Diamond T - Diamond T - Wikipedia
| Průmysl | Automobilový průmysl |
|---|---|
| Osud | Sloučeny |
| Nástupce | Diamond Reo Trucks |
| Založený | 1905 |
| Zakladatel | C. A. Tilt |
| Zaniklý | 1967 |
| Hlavní sídlo | Chicago, Illinois |
| produkty | Auta, kamiony |
The Společnost Diamond T. byl americký výrobce automobilů a nákladních vozidel. Vyráběli komerční a vojenské nákladní vozy.
Dějiny
Společnost Diamond T Motor Car Company byla založena v Chicagu v roce 1905 C. A. Tiltem. Údajně název společnosti vznikl, když otec firmy Tilt na výrobu obuvi vytvořil logo s velkým „T“ (pro Tilt) orámovaným diamantem, což znamenalo vysokou kvalitu.[1] Znakem kapoty společnosti na nákladních automobilech byl psí spřežení v postroji. Od svých počátků výroby cestovních vozů se společnost později proslavila svými kamiony. Do roku 1967 jako dceřiná společnost White Motor Company, bylo sloučeno s Společnost Reo Motor Company stát se Diamond Reo Trucks, Inc.[2]
V době druhá světová válka Společnost Diamond T vyrobila klasický těžký nákladní automobil v USA 980/981, a hnací síla který rychle získal Britská nákupní komise pro povinnost jako přepravník tanků traktor. Spolu s přívěsem Rogers poskytl náklaďák šterlinkům služby Britská armáda v Kampaň v severní Africe, kde jeho síla a robustní konstrukce umožňovala záchranu poškozených tanků v těch nejnáročnějších podmínkách.[3][Citace je zapotřebí ] Kromě toho společnost Diamond T vyrobila celou řadu 4 tun 6X6s řady G509, včetně nákladních, sklápěcích, návěsových a vyprošťovacích vozidel,[4] stejně jako některé lehčí nákladní vozy a dokonce i polopásy G7102.[5] Společnost Diamond T se umístila na 47. místě mezi americkými korporacemi v hodnotě vojenských kontraktů na výrobu z druhé světové války.[6]Společnost Diamond T vyrobila tři pickupy: Model 80 201 a Model 202. Pickupy byly poháněny šestiválcovými motory řady Hercules QX. Model 80 byl vyroben v letech 1936 až 1938 a model 201 byl vyroben v letech 1938 až 1949.
Auta
Diamond T vyrobeno automobily v Chicago od roku 1905 do roku 1911. Vyráběné modely byly výkonné cestovní vozy až 70 hp.[7]
| Model a rok | Motor | HP | Rozvor |
|---|---|---|---|
| Diamond T (1907) | Čtyřválec | 40 | 114″ |
| Diamond T (1908) | Čtyřválec | 50 | 114″ |
| Diamond T (1909) | Čtyřválec | 50 | 114″ |
| Model D (1910) | Čtyřválec | 35 | 108″ |
| Model E (1910) | Čtyřválec | 45 | 124″ |
| Diamond T (1911) | Čtyřválec | 45 | 124" |
Nákladní automobily
Obchodní modely
1928-1929 přinesla zásadní mechanická vylepšení v celém rozsahu. Byla zavedena uzavřená kabina s dveřmi. Byly použity hydraulické bubnové brzdy všech kol. Šestiválcové motory byly k dispozici od společnosti Continental a Hercules pro těžké nákladní automobily a čtyřválcové lehké nákladní vozy Buda. Všechny nákladní vozy měly zadní nápravy s diferenciálním převodem. V roce 1929 bylo na třech nápravách zatížení podvozku (hmotnost těla a užitečné zatížení) až 12 tun (10 900 kg).
1933-1935 V roce 1933 byla zavedena nová celoocelová krytá kabina s dveřmi a rolovacími okny. Při změně stylu modelového roku 1935 byla vylepšena „efektivním“ čelním sklem ve stylu V. Tato kabina byla používána na komerčních a vojenských nákladních vozidlech, dokud nebyla vyměněna v roce 1951. V roce 1935 byly také mechanicky vylepšeny nákladní vozy a byly představeny nové modely. Vyvinuli se do konce 30. let. V roce 1940 byly použity šestiválcové benzinové a naftové motory Hercules do výkonu 118 koní (88 kW) a v roce 1940 byly představeny diesely Cummins do výkonu 200 koní (150 kW).
1940-1942 V roce 1940 byly použity šestiválcové benzinové a naftové motory Hercules do výkonu 118 koní (88 kW) a byly představeny diesely Cummins do výkonu 200 koní (150 kW). V roce 1942 šly do výroby vylepšené modely a poté se zastavily po pouhých 530 jednotkách pro vojenskou výrobu taktických nákladních vozidel a polopásů.
1946-1947 Výroba užitkových nákladních vozidel byla pro vojenskou výrobu zastavena v roce 1942. Malý počet nákladních vozidel se začal stavět v roce 1944 a další v roce 1945. V roce 1946, v prvním roce plné komerční výroby, bylo pět modelů, v roce 1947 jich bylo čtrnáct . Po druhé světové válce byla těžká nákladní vozidla měřena podle celkové hmotnosti podvozku (GVWR), celkové hmotnosti podvozku, karoserie a užitečného zatížení. V roce 1947 byly podvozky ohodnoceny od 8 000 liber (3 600 kg) do 36 000 liber (16 000 kg) s konvenčními, spacími a COE modely. Každoroční změny modelu byly přerušeny a mnoho modelů pokračovalo beze změny až do roku 1950. Benzínové a naftové motory byly nabízeny společnostmi Continental, Cummins a Hercules. Jednotlivé a tandemové zadní nápravy byly k dispozici na mnoha rozvorech.
