San Francisco Bay Ferry - San Francisco Bay Ferry - Wikipedia

San Francisco Bay Ferry
San Francisco Bay Ferry logo.svg
San Francisco Bay Ferry Hydrus květen 2017.jpg
Hydrus opouští budovu trajektů v San Francisku
Národní prostředíOblast zálivu San Francisco
Vodní cestaSan Francisco Bay
Typ veřejné dopravyOsobní trajekt
MajitelSan Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority
OperátorModrá a zlatá flotila
Zahájil provoz2011 (konsolidace stávající služby)
Počet řádků5 (plus 1 speciální)
Počet plavidel13[1]
Počet terminálů9
Denní počet cestujících8 600 (Q1 2018)[2]
webová stránkahttp://sanfranciscobayferry.com/

San Francisco Bay Ferry je veřejná tranzitní osobní trajektová doprava v San Francisco Bay, spravuje San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority (WETA). San Francisco Bay Ferry je jiný systém než Trajekt Golden Gate, která poskytuje osobní trajektovou dopravu z San Francisco na Marin County.

Trasy

San Francisco Bay Ferry provozuje šest příměstských trajektových tras:

Další speciální služba je provozována v terminálu trajektů v Číně Oracle Park pro všechny San Francisco Giants domácí hry. Tyto herní služby fungují na trasách Vallejo a Oakland / Alameda.

Dějiny

Pohotovostní služba

Ve dnech a týdnech následujících po 1989 zemětřesení Loma Prieta, trajektová doprava byla narychlo obnovena mezi San Franciskem a East Bay, zatímco San Francisco – Oakland Bay Bridge byla uzavřena kvůli opravám.[3] Popularita obnovených trajektů a potřeba robustního systému trajektů pro případ, že by silnice a tunely v regionu byly v případě nouze neprůchodné, nakonec vedly k vytvoření systému trajektů v San Francisku.[4] San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority (WETA) je vládní subjekt vytvořený Kalifornie Stát zákonodárce v roce 2007 Senátem Bill 976.[5] Organizace byla dříve San Francisco Bay Water Transit Authority (WTA), kterou zákonodárce ustanovil v roce 1999.[6]

Vallejo

Dojíždějící služba do Valleja začala v září 1986. Provozovala ji společnost Červeno-bílá flotila bez dotace, ačkoli Vallejo financoval současně otevřený terminál trajektů.[7] Společnost ztratila peníze na dojíždějící službě; v říjnu 1988 začalo město dotovat služby. Průchod Regionální opatření 1 příští měsíc poskytl další financování.[7] Po zemětřesení v roce 1989 byla služba dočasně zvýšena pomocí tří trajektů pronajatých z Washington State Ferries Systém. Průchod z roku 1990 Návrh 116 poskytl 10 milionů dolarů na nákup nových plavidel, přičemž dalších 17 milionů bylo od roku 1991 Zákon o účinnosti intermodální pozemní dopravy.[7] Nové plavidlo (MV Jet Cat Express) a nový operátor (Modrá a zlatá flotila ) zahájil provoz 1. července 1994. Dva vysokorychlostní katamarány (MV Intintoli a MV Mare Island) byly uvedeny do provozu v květnu 1997 pod novým Baylink značka.[7] MV Solano bylo přidáno v roce 2004, což umožnilo zvýšení z 11 na 15 denních zpátečních letů.[7] Tento odkaz je součástí Cyklotrasa Western Express.

Konsolidace a expanze

WETA převzala trajektovou dopravu, kterou dříve provozovala Město Alameda a Přístav v Oaklandu.[8] Trajektové linky provozované pod Trajekt z Alamedy / Oaklandu a Trajekt z Alameda Harbour Bay jména. Služba městu Jižní San Francisco byla zahájena 4. června 2012, což se shodovalo také s používáním nové San Francisco Bay Ferry název.[9][10][11] WETA převzala kontrolu nad službou Baylink 1. července 2012.[12] Trajektová doprava z Valleja do San Franciska sahá až do roku 1986. Přibližně polovina provozních prostředků agentury pochází z Regionálního opatření 2, zvýšení mýtného o 1 $ na mostech v Bay Area schválené v roce 2004 a druhá polovina pochází z tarifů.[13][14] Od roku 2011 soukromá Modrá a zlatá flotila má smlouvu na provozování trajektů jménem WETA.[15]

