Britská nákupní komise - British Purchasing Commission

The Britská nákupní komise byl Spojené království organizace Druhá světová válka.

Někdy také známá jako „anglo-francouzská nákupní rada“, sídlila v New York City, kde zajišťovala výrobu a nákup výzbroje od severoamerických výrobců. Po roce 1940 Francouzská kapitulace stala se z ní „Britská nákupní komise“. Komise byla rovněž odpovědná za převzetí objednávek, které byly původně zadány Francií, Belgií a později Norskem, po kapitulaci těchto zemí.

Představenstvo dokázalo zajistit nákupy navzdory Zákony o neutralitě přes "Hotovost a Carry ", platba za materiál s britskými zlaté rezervy.

Výbor byl zřízen před válkou a kupoval letadla jako např Lockheed Super Electra.

Tváří v tvář letoun nedostatek v raných fázích roku 2006 druhá světová válka V lednu 1940 britská vláda založila Britská provize za přímý nákup na nákup amerických letadel, která by pomohla doplnit domácí výrobu letadel. V prosinci 1940 britské hotovostní objednávky na letadla překročily 1 200 000 000 USD s dodávkami 300–350 měsíčně a podle očekávání „do začátku roku 1941“ dosáhnou 500 měsíčně.^[1] Letouny byly dodávány neozbrojené.

Žádosti správní rady o americké výrobce stimulovaly výrobu a design, včetně vývoje a výroby toho, co by se stalo Severoamerický Mustang, který byl navržen pro Komisi. Při vstupu do královské letectvo (RAF) nebo jiné služby společenství an Ministerstvo vzduchu Název služby bylo použito, a tak se Konsolidovaná 28-5 stalaKonsolidovaná Catalina '.

Letadla zakoupená Komisí musela být nejprve přesunuta přes hranice do Kanada vzhledem k americkým zákonům o neutralitě je nezákonné přepravovat „válečné materiály“ přímo z amerických přístavů. Plující z Halifax, Nové Skotsko „Menší letadla s nedostatečným doletem k uskutečnění cesty přes Atlantik byla do Spojeného království doručena jako náklad s tím, že letadlo bylo„ sraženo “na jednotlivé úseky a vyříznuto. Po příjezdu do Velké Británie byly přepravované letouny transportovány do RAF Speke kde byly shromážděny a testovány. Větší letadla byla ferried přímo přes Atlantik z RCAF Gander na RAF Prestwick, nejprve Atlantickou organizací pro trajekty (dále jen "Atfero") a poté Velitelství trajektů RAF.

Po založení Půjčování a půjčování, letadla a další zbraně mohly být dodávány přímo do Velké Británie.

