Přepravník tanků - Tank transporter

Britská armáda Transportér tanků M19, složený z M20 tahač a M9 návěs načítání a Grantová nádrž v Severní Afrika

Antar přepravník tanků

Oshkosh M1070 tahač z HET těžké zařízení a systém přepravy tanků

A přepravník tanků je kombinace těžkého tahač a páření plný přívěs nebo návěs (obvykle z lowboy typu), který se používá k přepravě tanky a další AFV. Některé také fungují jako vozidla pro vyprošťování nádrží, jejichž traktory mohou být pro ochranu v bojových podmínkách pancéřovány.

Při použití na silnicích přepravníky tanků snižují opotřebení na stopy a další součásti pohonné jednotky pásových vozidel. Také šetřit palivo, jsou méně škodlivé pro povrchy vozovky a snižují únavu posádky tanku. Celkově jsou při přesunu tanků při vyšších rychlostech a na delší vzdálenosti účinnější než tanky samotné.

Konstrukce podvozku

Byly použity tři konstrukce podvozku, obvykle v tomto pořadí v průběhu času, jak se zátěž zvětšovala, i když existují výjimky.

Tuhý podvozek

Lehčí tanky první světová válka a meziválečné období byly neseny na jednoduchém tuhém valníku nákladní automobily.

Přívěsy

The A39 želva tažení na přívěsu dvěma Diamond Ts během zkoušek v BAOR, 1948

Vzhledem k tomu, že hmotnost nádrží byla pro podvozek nákladních vozidel příliš velká, byly vyvinuty samostatné přívěsy. Ty nesly celou hmotnost nádrže na vlastních kolech, přičemž na tahač nezatěžovaly. Jsou taženi a štěrkový traktor připojeno k a oje.

Nejjednodušší konstrukce přívěsu mají pouze dvě nápravy, ale větší zatížení často vyžaduje více než toto. Více kol na nápravu je běžné, obvykle čtyři, někdy osm.

Jednou z výhod štěrkových traktorů je, že jsou schopné dvojitý nadpis, kde jsou spojeny dva tahače pro tažení zvláště těžkého přívěsu.

Řízení

Některé návrhy, například design Aldershot z roku 1928,^[1] seskupené dvojice náprav na každém konci přívěsu.

Jiné, jako například 70tunový jeřábový přívěs, jsou znázorněny zde pod Želva měl pět náprav, rozmístěných po celé délce přívěsu.^[2] Designy koncových kol mají výhodu lepší schopnosti snadněji přejíždět nerovný terén a řízení. Ti, kteří mají nápravy po celé své délce, musí mít zavěšení, které umožňuje nápravy pohybovat a také umožňuje určité řízení. Díky tomu je výroba komplikovanější. Umístění kol na koncích také umožňuje podvozku klesnout dolů do „studny“, což vede ke snížení střed gravitace během přepravy. Jeřábový přívěs měl rám rozdělený na dvě části se dvěma a třemi nápravami a nad nimi nosnou postel. Nejvzdálenější čtyři nápravy měly Ackermannovo řízení pro jejich kola.

Německý přívěs Sd.Ah.116 z druhé světové války (ilustrovaný níže) zašel tak daleko, že měl pozici kormidelníka na zadním podvozku zakrytou náklonem plátna viditelným pouze na pozadí fotografie.

Návěsy

Lowboy návěs

Zátěžový traktor přívěsu musí být srovnatelný s hmotností svého nákladu, má-li mít trakci, což znamená, že celková hmotnost kombinace tahač a přívěs může činit až dvojnásobek užitečného zatížení. Při použití návěsu místo toho část hmotnosti nákladu unese traktor. Tím se zabrání tomu, aby byl traktor zatěžován, čímž se vytvoří větší část celkové hmotnosti nákladu.

Návěsy nelze samostatně přemisťovat nebo je tlačit a táhnout štěrkovými traktory. Jsou mobilní, pouze když jsou připojeny ke správnému tahači, což může omezit jejich použití při obnově.

Nejjednodušší návěs je „polovina přívěsu“, má kola pouze vzadu a kloubové spojení s tahačem. Silný kovový sloupek nebo čep na přívěsu zapadá do zásuvky nebo páté kolo na traktoru.