29. dubna 2013 byla přidána třetí večerní cesta z jižního San Franciska do Oaklandu, stejně jako polední zpáteční cesta zaměřená na volný čas ve středu a v pátek mezi jižním San Franciskem a Pierem 41 přes budovu trajektů.[16] Služba v San Francisku byla rozšířena na pondělí až pátek 3. listopadu 2014, přičemž segment Pier 41 klesl.[17] Jediná cesta zpětným dojížděním na trase South San Francisco – Oakland / Alameda byla zrušena 4. května 2015 a zůstaly pouze tři zpáteční lety ve špičce.[18] Služba South San Francisco – Ferry Building skončila 2. července 2018.[19]

Sezónní přímá doprava mezi Oaklandem / Alamedou a Angel Islandem skončila 26. října 2014; od letní sezóny 2015 byly zavedeny časované převody na Pier 41 pro službu Blue & Gold Fleet na Angel Island.[20][21] 2. ledna 2017, WETA zvýšil všední den Vallejo službu na 14 na jih a 13 sever cesty, s linkou 200 autobusová doprava přerušena.[22] SolTrans zahájila v pozdních večerních hodinách provozování jediné cesty autobusem č. 82 na sever přes budovu trajektu, určenou pro cestující, kteří zmeškají poslední trajekt do Valleja.[23] 6. března 2017 služba pro Mare Island začalo jako krátké rozšíření služby Vallejo. Zpočátku bylo na ostrov Mare prodlouženo sedm zpáteční cesty ve všední den a čtyři víkendové zpáteční lety.[24]

Dojíždějící služba ve všední den od přestavěného Terminál trajektů v Richmondu, v Richmond je Okres Marina Bay, do San Franciska byla schválena pro financování a plánování v roce 2015, aby byla uvedena do provozu do roku 2018.[25][26] Služba byla zahájena 10. ledna 2019 dojížděním a omezenými službami zpětného dojíždění.[27]

7. ledna 2019 zahájila společnost WETA tříměsíční pilot služby ve špičce ve všední dny mezi South San Francisco a Harbor Bay.[28] Jediná zpáteční cesta vede do Harbor Bay ráno a do South San Francisco večer. Pilotní program také umožnil přidání ranního výletu z Harbour Bay do San Franciska.[29]

Budoucí expanze

Terminál trajektů v Richmondu byl otevřen v roce 2019

Další terminál v Mission Bay zamýšlel sloužit událostem v Chase Center se očekává otevření v roce 2021 na úpatí 16. ulice,[30][31] s prozatímním terminálem umístěným v Molo 48½.[32] Trajekty budou obsluhovat tyto terminály z jižního San Franciska a Oaklandu / Alameda.

WETA plánuje zřídit novou službu od Berkeley a Redwood City na San Francisco. Jeho dlouhodobá vize zahrnuje také dopravu ze San Franciska do Antioch, Herkules, Martinez, a Ostrov pokladů.[33] WETA navrhuje, aby se flotila do roku 2035 zvýšila z 13 na 57 plavidel, aby vyhověla těmto novým službám, plus zvýšení frekvence na stávajících trasách.[34]

Roční počet cestujících

FY*Alameda / OaklandHarbor BayRichmondJižní San FranciscoVallejoV celém systému%±
2006–07443,000130,000——897,0001,470,000—
2007–08459,000145,000——848,0001,452,000−1.2%
2008–09400,000143,000——690,0001,233,000−15.1%
2009–10421,000147,000——682,0001,250,000+1.4%
2010–11455,130154,000——697,0001,306,000+4.5%
2011–12545,393177,159—5,141668,7701,391,322+6.5%
2012–13606,960203,131—40,505713,3001,563,896+12.4%
2013–14821,633246,695—84,098826,4451,978,871+26.5%
2014–15911,473266,304—107,389858,6652,143,831+8.3%
2015–161,149,085311,313—125,946959,9392,546,283+18.8%
2016–171,183,188321,289—136,3201,000,7732,641,570+3.7%
2017–181,311,041332,283—144,7351,056,3422,844,401+7.7%
2018–191,384,300355,71384,576142,7491,081,6653,048,733+7.18%
Zdroje:[35][36][37][38][39][40][41][42][43]