Letadla zakoupená Komisí

• Bell Model 14 / P-400 - původně přidělený název služby RAF „Bell Caribou“, ale vstoupil do služby RAF jako Bell Airacobra
• Boeing B-17C - vstoupil do služby RAF jako Pevnost Boeing
• Brewster B-339 - belgická objednávka pro Letectví Militaire - vstoupil do služby RAF jako Brewster Buffalo
• Brewster B-340 - Nizozemská objednávka na 162 letadel pro Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger (ML-KNIL), ale všechny převzaty USN před dodáním a 750 objednáno pro Spojené království - vstoupilo do omezené britské služby jako Brewster Bermudy
• Konsolidovaný LB-30 - Francouzská objednávka na 120 pro Armée de l'air. Žádné doručeno. Později převzal UK - vstoupil do služby RAF as Konsolidovaný osvoboditel
• Konsolidované 28.-5 - vstoupil do služby RAF jako Konsolidovaná Catalina
• Curtiss SBC-4 - francouzská objednávka 50 letadel pro Aeronavale, posledních pět doručeno do Velké Británie a pod daným názvem služby Curtiss Cleveland
• Curtiss Model 75 - francouzská objednávka, 316 dodáno do Francie. Do služby RAF vstoupil jako Curtiss Mohawk
• Curtiss Model 81A a 87 - vstoupil do služby RAF jako Curtiss Tomahawk (rané letadlo) nebo Curtiss Kittyhawk (později letadlo). Packard-Merlin motory původně přidělené RAF název Warhawk ale při vstupu do služby bylo jméno „Kittyhawk“ použito podle pozdějších variant s motory Allison
• Curtiss P-46 - objednáno ve Velké Británii a přiděleno jméno Curtiss Kittyhawk^[2] ale letadla a objednávka později zrušena a název aplikován na pozdější P-40 / Tomahawks obsahující silnější Allison V-1710 motor určený pro P-46.
• Douglas DB-7 / DB-19 - Francouzská objednávka, 64 doručeno do Francie. Do služby RAF vstoupil jako Douglas Boston (bombardér) nebo Douglas Havoc (Vetřelec /Noční bojovník )
• Douglas DB-1 - vstoupil Královské kanadské letectvo (RCAF) služba jako Douglas Digby.
• Douglas DC-2 - několik letadel zakoupených ve Velké Británii, včetně prototypu DC-2 ex TWA NC13301a používá se v Indii.^[3]
• Grumman F4F - francouzská objednávka - zadáno Fleet Air Arm (FAA) služba jako Grumman Martlet, později Grumman divoká kočka
• Lockheed Hudson - určen pro RAF na základě Lockheed Model 14 Super Electra
• Lockheed Ventura - navrženo pro RAF - vylepšený Hudson
• Lockheed Model 322A / Model 322B - francouzsko-britská objednávka - testováno RAF a zadaným názvem služby Lockheed Lightning ale objednávka později zrušena
• Glenn Martin Model 167 - francouzská objednávka - přibližně 215 objednávky doručené do Francie, zbytek do Velké Británie. Do služby RAF vstoupil jako Martin Maryland
• Glenn Martin Model 187 - francouzsko-britská objednávka vylepšeného modelu 167. Do služby RAF vstoupila jako Martin Baltimore
• Severoamerický NA-64-P2 - Francouzská objednávka na 230, 111 doručena dříve Pád Francie. Zbytek převzal Británii a vstoupil do služby u RCAF as Severoamerický Yale
• Severoamerický NA-57 / NA-66 - francouzsko-britská objednávka vylepšeného NA-64 / Harvard - název služby RAF Severoamerický Harvard
• Severoamerický NA-73 - určen pro RAF - vstoupil do služby jako Severoamerický Mustang
• Northrop A-17 - Francouzská objednávka 93, žádné zaznamenané dodávky. Převedeno do Velké Británie - prohlášeno za zastaralé, převedeno do Jihoafrické letectvo (SAAF) pro výcvik - přidělený název služby RAF Northrop Nomad
• Northrop N-3PB - Norská objednávka převedená do Velké Británie a používaná společností Norské královské letectvo (RNoAF) v Malé Norsko, Kanada a Island^[4]
• Vought-Sikorsky 156 - Francouzská objednávka. 40 doručeno. Další francouzskou objednávku na 50 později převzala Velká Británie a zadaný typ byl omezený královské námořnictvo (RN) service as Vought-Sikorsky Chesapeake ^[5]
• Vultee P-66 - švédská objednávka, zrušena americkým ministerstvem zahraničí po Invaze do Norska - objednávka převzatá Británií a zadaným názvem služby Vultee Vanguard, ale hned po Pearl Harbor bylo vyrobeno všech 144 letadel zabavených USAAC
• Vultee Model 72 - určen pro Francii - převzata objednávka a uvedena do služby RAF jako Vultee Vengeance

Generální ředitelé

• Arthur Blaikie Purvis - 1941
• Vážený pane Clive Baillieu - 1942

Ostatní zaměstnanci poznámky

• Mary Norton^[6]
• Wilfred Hill-Wood

Viz také

• Britská bezpečnostní koordinace

Reference

externí odkazy

• Let článek o objednávkách BPC a amerických dodávkách