K udržení nákladu se běžně používají návěsy Lowboy těžiště nízko, protože mají nízkou vodorovnou postel, s husím krkem, který se zvedá vpředu a připojuje se k tahači.

Stejně jako u přívěsů s ojí je nejjednodušší, když jsou všechny nápravy návěsu soustředěny vzadu, mimo tahač. Těžší zatížení však může vyžadovat více náprav a v přední části návěsu může být zapotřebí převodka řízení.

načítání

Rampy

Nejjednodušší způsob nakládky transportéru je dvojice sklopných ramp vzadu. Zátěž pak vlastní silou pohání rampy a na přívěs. Jelikož pásová vozidla existují pro svoji mobilitu přes překážky, obvykle s tím nemají žádné potíže (viz níže však část „Síla pro nakládku“.)

Sklopné postele

Výše popsaný jeřábový přívěs využívá celé sklopné lůžko houpačky (a dvě malé rampy). Ruční hydraulické čerpadlo nakloní prázdnou postel, čímž se nakládací konec přiblíží k zemi. Nádrž jede nahoru, pak se jednou kolem otočné houpačky sklopí postel zpět pod svou váhu.

Odnímatelné nápravy

Načítání a StUG III na snímatelný přívěs Sd.Ah.116, 1943

Některé konstrukce používají demontovatelnou nápravu, kde se náprava odděluje od lože přívěsu. Přístup k ložné ploše je nyní umožněn nízkými rampami, aniž byste museli stoupat přes výšku kol. Záměrem je opět udržet těžiště na nízké úrovni.

Síla pro načítání

Načítání deaktivovaného vozidla SLT 50 Elefant zatlačením pomocí obrněné vyprošťovací vozidlo z Německá armáda

Přestože lze provozní vozidlo na palubě řídit vlastní silou, jedná se o choulostivou operaci, zejména u pásových vozidel, protože jejich přesné řízení je omezené. Zejména, neutrální řízení, kde jedna stopa jede dopředu a jedna dozadu, což způsobí, že se nádrž na místě otočí, pravděpodobně poškodí korbu přívěsu nebo způsobí odpadnutí vozidla.

Několik transportérů bylo vybaveno navijáky pro nakládku, ale to je neobvyklé.^[3] Častěji je invalidní vozidlo naloženo pomocí vyprošťovacího traktoru, a to buď navijákem, nebo tlačením na palubu.

Vozidla pro vyprošťování nádrží

An M26 obrněný transportér tanků tahač

Některé přepravy cisteren jsou vybaveny navijáky nebo jeřáby sloužit také jako vozidla pro vyprošťování nádrží. Někteří jsou obrněná vyprošťovací vozidla. Tanky jsou obvykle rozmístěny ve skupinách se stejným počtem transportérů, které je podporují. Vyprošťovací vozidla jsou složitější a dražší, a proto se jich vyrábí jen omezený počet.

Z podobných důvodů jsou transportéry tanků zřídka pancéřovány, aby obnovily tanky pod palbou, ačkoli pásová vyprošťovací vozidla jsou často. Několik vzácných jich bylo, například M26 "Dračí vůz" z druhá světová válka.

Jednotlivé modely

• 

  Diamond T M20 štěrkový traktor

• 

  Mack EXBX přepravuje maskované Miláček tank v severní Africe

• 

  Tahač tahačů FTF postavený společností Floor Truck Factory v Nizozemsku

• 

  Traktor FTF měl dvoutaktní vznětový motor Detroit 475 HP s dmychadlem Roots

• 

  Scammell Contractor hauling Conqueror ARV2 FV222 Tank Recovery Vehicle (REME owned)

Viz také

• Dělostřelecký tahač
• Plochý vůz - slouží k přepravě cisteren tam, kde jsou k dispozici železniční tratě
• Seznam amerických vojenských vozidel podle čísla modelu

Další čtení

• Baxter, Brian S. (1989). Rozpis: Historie vyprošťovacích vozidel v britské armádě. HMSO, pro PAMATUJTE Muzeum. ISBN  0-11-290456-4.

Poznámky

Reference

externí odkazy