Flotila

Na konci roku 2018 se flotila WETA skládá ze třinácti lodí, přičemž tři jsou ve výstavbě Dakota Creek Industries a očekává se, že vstoupí do služby v roce 2019.[34] Dlouhodobé plány vyžadují, aby do roku 2035 vstoupilo do flotily dalších 44 trajektů.[34]

Reference

  1. ^ „San Francisco Bay Ferry Fleet“ (PDF). Water Emergency Transportation Authority. Citováno 12. května 2017.
  2. ^ „Zpráva o počtu cestujících v tranzitu: první čtvrtletí roku 2018“ (PDF). Americká asociace veřejné dopravy. Citováno 1. října 2018.
  3. ^ Cabanatuan, Michael (24. února 2006). „BAY AREA / Ferry kmotra / Po velkém otřesu může cestování vodou zachránit den - a životy“. San Francisco Chronicle.
  4. ^ Cabanatuan, Michael (13. dubna 2006). „BAY AREA / Oživený tlak na vodní dopravní síť / Nouzový systém považovaný za nezbytný po velkém zemětřesení“. San Francisco Chronicle. Citováno 9. ledna 2016.
  5. ^ „Role WETA v reakci na mimořádné události“. San Francisco Bay Ferry.
  6. ^ „Senátní návrh zákona č. 428 zřizuje úřad pro vodní dopravu v oblasti zálivu“. Bay Crossings. Leden 2000.
  7. ^ A b C d E „Historie trajektové služby ve Valleju“. Baylink. Archivovány od originál dne 17. května 2013.
  8. ^ "Otázky a odpovědi: Nouzové potřeby vyžadují rychlé změny trajektů[trvalý mrtvý odkaz ]," San Francisco Bay Crossings Říjen 2007.
  9. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. 7. 2012. Citováno 2012-06-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  10. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 06.05.2013. Citováno 2013-05-25.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  11. ^ „Z Jižního San Franciska do San Franciska Ferry Bldg“. sanfranciscobayferry.com. San Francisco Bay Ferry. Citováno 1. června 2017.
  12. ^ „San Francisco Bay Ferry přebírá provoz trajektové služby City of Vallejo Baylink“ (Tisková zpráva). 2. července 2012.
  13. ^ „Strategický plán WETA“. 2016.
  14. ^ McGall, Andrew (14. září 2015). „Jezdec na trajektu v zálivu San Francisco Bay rozšiřuje sen o expanzi“. San Jose Mercury News.
  15. ^ „VODNÍ NOUZOVÝ DOPRAVNÍ ÚŘAD OCENĚNÍ FERRY PROVOZNÍ SMLOUVU NA MODRÝ A ZLATÝ FLEET“ (PDF). San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority. 11. října 2011.
  16. ^ „SFBF rozšíří službu South San Francisco“ (Tisková zpráva). San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority. 4. dubna 2013. Archivovány od originál 6. května 2013.
  17. ^ „Z Jižního San Franciska do San Franciska Ferry Bldg“. San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority. Archivováno z původního dne 30. dubna 2015. Citováno 1. června 2017.
  18. ^ "San Francisco Bay Ferry" (PDF). Bay Crossings. Sv. 16 č. 5. května 2015. s. 25.
  19. ^ „South San Francisco to San Francisco Ferry Bldg“. San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority. Archivovány od originál 6. prosince 2018.
  20. ^ „Od Oakland Jack London Square po Angel Island“. San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority. Archivováno z původního dne 22. září 2014. Citováno 27. dubna 2019.
  21. ^ „Příjezd do státního parku Angel Island z Alamedy, Oaklandu nebo Valleja“. San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority. Archivováno z původního dne 29. dubna 2015. Citováno 27. dubna 2019.