Vojenské modely
Model 980/981 12tunové nákladní vozy 6x4 (G159 ) byly štěrkové traktory používané jako přepravníky tanků. Určeny pro britskou armádu byly také používány americkou armádou. Poháněn vznětovým motorem Hercules DFXE o objemu 89,7 kubických palců (14,7 l) s výkonem 185 koní (138 kW) a velmi nízkým převodem, mohl táhnout přívěs až do výše 52 000 kg a dokázal, že zvládne i ten nejtěžší úkol tanky pak v provozu. Časné kamiony používaly standardní komerční kabinu Diamond T (používanou také u čtyřtunových nákladních vozidel G509). V srpnu 1943 byla nahrazena otevřenou vojenskou kabinou. Dlouhá kapuce motýla měla po obou stranách svislé žaluzie.[3][8]
Krátké štěrkové těleso bylo namontováno za navijákem uprostřed. Po obou stranách byly uzavřené přihrádky na nářadí, vpředu dva otevřené kontejnery a dveře zavazadlového prostoru se zavěšeným dnem. Skříň pojala 8 200 kg štěrku, aby se zvýšila trakce na zadních tandemových nápravách. Ve spojení s přívěsem M9 Rogers byla kombinace označena jako Transportér tanku M19.[3][8]
Model 968 4-ton 6x6 truck (G509 ) Nákladní vozy s tahačem vstoupily do výroby jako standardní 4tunový podvozek 6x6 v roce 1941. Vyrábělo se s uzavřenou ocelovou kabinou komerčního stylu a později s otevřenou vojenskou kabinou. Byl navržen k tažení ??? zbraň a nést její posádku a střelivo. Podvozek byl použit pro různé nástavby, ale většinu 4 tun tvořil model 968.[4][9]
Standardní modely poháněl šestiválcový motor Hercules RXC o objemu 529 kubických palců (8,7 l), který vyvinul výkon 106 koní (79 kW) spojený s pětistupňovou manuální převodovkou a dvourychlostní převodovkou. Nákladní auto vážilo 18 450 liber (8 370 kg) a mohlo odtáhnout 11 000 kg.[4][9]
Model 967 byl předstandardním nákladním vozem s tahačem (21 bylo vyrobeno jako vraky). Byl vyroben počátkem roku 1941 a byl vybaven řadovým šestiválcovým motorem Hercules RXB 501 kubických palců (8,2 l). Rozlišitelné jedním kusem krytu kartáče na přední straně.[4]
Model 969 Wrecker byl během druhé světové války standardním středním škůdcem americké armády. Byla vybavena těžkou vojenskou vyprošťovací postelí Holmes W-45 s dvojitým výložníkem a dvěma 5tunovými navijáky v přední části postele a také předním navijákem. Byla přepravována celá řada dalších obnovovacích zařízení spolu s vlastním vzduchovým kompresorem. Vážil 9650 kg (21 350 liber) a mohl odtáhnout 11 000 kg.[4]
Model 970Nákladní vůz byl zkonstruován k přepravě překlenovacích pontonů. Postel je o 16 palců (406,40 mm) delší než u 968.[4]
Modelka 972 sklápěč byl největší, jaký měla americká armáda během druhé světové války. Původně nebyly vybaveny předními navijáky, aby se snížilo zatížení přední nápravy. Na žádost sboru inženýrů byly od června 1944 namontovány navijáky.[4]
Model 975 byl mostní vůz postavený pro Kanadu.
Viz také
Poznámky
- ^ „Historie nákladních vozidel Diamond T“.
- ^ Wren, James A .; Wren, Genevieve (1979). Motor Trucks of America. Ann Arbor MI: The University of Michigan Press. p.264. ISBN 0-472-06313-8.
- ^ A b C Doyle (2003), str. 230-231.
- ^ A b C d E F G Doyle (2003), str. 161-166.
- ^ Doyle (2003), str. 386-396.
- ^ Peck, Merton J. & Scherer, Frederic M. Proces získávání zbraní: Ekonomická analýza (1962) Harvardská obchodní škola str. 619
- ^ Kimes, Beverly (1996). standardní katalog amerických automobilů 1805-1942. Krause publikace. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ A b Doyle (2014).
- ^ A b Doyle (2012).
Reference
- Burness, Tad (1985). Průvodce American Truck & Bus Spotter's 1920-1985. Motorbooks International. ISBN 0-87938-198-1.
- Carroll, John; Davies, Peter (2015). Ilustrovaná encyklopedie traktorů a nákladních vozidel. Hermesův dům. ISBN 978-1-84309-689-4.
- Crismon, Fred W (2001). Americká vojenská kolová vozidla (3. vyd.). Vítězství 2. sv. ISBN 0-970056-71-0.
- Doyle, Davide (2003). Standardní katalog amerických vojenských vozidel (2. vyd.). Krause. str. 161–166, 230–231. ISBN 0-87349-508-X. Archivovány od originál dne 2018-01-15. Citováno 2018-05-27.
- Doyle, Davide (2012). 4tunový nákladní automobil Diamond T. Letka / signál. ISBN 978-0-89747-710-9.
- Doyle, Davide (2014). Transportér tanků M19-M20. Letka / signál. ISBN 978-0-89747-745-1.
- Mroz, Albert (1996). Ilustrovaná encyklopedie amerických nákladních a užitkových vozidel. Krause. ISBN 0-87341368-7.
- Ware, Pat (2014). Ilustrovaný průvodce vojenskými vozidly. Anness. ISBN 978-1-78214-192-1.
- Moudrý, Davide (2000). Nová ilustrovaná encyklopedie automobilů (přepracované vydání). BookSales Inc. str. 559. ISBN 0-7858-1106-0.