokrčí rameny při vyhlídce na sloučení Delta." Atlanta Journal Constitution. 19. listopadu 2006. A1. Citováno dne 1. března 2010. „V devítipatrovém ústředí společnosti US Airways pracuje více než 700 lidí.“
  22. ^ "Článek: Carey Diversified Finance America West Headquarters; 25 milionů USD bez hypotéky zajištěných nedávno dokončeným zařízením.[mrtvý odkaz ]" PR Newswire. 27. července 1999. Citováno 1. března 2010.
  23. ^ „Spojené státy - západní dohoda má důsledky na celém západě“. Lodi News-Sentinel. Associated Press. 22. ledna 1999. str. 13. Citováno 4. listopadu 2020.
  24. ^ "America West dokončuje financování nového sídla společnosti[mrtvý odkaz ]." PR Newswire. 19. února 1998. Citováno 1. března 2010.
  25. ^ Lehman, William. "Část VII - Amerika západní." US Airways. Citováno 18. února 2010.

externí odkazy