  22. ^ „Vylepšený harmonogram trajektu Vallejo ve všední den platí od 2. ledna 2017“ (PDF) (Tisková zpráva). San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority.
  23. ^ „Nová trasa 82 SolTrans, která nahradí cesty 200 pozdě v noci na trase WETA“ (PDF) (Tisková zpráva). Tranzit hrabství Solano. 29. prosince 2016.
  24. ^ „Trajektová služba na ostrově Mare začíná 6. března 2017“ (PDF) (Tisková zpráva). San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority.
  25. ^ Úředníci představili navrhovanou trajektovou dopravu v Richmondu Spencer Whitley, Richmond Důvěrné, 22-06-2012, datum přístupu 03-07-2012
  26. ^ Goldberg, Ted (18. listopadu 2015). „Trajektová doprava z Richmondu do San Franciska se blíží realitě“. KQED. Citováno 9. března 2016.
  27. ^ „O trajektové dopravě mezi Richmondem a budovou trajektů v San Francisku“. Citováno 24. září 2018.
  28. ^ „South San Francisco to Harbor Bay“. San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority. 7. ledna 2019. Archivovány od originál 24. února 2019.
  29. ^ „Pilotní služba spojující jižní S.F. a Harbor Bay zahajuje“ (Tisková zpráva). San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority. Ledna 2019.
  30. ^ "Mission Bay Ferry Landing". Přístav v San Francisku. Citováno 23. dubna 2019.
  31. ^ Rodriguez, Joe Fitzgerald (16. dubna 2019). „Kdo potřebuje auta? Agresivní plán přepravy pro Chase Arena odrazuje od řízení“. San Francisco Examiner. Citováno 17. dubna 2019.
  32. ^ Keeling, Brock (17. dubna 2019). „Nová trajektová doprava přichází do Mission Bay“. Obrubník. Citováno 23. dubna 2019.
  33. ^ „Navrhované trasy“. San Francisco Bay Ferry. Citováno 9. března 2016.
  34. ^ A b C „PPG, nové trajekty oblasti MTU Power Bay Area“. Marine Link. 18. září 2018. Citováno 19. září 2018.
  35. ^ „Tranzitní plán krátkého dosahu FY2012 - FY2021“ (PDF). Water Emergency Transportation Authority. 2012. Příloha A. Citováno 9. ledna 2016.
  36. ^ „Zasedání představenstva“ (PDF). Water Emergency Transportation Authority. 29. srpna 2013. Příloha 1. Citováno 9. ledna 2016.
  37. ^ „Zasedání představenstva“ (PDF). Water Emergency Transportation Authority. 10. července 2014. Příloha 1. Citováno 9. ledna 2016.
  38. ^ „Zasedání představenstva“ (PDF). Water Emergency Transportation Authority. 24. srpna 2015. Příloha A (celkový počet cestujících k dnešnímu dni FY). Citováno 12. května 2017.
  39. ^ „Zasedání představenstva“ (PDF). Water Emergency Transportation Authority. 3. září 2015. Příloha A (celkový počet cestujících v červnu 2015). Citováno 12. května 2017.
  40. ^ „Zasedání představenstva“ (PDF). Water Emergency Transportation Authority. 4. srpna 2016. Příloha A (celkový počet cestujících k dnešnímu dni FY). Citováno 12. května 2017.
  41. ^ „Zasedání představenstva“ (PDF). Water Emergency Transportation Authority. 1. září 2016. Příloha A (celkový počet cestujících v červnu 2016). Citováno 12. května 2017.
  42. ^ „Zasedání představenstva“ (PDF). Water Emergency Transportation Authority. 7. září 2017. Příloha A (celkový počet cestujících v červnu 2017). Citováno 16. dubna 2018.
  43. ^ „Zasedání představenstva“. Water Emergency Transportation Authority. 2. srpna 2018. Příloha A (Celkový počet cestujících v červnu 2018. Citováno 12. května 2017.

externí odkazy